Tamaño del mercado japonés de abastecimiento de GNL
| Período de Estudio | 2020 - 2029 |
| Año Base Para Estimación | 2023 |
| Período de Datos Pronosticados | 2024 - 2029 |
| Período de Datos Históricos | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 5.25 % |
Principales actores
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
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Análisis del mercado de abastecimiento de GNL en Japón
Se espera que el mercado japonés de abastecimiento de GNL crezca a una tasa compuesta anual de más del 5,25% durante el período previsto.
El mercado se vio afectado negativamente por la pandemia de Covid-19, ya que la demanda de servicios de abastecimiento de GNL cayó a medida que el transporte marítimo y el comercio disminuyeron significativamente. Sin embargo, desde entonces el mercado se ha recuperado y se espera que crezca de manera constante durante el período previsto.
- A largo plazo, se espera que factores como el aumento de las inversiones en infraestructura e instalaciones de abastecimiento de GNL impulsen el mercado durante el período previsto.
- Por otro lado, se espera que la creciente adopción de combustibles alternativos con bajo contenido de azufre, como el gasóleo marino (MGO) y el fueloil bajo en azufre (LSFO), restrinja el mercado durante el período de previsión.
- Sin embargo, se espera que el aumento de las inversiones en infraestructura de GNL a pequeña escala brinde una oportunidad significativa para el mercado más allá del período previsto.
Tendencias del mercado de abastecimiento de GNL en Japón
Flota de petroleros para dominar el mercado
- La flota de buques cisterna almacena o transporta gases o líquidos a granel. Estas flotas de petroleros almacenan y transportan petróleo, productos químicos, gas y otros productos, como aceite vegetal, agua dulce, vino, melaza, etc.
- Japón es una nación insular que depende en gran medida de las importaciones, principalmente de energía, para impulsar su economía. Durante 2021, el consumo de energía primaria de Japón se situó en 17,74 exajulios. A pesar de que el consumo de energía cayó durante la última década, a medida que Japón redujo la participación de la energía nuclear en su combinación de energía primaria, la demanda de fuentes de energía bajas en carbono para reducir las emisiones ha crecido significativamente.
- Los principales países productores de GNL, como Estados Unidos, Australia y Qatar, se transportan principalmente en grandes buques cisterna. Debido a la fuerte dependencia de las importaciones de GNL para sus necesidades energéticas, se espera que el segmento de la flota de petroleros domine el mercado japonés de abastecimiento de GNL durante el período de pronóstico.
- Los buques cisterna que utilizan fueloil estándar y flotas de diésel deben utilizar depuradores marinos. Según la OMI 2020, desde el 1 de enero de 2020, todos los buques marítimos han tenido que cambiar a combustible bajo en azufre o GNL. Con las regulaciones relacionadas con el contenido de azufre en el combustible, se prevé que el GNL se convierta en un combustible dependiente en los próximos años para los buques cisterna.
- Por lo tanto, se espera que el creciente número de flotas de petroleros impulse la demanda de flotas alimentadas con GNL durante el período previsto.
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Desarrollo de instalaciones de abastecimiento de GNL para impulsar el mercado
- Japón ha sido uno de los países pioneros en el desarrollo de instalaciones de abastecimiento de GNL. Aumentar significativamente el número de buques propulsados por GNL requiere una red de instalaciones de abastecimiento de GNL.
- Japón es uno de los mayores importadores de GNL a nivel mundial y, en 2021, importó casi 101,3 mil millones de metros cúbicos (Bcm) de GNL. Aunque las importaciones de GNL han ido cayendo durante la última década, Japón todavía importa grandes volúmenes de GNL. A medida que el país intenta descarbonizar su sector de transporte marítimo, se espera que la demanda de servicios de abastecimiento de GNL aumente significativamente.
- Japón es uno de los líderes mundiales en servicios de abastecimiento de GNL y varias empresas participan en la prestación de servicios de abastecimiento de GNL en los puertos japoneses. En enero de 2023, Mitsui OSK Lines firmó acuerdos básicos con Japan Petroleum Exploration (JAPEX) y Hokkaido Gas para suministrar GNL a dos nuevos ferries alimentados con GNL.
- Anteriormente, en febrero de 2022, Mitsui OSK Lines, Ltd firmó un acuerdo con Naikai Zosen para construir dos ferries propulsados por GNL que reemplazarán dos barcos (el Girasol Daisetsu y el Girasol Shiretoko) con suministro de combustible GNL programado para comenzar en 2025, cuando los buques entrar en servicio.
- En marzo de 2022, un consorcio de Kyushu Electric Power Co., Inc., NYK Line, Itochu ENEX Co. Ltd y Saibu Gas Co. Ltd estableció una empresa conjunta, KEYS Bunkering West Japan Co., Ltd., y anunció planea iniciar la operación del negocio de suministro de combustible GNL para barcos en las regiones japonesas de Kyushu y Setouchi en la primavera de 2024. El consorcio también adjudicó un contrato de construcción naval para un buque privado para el suministro de combustible GNL para enviar a Mitsubishi Shipbuilding Co. , Ltd
- Por lo tanto, se espera que estos acontecimientos impulsen el mercado de abastecimiento de GNL en Japón durante el período previsto.
