Transporte de carga Volumen del mercado

Análisis del mercado de transporte de carga

El tamaño del mercado de transporte de carga se estima en 176,02 mil millones de dólares en 2024, y se espera que alcance los 215,81 mil millones de dólares en 2029, creciendo a una tasa compuesta anual del 4,16% durante el período previsto (2024-2029)

• El mercado está impulsado por los enormes volúmenes comerciales que se producen en diferentes regiones. Además, la reanudación del transporte aéreo interno ha impulsado el crecimiento del mercado.
• La afluencia de cisnes negros en 2022 subrayó la importancia de cadenas de suministro flexibles y resilientes para la industria del transporte de carga. Estos acontecimientos imprevistos pueden tener un impacto enormemente perturbador en las cadenas de suministro. Las cadenas de suministro se han puesto a prueba repetidamente en los últimos años, desde los efectos actuales de la pandemia de COVID-19 hasta la obstrucción del Canal de Suez y la guerra en Ucrania. La escasez de personal, los problemas de capacidad, la inflación y los picos de demanda también fueron desafíos para el mercado de transporte de mercancías. Las cadenas de suministro se enfrentan a desafíos y problemas más diversos e impredecibles que nunca. El año 2023 no será diferente, y la necesidad de que los transitarios nacionales e internacionales sean resilientes y estén preparados para cualquier cosa nunca ha sido mayor.
• La agilidad, la flexibilidad y la visibilidad, todas ellas a menudo favorecidas por la digitalización, son esenciales para capear una tormenta. Los transitarios pueden mejorar la eficiencia con la tecnología adecuada y la capacidad de recopilar y analizar datos. También están mejor posicionados para aprovechar las oportunidades que surgen fuera de tiempos de disrupción. Con tensiones geopolíticas y una inflación creciente, se espera que 2023 sea un año de desaceleración económica. Según el Fondo Monetario Internacional (FMI), el crecimiento económico mundial se desacelerará del 6,0% en 2021 al 3,2% en 2022 y al 2,7% en 2023. Mientras tanto, la Organización Mundial del Comercio revisó recientemente su previsión de crecimiento del comercio mundial para 2023 al 1,0%. por debajo del 3,4% anterior. Esta pérdida de impulso en muchos mercados tendrá un impacto significativo en los clientes de los transitarios.
• Además de la reanudación de los horarios de los aviones de carga, está regresando al mercado una mayor capacidad de pasajeros de las aerolíneas. En 2023, se espera que los viajes aéreos internacionales vuelvan a los niveles anteriores a la pandemia. Si bien las tasas siguen siendo más altas que los niveles anteriores a la pandemia, siguen siendo bajas. Se espera que las tarifas bajen en el primer trimestre de 2023 a menos que aumente la demanda. La demanda sigue siendo baja, sin signos de un aumento en la temporada alta, ya que los inventarios y las ventas han disminuido debido a la débil demanda de los consumidores. Se espera que este patrón continúe hasta principios de 2023. Las restricciones comerciales que involucran a China, Estados Unidos, Rusia, Ucrania y Europa asfixiarán y perturbarán aún más las cadenas de suministro globales. Los proveedores buscan lugares de abastecimiento alternativos además de China, el sudeste asiático y el sur de Asia.
• Los responsables de logística informan a sus clientes que el mercado del transporte marítimo se está corrigiendo más rápido de lo esperado. La transición de una cadena de suministro que luchaba por mantenerse al día con una demanda pandémica sin precedentes a un entorno de demanda débil y un mercado de transporte que ahora tiene un exceso de oferta tanto de barcos como de contenedores pone de relieve el riesgo de una recesión económica mundial prolongada. Para combatir la inflación, los bancos centrales de todo el mundo están aumentando las tasas de interés. Uno de los objetivos de los bancos centrales, incluida la Reserva Federal, es reducir la demanda, lo que está reduciendo los precios de la cadena de suministro, que estaban en niveles récord y contribuyeron significativamente a la inflación. Sin embargo, la política monetaria se está estancando porque un reequilibrio entre la oferta y la demanda puede resultar contraproducente.