Análisis De Participación Y Tamaño Del Mercado De Compuestos De Polímeros Termoplásticos Automotrices De Italia Tendencias De Crecimiento Y Pronósticos (2024-2029)

Tendencias del mercado de compuestos de polímeros termoplásticos para automóviles en Italia

Se espera que el termoplástico con estera de vidrio (GMT) crezca a un ritmo rápido

Las láminas termoplásticas de fibra de vidrio se introdujeron por primera vez en 1970. Teniendo en cuenta los criterios de rendimiento mecánico relacionados con el costo, los compuestos GMT se ubican entre compuestos moldeados por inyección, discontinuos (largos o cortos) reforzados con fibra de vidrio y termoplásticos avanzados con varias arquitecturas de fibra.

Ofrecen diversos beneficios, como.

• Libertad de diseño producción de piezas complejas mediante la integración de varios elementos funcionales.
• Baja densidad.
• Reciclaje Fácil
• Alto potencial de innovación, en términos de producción y exigencias ecológicas.
• Alta productividad

Aunque los GMT están disponibles en varias matrices poliméricas, predominan los compuestos a base de propileno, debido a su bajo precio. Estos son muy capaces de competir con otros materiales estructurales, principalmente en condiciones en las que se mantienen temperaturas inferiores a 110°C.

Los compuestos termoplásticos de fibra de vidrio están experimentando demanda en el mercado de compuestos. Son fáciles de usar, con un rendimiento mecánico superior.

Mercedes-Benz seleccionó dos calidades de material termoplástico reforzado con fibra de vidrio, que suministra el productor suizo de materiales Quadrant Plastic Composites. Estos materiales se utilizan para fabricar el innovador módulo frontal, que fue diseñado para su cupé de lujo de la serie S-class. El nuevo módulo frontal pesa sólo 3,4 kg, mientras que el modelo anterior pesaba 5 kg.

El sector del transporte impulsará el mercado

El estándar Corporate Average Fuel Economy (CAFÉ) obligó a los fabricantes de la industria automotriz a desarrollar diseños de vehículos que incorporaran materiales livianos de alto rendimiento. El peso de un automóvil tiene un impacto directo en la dinámica de conducción, el consumo de combustible y la agilidad. Una reducción del 10% en el peso de los vehículos da como resultado un aumento aproximado del 5-7% en el ahorro de combustible.

A partir de 2020, la Unión Europea exigirá que todos los fabricantes de vehículos europeos alcancen un nivel de emisiones de 95 g de dióxido de carbono por kilómetro, frente a los 130 g de dióxido de carbono por kilómetro actuales.

El creciente interés en minimizar las emisiones de carbono y mejorar la economía de combustible, principalmente reduciendo el peso de un vehículo, están impulsando la demanda de compuestos termoplásticos.

Los compuestos termoplásticos reforzados con fibra continua (CFRTP) son uno de los materiales principales que pueden abordar las crecientes preocupaciones con respecto al peso de un vehículo. En combinación con metales, los compuestos CFRTP formarán parte de un enfoque multimaterial a la hora de diseñar el coche del futuro. Estos materiales se desarrollan y ensamblan teniendo en cuenta la reciclabilidad y la sostenibilidad. Además, los estándares de la industria automotriz servirán para alinear métodos para caracterizar el desempeño de los compuestos CFRTP.

La industria del automóvil está atravesando una importante transformación. A medida que las empresas exploran diversas opciones para abordar las necesidades futuras, la colaboración ha demostrado ser una forma eficaz de descubrir nuevas vías de crecimiento y aprovechar el riesgo. El enfoque preferido es la colaboración con actores estratégicos a lo largo de la cadena de valor.

• Por ejemplo, DuPont Transportation y Advanced Polymers eligen avanzar a través de redes de colaboración, mientras participan activamente en consorcios, incluidos el IACMI (Instituto para la Innovación en la Fabricación de Compuestos Avanzados) y AZL (Centro de Aquisgrán para la Producción Integrativa de Peso Ligero), donde se aborda la estandarización, junto con la colaboración. Equipos que se centran en demostrar los métodos de producción de compuestos CFRTP rentables, especialmente para aplicaciones de gran volumen.