Tendencias del Mercado de Construcción de infraestructura de transporte en Europa Industria
Aumento de la inversión europea en infraestructuras de transporte
El Fondo Conectar Europa (MCE), el vehículo de la UE para inversiones estratégicas en infraestructura de transporte, ha seleccionado 107 proyectos de infraestructura de transporte para recibir aproximadamente 6 mil millones de euros (6,31 mil millones de dólares) en subvenciones de la UE. En la red transeuropea de transporte (TEN-T), más del 80% de los fondos se destinarán a iniciativas que crearán una red de ferrocarriles, vías navegables interiores y rutas marítimas más eficaz, respetuosa con el medio ambiente e inteligente. Además, es probable que los proyectos apoyen las vías de solidaridad UE-Ucrania, que se establecieron para facilitar las exportaciones e importaciones de Ucrania
También se ha dado prioridad a la financiación de las principales conexiones ferroviarias transfronterizas de la red principal RTE-RTE. Entre ellos se incluyen, entre otros, el tramo transfronterizo entre Alemania y los Países Bajos (Emerich-Oberhausen), el túnel de base del Brennero (que conecta Italia y Austria), Rail Baltica (que conecta los tres Estados bálticos y Polonia con el resto de Europa), y otros. Para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques amarrados, los puertos marítimos de Irlanda, Grecia, España, Letonia, Lituania, los Países Bajos y Polonia recibirán dinero para el desarrollo de sistemas de suministro de energía en tierra. Se actualizará la infraestructura a lo largo de los ríos transfronterizos Sena-Escalda entre Francia y Bélgica para ayudar a que los viajes por vías navegables interiores estén preparados para el futuro. Además, se modernizarán los puertos interiores de las cuencas del Danubio y del Rin, incluidos Viena y Andernach
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El crecimiento del transporte de vehículos eléctricos impulsa el mercado de infraestructuras
A pesar de la desaceleración de la construcción relacionada con la pandemia, la carga pública se amplió. El acceso a la carga pública deberá ampliarse a medida que crezcan los mercados de vehículos eléctricos. Hoy en día, la mayor parte de la carga de vehículos eléctricos se realiza en los hogares y lugares de trabajo de las personas. Los consumidores esperarán cada vez más que los vehículos eléctricos proporcionen los mismos servicios, simplicidad y autonomía que los vehículos convencionales. En 2021, el número de cargadores de acceso público en todo el mundo se acercó a los 1,8 millones, y los cargadores rápidos representaron un tercio del total. En 2021 se instalaron cerca de 500.000 cargadores. La cantidad de cargadores de acceso público aumentó un 37 % en 2021, en comparación con el 45 % en 2020 y las tasas de implementación anteriores a la pandemia. Entre 2015 y 2019, la tasa de crecimiento anual promedio fue de casi el 50%
Se proyectó que Europa ocuparía el segundo lugar con más de 300.000 cargadores lentos en 2021, un aumento del 30% año tras año. Los Países Bajos lideran Europa con más de 80.000 cargadores lentos, con 50.000 en Francia, 40.000 en Alemania, 30.000 en el Reino Unido, 20.000 en Italia y algo más de 12.000 tanto en Noruega como en Suecia. Los cargadores rápidos públicos facilitan los viajes más largos. A medida que estén más disponibles, permitirán viajes más largos, alentarán a los consumidores que no tienen acceso a carga privada a comprar un vehículo eléctrico y abordarán la ansiedad por la autonomía como una barrera para la adopción de vehículos eléctricos
La relación media entre vehículos eléctricos y cargadores en la Unión Europea en 2021 fue de 14, frente a casi 11 en 2020 y muy por encima del nivel recomendado de 10. La relación media kW/VE fue ligeramente superior a 1 kW, que es el nivel propuesto. en el AFIR para 2030. Algunos países han hecho un mejor trabajo para cumplir sus objetivos que otros, como los Países Bajos (proporción de 5 y 2,6 kW por EV), que utilizó una estrategia de implementación de cargadores lentos, bajo demanda y a gran escala. En los Países Bajos, la proporción de cargadores rápidos sigue siendo baja, en torno al 3%. Debido a la lenta disponibilidad de cargadores, Italia cumple aproximadamente con las proporciones de cargadores recomendadas (11 vehículos eléctricos por cargador)
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