Tendencias del Mercado de Combustible búnker de la India Industria
El fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) será testigo de un crecimiento significativo
- Los combustibles búnkeres son ricos en azufre y pueden emitir gases tóxicos. Sin embargo, el contenido de azufre se puede reducir mediante diferentes procesos. Uno de esos tipos de productos combustibles es el fueloil con muy bajo contenido de azufre. El VLSFO tiene un contenido de azufre inferior al 0,5% y la demanda de este combustible está aumentando tras la imposición de la regulación de la OMI en enero de 2020.
- Como forma de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, el reglamento de la OMI anima a los barcos a utilizar combustible bajo en azufre. Esta norma también fomenta el uso de combustibles con menos azufre, lo que significa que se fabricarán más de estos combustibles.
- Debido a la regulación 2020 de la Organización Marítima Internacional (OMI), se espera que la demanda de VLSFO aumente en los próximos años. Las crecientes preocupaciones ambientales entre la población del país son otro factor que impulsa el crecimiento de VLSFO.
- El país está tomando varias medidas para cumplir con las regulaciones de la OMI y promover la utilización de VLSFO. Por ejemplo, en 2020, el Gobierno de la India abolió el impuesto de importación sobre el VLSFO utilizado por los barcos.
- Algunos de los principales puertos del país por tráfico marítimo son el puerto de Deendayal, el puerto de Paradip, el puerto JL Nehru, el puerto de Visakhapatnam, el puerto de Mumbai, el puerto de Chennai y algunos otros. Durante el año fiscal 2021, los puertos manejaron casi 1251,28 millones de toneladas métricas de mercancías, alrededor de 1320,0 en el año fiscal 2020. Según el Ministerio de Puertos, Transporte Marítimo y Vías Navegables (India), un total de aproximadamente 20 mil buques zarparon desde los principales puertos de la India durante el ejercicio fiscal 2021.
- Se espera que todas estas cosas ayuden a que el segmento VLSFO crezca en los próximos años.
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El aumento del comercio marítimo y la terminal de GNL aumentarán el crecimiento
- Durante el período previsto, es probable que el mercado de combustible búnker en la India crezca mucho. Durante el período previsto, se espera que el mercado de combustible búnker del país crezca debido a factores como el aumento del comercio internacional y la mayor demanda de diferentes bienes y combustibles, como el GNL.
- Además, el transporte marítimo es una ruta adecuada para el comercio internacional, ya que es una ruta comercial conveniente, lo que da lugar al transporte marítimo en la India. El país es un importador neto de cosas como GNL, petróleo crudo y otros, y se utiliza el transporte marítimo para traer estas cosas.
- India importó alrededor de 23,6 millones de toneladas métricas de GNL en el año fiscal 2022, según el Ministerio de Petróleo y Gas Natural. Durante el período previsto, se espera que crezca mucho porque el gas natural se utiliza más en muchas industrias, como el gas urbano. distribución (CGD), energía, fertilizantes y refinación.
- India también es un gran importador de gas natural, lo que hace que la necesidad de comercio de gas natural sea aún mayor. Además, aumenta la demanda de la terminal de gas natural. Ante la creciente demanda de gas natural, el gobierno planea construir cuatro terminales más en el país. Por lo tanto, se espera que un número cada vez mayor de terminales de este tipo aumente la capacidad de importación de GNL a alrededor de 50 MMTPA para 2025.
- En enero de 2022, LNG Alliance propuso al Gobierno de Karnataka y al NMPT que se construyera una gran terminal de importación de GNL en Karnataka. La terminal tendría una capacidad inicial de 4 millones de toneladas anuales (MTPA) y podría crecer hasta 8 MTPA a medida que crezca la demanda durante los próximos veinte años. Esta terminal de importación y regasificación tendrá lugares para la contenedorización ISO de GNL y la carga de camiones de GNL, lo que ayudará a los sectores de industria y transporte. También será la primera instalación de abastecimiento de GNL de la India. Los barcos que visiten el puerto NMPT podrán obtener combustible GNL y transporte de búnker a la costa oeste de la India desde esta instalación.
- Por lo tanto, es probable que la situación anterior ayude al negocio comercial de la India y se espera que impulse el mercado de combustibles marinos en los próximos años.
