Tamaño del mercado de combustible búnker de la India
| Período de Estudio | 2019 - 2029 |
| Año Base Para Estimación | 2023 |
| Período de Datos Pronosticados | 2024 - 2029 |
| Período de Datos Históricos | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 4.00 % |
| Concentración del Mercado | Medio |
Principales actores.webp)
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
¿Cómo podemos ayudarte?
Análisis del mercado de combustible búnker de la India
Se espera que el mercado indio de combustible búnker registre una tasa compuesta anual de alrededor del 4,0% durante el período previsto.
- A mediano plazo, con un aumento significativo en el comercio de GNL y las próximas terminales de GNL, se espera que haya un crecimiento en el tráfico de transporte de GNL en los puertos indios, lo que se espera que tenga un efecto positivo en el crecimiento del mercado durante el período previsto.
- Por otro lado, es probable que las fluctuaciones en los precios del petróleo crudo y del combustible búnker desaceleren el crecimiento del mercado.
- Sin embargo, la India es un importador neto de bienes. Con la creciente demanda de actividades comerciales, es probable que las infraestructuras portuarias se modernicen y amplíen para aumentar su capacidad. Como parte del Programa Sagarmala, se identificaron más de 574 proyectos para la modernización, la mejora de la conectividad portuaria y el desarrollo de las comunidades costeras durante el período 2015-2035. En 2019 se están desarrollando alrededor de 137 proyectos y se espera que estén terminados para 2035. Por lo tanto, es probable que estas medidas aumenten el tráfico en los puertos y creen así una oportunidad para que el mercado crezca en un futuro próximo.
Tendencias del mercado de combustible búnker de la India
El fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) será testigo de un crecimiento significativo
- Los combustibles búnkeres son ricos en azufre y pueden emitir gases tóxicos. Sin embargo, el contenido de azufre se puede reducir mediante diferentes procesos. Uno de esos tipos de productos combustibles es el fueloil con muy bajo contenido de azufre. El VLSFO tiene un contenido de azufre inferior al 0,5% y la demanda de este combustible está aumentando tras la imposición de la regulación de la OMI en enero de 2020.
- Como forma de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, el reglamento de la OMI anima a los barcos a utilizar combustible bajo en azufre. Esta norma también fomenta el uso de combustibles con menos azufre, lo que significa que se fabricarán más de estos combustibles.
- Debido a la regulación 2020 de la Organización Marítima Internacional (OMI), se espera que la demanda de VLSFO aumente en los próximos años. Las crecientes preocupaciones ambientales entre la población del país son otro factor que impulsa el crecimiento de VLSFO.
- El país está tomando varias medidas para cumplir con las regulaciones de la OMI y promover la utilización de VLSFO. Por ejemplo, en 2020, el Gobierno de la India abolió el impuesto de importación sobre el VLSFO utilizado por los barcos.
- Algunos de los principales puertos del país por tráfico marítimo son el puerto de Deendayal, el puerto de Paradip, el puerto JL Nehru, el puerto de Visakhapatnam, el puerto de Mumbai, el puerto de Chennai y algunos otros. Durante el año fiscal 2021, los puertos manejaron casi 1251,28 millones de toneladas métricas de mercancías, alrededor de 1320,0 en el año fiscal 2020. Según el Ministerio de Puertos, Transporte Marítimo y Vías Navegables (India), un total de aproximadamente 20 mil buques zarparon desde los principales puertos de la India durante el ejercicio fiscal 2021.
- Se espera que todas estas cosas ayuden a que el segmento VLSFO crezca en los próximos años.
Para comprender las principales tendencias, descargue el informe de muestra
El aumento del comercio marítimo y la terminal de GNL aumentarán el crecimiento
- Durante el período previsto, es probable que el mercado de combustible búnker en la India crezca mucho. Durante el período previsto, se espera que el mercado de combustible búnker del país crezca debido a factores como el aumento del comercio internacional y la mayor demanda de diferentes bienes y combustibles, como el GNL.
