Tendencias del Mercado de Vehículo de combustible flexible Industria
Ratificación de estrictas normas sobre emisiones de escape
- El aumento de las emisiones de escape de todo tipo de vehículos que utilizan combustibles fósiles ha contaminado la atmósfera. La mala calidad del aire ha provocado un aumento de una gran cantidad de enfermedades respiratorias graves. En Europa, la contaminación vehicular contribuye a más del 30% de la contaminación total del aire, incluidos NOx, COV, PM2,5, PM10 y otros.
- Para controlar las emisiones de escape, las autoridades de vehículos de cada país han prohibido la producción de gases de efecto invernadero como NOx, SOx y otros contaminantes nocivos a partir de los tubos de escape de los vehículos.
- Por ejemplo, en Europa, las normas sobre emisiones de escape se han vuelto aún más estrictas con los años. Según la autoridad reguladora Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA), en la Euro 4, lanzada en 2005, los estándares de NOx se fijaron en 0,08 g/km, mientras que en 2009 se redujeron a 0,06 g/km y se mantienen igual. para turismos ligeros desde entonces.
- De manera similar, en cuanto a las emisiones de CO2 en 2015, a los turismos estándar no se les permitió exceder los 130 g/km de CO2. En 2020, se revisó a 95 g/km. La Comisión Europea también pretende reducir esta cifra a 70 g/km para 2025.
- La reducción de la cantidad de gases de efecto invernadero procedentes de los gases de escape tendrá un impacto significativo en la salud a largo plazo. Además, esto también permitirá que el mercado de combustibles flexibles sea testigo de un aumento de la demanda en los próximos años, ya que es un combustible de combustión limpia en comparación con la gasolina o el diésel convencionales.
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Asia-Pacífico será testigo de un crecimiento significativo
- Más del 70% de los países de la región de Asia y el Pacífico dependen actualmente de la importación de combustibles fósiles para hacer funcionar sus vehículos. El costo del petróleo crudo y su refinamiento aumenta significativamente el costo del combustible para el consumidor. Con mercados emergentes como India y China, se espera que la región de Asia y el Pacífico experimente un crecimiento significativo.
- Por ejemplo, en la India, para frenar el consumo de combustibles fósiles y reducir los costos del combustible, el MoRTH (Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras) ha propuesto varios plazos para introducir combustible a base de etanol en el país. Además, India representa el 2% de la producción mundial de combustible flexible, lo que no es suficiente para satisfacer las necesidades del país. Por lo tanto, se prevé que la producción nacional de etanol aumente de 70 a 150 millones de litros en los próximos años.
- El Ministerio de Transporte planea implementar el uso de combustible a base de etanol en fases. Se espera que la producción de E10 esté en marcha a partir de abril de 2022 y E20 a partir de 2025. También se ha notificado a varios fabricantes de vehículos del país que amplíen la investigación para ejecutar vehículos con E10 a partir de abril de 2023 y E20 a partir de abril de 2025.
- Como los combustibles flexibles se pueden fabricar en el país utilizando materiales renovables como la caña de azúcar, el combustible mezclado con etanol reducirá la cantidad de combustible crudo importado, lo que ayudará a reducir el costo del combustible para los usuarios finales.
- Con el aumento de la disponibilidad de combustible flexible a base de etanol, la demanda de vehículos de combustible flexible puede experimentar un crecimiento significativo, ya que India es el segundo país más poblado del mundo.
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