Tendencias del Mercado de Combustible búnker de Alemania Industria
El fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) será testigo de una demanda significativa
- El combustible marino que contiene menos del 0,5% de azufre generalmente se denomina fueloil con muy bajo contenido de azufre. A partir del 1 de enero de 2020, HSFO solo podrá usarse en barcos que tengan depuradores instalados para reducir las emisiones, lo que impulsará la demanda de VLSFO.
- Se espera que la mayor parte del mercado de fuel oil con alto contenido de azufre (HSFO) sea reemplazado en breve por alternativas con bajo contenido de azufre. La mayor parte del VLSFO disponible en el mercado se mezcla a partir de componentes residuales y destilados, que se mezclan con varios cortadores de diferentes azufre y viscosidad para crear un producto según las especificaciones.
- Según una encuesta de la Asociación Alemana de Armadores (VDR) publicada a finales de 2019, más del 80 por ciento de las compañías navieras alemanas tenían planes de cambiar al nuevo fueloil bajo en azufre (LSFO) a partir de 2020. En junio de 2020, el operador alemán de terminales a granel líquido HES Wilhelmshaven Tank Terminal GmbH (HWTT), una subsidiaria 100% de HES International BV, anunció el lanzamiento de su instalación de producción de combustible búnker con bajo contenido de azufre (LSFO).
- Según VSM-Verbandsnachrichten, en 2021 se encargarán 19 nuevos buques marítimos a astilleros alemanes. Esto representó casi el doble del número de pedidos realizados en 2020. El creciente número de buques marítimos en Alemania impulsa la demanda de fueloil con muy bajo contenido de azufre.
- Por lo tanto, con la mayor demanda de combustible más limpio y la implementación de las Regulaciones IMO 2020, se espera que el precio del fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) aumente significativamente en el período de pronóstico.
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El aumento del comercio marítimo impulsará el crecimiento del mercado
- Debido al mayor comercio internacional, el comercio marítimo ha ido creciendo en todo el país y se cree que la ruta marítima es la forma más rápida y conveniente de comerciar internacionalmente. Según el banco mundial, en 2020, el tráfico portuario de contenedores en Alemania alcanzó el 18,03 Veinte Unidades equivalentes en pies (TEU).
- Alemania es uno de los principales países con comercio marítimo. Además, los puertos alemanes de Hamburgo y Bremen/Bremerhaven fueron incluidos entre los 50 principales puertos de contenedores por el Consejo Mundial de Transporte Marítimo. La línea naviera Hapag-Lloyd es un transportista internacional muy conocido. Uno de los 10 principales puertos que aumentaron periódicamente su rendimiento LSCI entre 2006 y 2019 es el puerto de Wilhelmshaven en Alemania.
- Alemania siempre ha sido una nación naviera fuerte y es uno de los países navieros más grandes de la Unión Europea. Alemania tenía más de 360 compañías navieras operando en 2021. Además, en cuanto a unidades equivalentes a veinte pies (TEU), Alemania es una de las naciones más grandes del mundo en el transporte de contenedores.
- En total, en 2021 había más de 70 puertos en Alemania. Entre ellos se encuentran los principales puertos polivalentes, como el puerto de Hamburgo, Emden, Kiel, Bremen, Rostock, Wismar, etc.
- Los barcos transportan alrededor del 90% de todas las mercancías procedentes de Alemania. Las implicaciones de la OMI 2020, que comenzó en enero de 2020, llevaron al cambio a combustibles con bajo contenido de azufre o a la instalación de depuradores para reducir las emisiones. La conversión a buques propulsados por GNL está restringida a buques de nueva construcción debido a los mayores costes de modificación para el reemplazo del motor.
- El gobierno de Alemania también ha fijado la Agenda Marítima 2025; En el marco del programa, se ha prestado especial atención a la sostenibilidad del comercio marítimo, dado el creciente comercio internacional y la creciente atención al combustible que contiene azufre. Esto impulsa el crecimiento del mercado de combustibles para buques en Alemania.