- Además, el transporte marítimo es una ruta adecuada para el comercio internacional, ya que es una ruta comercial conveniente, lo que da lugar al transporte marítimo en la India. El país es un importador neto de cosas como GNL, petróleo crudo y otros, y se utiliza el transporte marítimo para traer estas cosas.
- India importó alrededor de 23,6 millones de toneladas métricas de GNL en el año fiscal 2022, según el Ministerio de Petróleo y Gas Natural. Durante el período previsto, se espera que crezca mucho porque el gas natural se utiliza más en muchas industrias, como el gas urbano. distribución (CGD), energía, fertilizantes y refinación.
- India también es un gran importador de gas natural, lo que hace que la necesidad de comercio de gas natural sea aún mayor. Además, aumenta la demanda de la terminal de gas natural. Ante la creciente demanda de gas natural, el gobierno planea construir cuatro terminales más en el país. Por lo tanto, se espera que un número cada vez mayor de terminales de este tipo aumente la capacidad de importación de GNL a alrededor de 50 MMTPA para 2025.
- En enero de 2022, LNG Alliance propuso al Gobierno de Karnataka y al NMPT que se construyera una gran terminal de importación de GNL en Karnataka. La terminal tendría una capacidad inicial de 4 millones de toneladas anuales (MTPA) y podría crecer hasta 8 MTPA a medida que crezca la demanda durante los próximos veinte años. Esta terminal de importación y regasificación tendrá lugares para la contenedorización ISO de GNL y la carga de camiones de GNL, lo que ayudará a los sectores de industria y transporte. También será la primera instalación de abastecimiento de GNL de la India. Los barcos que visiten el puerto NMPT podrán obtener combustible GNL y transporte de búnker a la costa oeste de la India desde esta instalación.
- Por lo tanto, es probable que la situación anterior ayude al negocio comercial de la India y se espera que impulse el mercado de combustibles marinos en los próximos años.
Descripción general de la industria del combustible búnker de la India
El mercado indio de combustibles búnkeres está moderadamente consolidado. Algunos de los principales proveedores de combustible búnker del mercado (sin ningún orden en particular) incluyen Indian Oil Corporation Ltd., Hindustan Petroleum Corporation Ltd., Bharat Petroleum Corporation Ltd., Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd. (MRPL) y Adani Bunkering Private Limited. , entre otros.
Líderes del mercado de combustible búnker de la India
-
Indian Oil Corporation Ltd
-
Hindustan Petroleum Corporation Ltd
-
Bharat Petroleum Corporation Ltd
-
Adani Bunkering Private Limited
-
Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd (MRPL)
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
¿Necesita más detalles sobre los jugadores y competidores del mercado?
Noticias del mercado de combustible búnker de la India
- Diciembre de 2022 Atlantic Gulf Pacific International Holdings (AGP) y Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) firmaron un acuerdo para utilizar su transportador de gas natural licuado (GNL) Ghasha como unidad de almacenamiento flotante frente a la costa de la India. El transportista se utilizará en la terminal de importación de GNL de AGP en India, cuya inauguración se espera para la segunda mitad de 2024, según ADNOC Logistics and Services. El acuerdo tiene una validez de 11 años y podría ampliarse por cuatro años.
- Enero de 2022 LNG Alliance firmó un acuerdo de cooperación con New Mangalore Port Trust para el desarrollo de una terminal portuaria de GNL con una capacidad inicial de 4 millones de toneladas, que puede ampliarse a 8 millones de toneladas anuales. Esta terminal será la primera instalación de abastecimiento de GNL de la India y proporcionará abastecimiento de GNL a los buques.