Descripción general de la industria de abastecimiento de GNL en Japón
El mercado japonés de abastecimiento de GNL está moderadamente consolidado. Algunos actores clave en este mercado (sin ningún orden en particular) incluyen Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Central LNG Marine Fuel Japan Corporation, Toyota Tsusho Corporation, Mitsui OSK Lines Ltd y Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, entre otros.
Líderes del mercado japonés de abastecimiento de GNL
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Kawasaki Heavy Industries, Ltd
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Central LNG Marine Fuel Japan Corporation
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Mitsui OSK Lines Ltd
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Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
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Toyota Tsusho Corporation
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
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Noticias del mercado japonés de abastecimiento de GNL
- En septiembre de 2022, Mitsui OSK Lines cooperó en una prueba de abastecimiento de GNL en el puerto de Tomakomai, realizada conjuntamente por la Autoridad Portuaria de Tomakomai y Japan Petroleum Exploration. La prueba involucró al remolcador Ishin alimentado con GNL, propiedad de MOL y operado por la empresa de su grupo Nihon Tug-Boat, que se utilizó para el abastecimiento de GNL.
- En septiembre de 2022, Mitsui OSK Lines, Ltd firmó un contrato de fletamento a largo plazo para tres buques de GNL de nueva construcción con ENN Natural Gas Co., Ltd. Está previsto que los buques se entreguen en 2028. Después de la entrega, los buques se dedicarán principalmente a transportar GNL, adquirido por ENN en virtud de un contrato de compra a largo plazo, a China.
Informe del mercado japonés de abastecimiento de GNL índice
1. INTRODUCCIÓN
1.1 Alcance del estudio
1.2 Definición de mercado
1.3 Supuestos del estudio
2. METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN
3. RESUMEN EJECUTIVO
4. VISIÓN GENERAL DEL MERCADO
4.1 Introducción
4.2 Tamaño del mercado y previsión de demanda en miles de millones de dólares, hasta 2028
4.3 Tendencias y desarrollos recientes
4.4 Políticas y regulaciones gubernamentales
4.5 Dinámica del mercado
4.5.1 Conductores
4.5.2 Restricciones
4.6 Análisis de la cadena de suministro
4.7 Análisis PESTLE
5. SEGMENTACIÓN DE MERCADO
5.1 Usuario final
5.1.1 Flota de petroleros
5.1.2 Flota de contenedores
5.1.3 Flota de carga general y a granel
5.1.4 Ferries y OSV
5.1.5 Otros
6. PANORAMA COMPETITIVO
6.1 Fusiones y Adquisiciones, Joint Ventures, Colaboraciones y Acuerdos
6.2 Estrategias adoptadas por los principales actores
6.3 Perfiles de empresa
6.3.1 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
6.3.2 Central LNG Marine Fuel Japan Corporation
6.3.3 Toyota Tsusho Corporation
6.3.4 Mitsui OSK Lines Ltd
6.3.5 Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
6.3.6 Chubu Electric Power Co., Inc.
6.3.7 Engie SA
7. OPORTUNIDADES DE MERCADO Y TENDENCIAS FUTURAS
Segmentación de la industria de abastecimiento de GNL en Japón
El abastecimiento de combustible de gas natural licuado (GNL) es donde el combustible de GNL se transfiere desde una fuente de distribución determinada a un barco alimentado con GNL.
El mercado japonés de abastecimiento de GNL está segmentado por usuario final. Por usuario final, el mercado se segmenta en flota de buques cisterna, flota de contenedores, flota de carga general y a granel, ferries y OSV, y otros. Para cada segmento, el dimensionamiento del mercado y las previsiones se han realizado en función de los ingresos (miles de millones de dólares).
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Preguntas frecuentes sobre investigación de mercado de abastecimiento de GNL en Japón
¿Cuál es el tamaño actual del mercado de Bunkering de GNL de Japón?
Se proyecta que el mercado japonés de abastecimiento de GNL registrará una tasa compuesta anual superior al 5,25% durante el período previsto (2024-2029).
¿Quiénes son los actores clave en el mercado Bunkering de GNL de Japón?
Kawasaki Heavy Industries, Ltd, Central LNG Marine Fuel Japan Corporation, Mitsui OSK Lines Ltd, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, Toyota Tsusho Corporation son las principales empresas que operan en el mercado japonés de abastecimiento de GNL.
¿Qué años cubre este mercado de Bunkering de GNL de Japón?
El informe cubre el tamaño histórico del mercado de Bunkering de GNL de Japón durante los años 2020, 2021, 2022 y 2023. El informe también pronostica el tamaño del mercado de Bunkering de GNL de Japón para los años 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 y 2029.
Informe de la industria de abastecimiento de GNL de Japón
Estadísticas para la participación de mercado, el tamaño y la tasa de crecimiento de ingresos de abastecimiento de GNL de Japón en 2024, creadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. El análisis de Bunkering de GNL en Japón incluye una perspectiva de previsión del mercado hasta 2029 y una descripción histórica. Obtenga una muestra de este análisis de la industria como descarga gratuita del informe en PDF.
Bunkering de GNL en Japón Panorama de los reportes
