Tendencias del Mercado de Dirección asistida electrónica India Industria
Aplicación de sensores de rápido crecimiento
El sensor ubicado en la columna de dirección mide dos entradas principales del conductor torque (esfuerzo de dirección) y velocidad y posición del volante. Por lo tanto, se utilizan tres tipos de sensores en dichos sistemas sensor de par, sensor de velocidad del volante y sensor de posición
Estos sensores envían las señales como entradas a una ECU, que proporciona una salida adecuada al sistema de dirección para que se lleve a cabo una acción
Los sensores de par son generalmente sensores sin contacto. Estos sensores miden la fuerza de dirección aplicada por el conductor y, por lo tanto, permiten un control sensible de la asistencia eléctrica de la dirección
- Funciona según un principio de medición magnético sin contacto. Contiene una unidad de imán, una unidad de tubo de flujo y una unidad de sensor. El propio sensor de par tiene dos bobinas de cable independientes. Una de las bobinas determina si se está realizando un giro a la derecha, mientras que la otra determina si se está realizando un giro a la izquierda. Luego, la señal se envía desde el módulo EPS a la bobina adecuada, que luego ayuda al vehículo a girar.
- En junio de 2019, Continental AG presentó un nuevo sensor de radar de corto alcance que permite una detección más precisa del entorno del vehículo. En lugar de la tecnología de 24 GHz utilizada hasta ahora, la nueva generación de radar funciona con tecnología de 77 GHz. En junio de 2018, Infineon technologies AG desarrolló un nuevo sensor de ángulo magnético TLE5014. El nuevo producto se puede integrar fácilmente en un sistema EPS crítico para la seguridad. Los sensores TLE5014 cumplen con ISO26262 ASIL C para las versiones de matriz única e ISO26262 ASIL D para las versiones de matriz doble.
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Aplicación cada vez mayor en turismos
La implementación de EPS en turismos está creciendo rápidamente debido a sus ventajas, como que no se requieren mangueras ni fluidos en el sistema de dirección, lo que reduce los costos de reparación y mantenimiento por reemplazo de fluidos y mangueras
Actualmente, más del 30% de los turismos funcionan con tecnología EPS en la India, y es probable que la tecnología también se implemente en la mayoría de los turismos económicos durante el período previsto
Algunos de los principales fabricantes de automóviles que lanzaron el sistema EPS en sus modelos en India en 2018 incluyen Tata Motors, Datsun y Ford
- En marzo de 2019, la empresa conjunta de NSK Ltd., Rane NSK Steering Systems Pvt. Limitado. Ltd. había inaugurado su nueva planta en Ahmedabad, India, con una inversión de 5 mil millones de INR para producir sistemas de dirección asistida eléctrica (EPS) para turismos. Este lugar es una economía emergente y un centro de la industria automotriz en el oeste de la India.
- En abril de 2018, Tata Motors anunció que ampliará su gama Nexon con tecnología de transmisión manual automática (AMT) con el lanzamiento del modelo Nexon HyprDrive Shelf-Shift Gears. El modelo viene con la característica de radio de giro más bajo de 1,5 m con dirección asistida eléctrica (EPAS).
- En marzo de 2018, Datsun India lanzó una edición remezcla de los modelos Datsun GO y GO+. Ambos modelos incorporaban dirección asistida eléctrica sensible a la velocidad.
- En enero de 2018, Ford presentó el vehículo utilitario compacto (CUV), el totalmente nuevo Ford Freestyle, en India y el vehículo estuvo disponible para la venta en el segundo trimestre de 2018. El Freestyle ofrece un EPAS adaptado de forma única.