Informe del mercado de combustible para búnkeres de la India índice
1. INTRODUCCIÓN
1.1 Alcance del estudio
1.2 Definición de mercado
1.3 Supuestos del estudio
2. RESUMEN EJECUTIVO
3. METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN
4. VISIÓN GENERAL DEL MERCADO
4.1 Introducción
4.2 Tamaño del mercado y previsión de demanda en millones de dólares, hasta 2028
4.3 Tendencias y desarrollos recientes
4.4 Políticas y regulaciones gubernamentales
4.5 Dinámica del mercado
4.5.1 Conductores
4.5.2 Restricciones
4.6 Análisis de la cadena de suministro
4.7 Análisis PESTLE
5. SEGMENTACIÓN DE MERCADO
5.1 Tipo de combustible
5.1.1 Fuel Oil con alto contenido de azufre (HSFO)
5.1.2 Fuel Oil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO)
5.1.3 Gasóleo marino (MGO)
5.1.4 Otros tipos de combustible
5.2 Tipo de embarcación
5.2.1 Contenedores
5.2.2 petroleros
5.2.3 Carga general
5.2.4 Granelero
5.2.5 Otros tipos de embarcaciones
6. PANORAMA COMPETITIVO
6.1 Fusiones y Adquisiciones, Joint Ventures, Colaboraciones y Acuerdos
6.2 Estrategias adoptadas por los principales actores
6.3 Perfiles de empresa
6.3.1 Fuel Suppliers
6.3.1.1 Corporación petrolera india Ltd.
6.3.1.2 Hindustan Petroleum Corporation Ltd.
6.3.1.3 Bharat Petroleum Corporation Ltd.
6.3.1.4 Adani Bunkering Privado Limitado
6.3.1.5 Mangalore Refinería y Petroquímica Ltd. (MRPL)
6.3.2 Ship Owners
6.3.2.1 La Corporación Naviera de la India (SCI)
6.3.2.2 Essar Shipping Ltd.
6.3.2.3 Greatship India Ltd.
6.3.2.4 El gran envío del este Co. Ltd.
6.3.2.5 compañía de transporte mediterránea
6.3.2.6 Nautilus Shipping India Pvt Ltd.
7. OPORTUNIDADES DE MERCADO Y TENDENCIAS FUTURAS
Segmentación de la industria del combustible búnker de la India
Combustible para búnker es el término general que se le da a cualquier combustible vertido en los búnkeres de un barco para impulsar sus motores. La mayoría de los buques de carga de aguas profundas queman el petróleo pesado que queda del refinado del petróleo crudo después de extraer la gasolina, el diésel y otros hidrocarburos ligeros.
El mercado indio de combustible búnker está segmentado por tipo de combustible y tipo de embarcación. Por tipo de combustible, el mercado se segmenta en fueloil con alto contenido de azufre (HSFO), fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO), gasóleo marino (MGO), gas natural licuado (GNL) y otros. Por tipo de buque, el mercado se segmenta en contenedores, camiones cisterna, carga general, contenedores a granel y otros. Para cada segmento, el dimensionamiento del mercado y las previsiones se han realizado en función de los ingresos (millones de dólares).
| Tipo de combustible | ||
| ||
| ||
| ||
|
| Tipo de embarcación | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Preguntas frecuentes sobre investigación de mercado de combustible búnker de India
¿Cuál es el tamaño actual del mercado de combustible búnker de la India?
Se proyecta que el mercado de combustible para búnkeres de la India registre una tasa compuesta anual superior al 4% durante el período de pronóstico (2024-2029)
¿Quiénes son los actores clave en el mercado de combustible búnker de la India?
Indian Oil Corporation Ltd, Hindustan Petroleum Corporation Ltd, Bharat Petroleum Corporation Ltd, Adani Bunkering Private Limited, Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd (MRPL) son las principales empresas que operan en el mercado de combustible Bunker de la India.
¿Qué años cubre este mercado de Combustible para búnkeres de la India?
El informe cubre el tamaño histórico del mercado de India Bunker Fuel para los años 2019, 2020, 2021, 2022 y 2023. El informe también pronostica el tamaño del mercado de India Bunker Fuel para los años 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 y 2029.
Informe de la industria del combustible búnker de la India
Estadísticas para la participación de mercado, el tamaño y la tasa de crecimiento de ingresos de combustible búnker de la India en 2024, creadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. El análisis de India Bunker Fuel incluye una perspectiva de pronóstico del mercado hasta 2029 y una descripción histórica. Obtenga una muestra de este análisis de la industria como descarga gratuita del informe en PDF.
Combustible búnker de la India Panorama de los reportes
