Tendencias del Mercado de Transporte de larga distancia en Europa Industria
La contracción del sector automotriz puede afectar el crecimiento del mercado
El mercado automovilístico europeo se verá especialmente afectado en el primer semestre de 2022. La crisis de los semiconductores, el aumento de los costes de las materias primas y la logística y ahora el conflicto entre Rusia y Ucrania, combinados con otros factores, están lastrando la industria automovilística europea cada mes. En el primer trimestre de 2022, el mercado automovilístico europeo cayó un 10,6% en comparación con el mismo período de 2021. Con la excepción de unos pocos países que se salvaron, todos los países europeos experimentaron una caída significativa de las matriculaciones y, para la mayoría de ellos, fue una caída de dos dígitos. Según ACEA, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, en marzo de 2022 se vendieron 844.147 unidades, lo que representa un -20,5% con respecto a marzo de 2021, e incluso un -51% con respecto a marzo de 2019. Dejando de lado 2020 y la parálisis de las economías relacionada con la pandemia, nunca Antes los volúmenes de ventas para el mes de marzo habían sido tan bajos y, a modo de comparación, el primer trimestre de 2021 tuvo un salto espectacular del 62,7% en comparación con el mismo mes de 2020. En el primer trimestre de 2022, las matriculaciones bajaron un 12,3% en comparación con el primer trimestre de 2021 con 2.245.976 vehículos de pasajeros nuevos vendidos
De forma más global, con un descenso del 2,4% en enero y del 5,4% en febrero, todo el mercado europeo (Unión Europea + Reino Unido, Suiza, Noruega e Islandia) sufrió una caída del 20,5% en marzo de 2022, con un total de 1.127.077 matriculaciones (un déficit de 260.908 unidades respecto a marzo de 2021). Como era de esperar, los mercados más afectados son -39,5% para Suecia, el país con la mayor caída, -30,2% para España, -29,7% para Italia, -19,5% para Francia, -17,5% para Alemania y -14,3%. % para Gran Bretaña. Además de la crisis relacionada con la escasez de semiconductores, la guerra en Ucrania y los cierres de fábricas agravan la situación, ya que Ucrania es el principal proveedor de mazos de cables. La guerra complica aún más los problemas de entrega que ya persistían desde la primavera de 2021. Debido a estas diversas penurias y problemas logísticos, varias fábricas europeas han visto interrumpida temporalmente su producción, como algunas plantas alemanas del grupo Volkswagen. Si este escenario continúa, el transporte de larga distancia en Europa se verá afectado, ya que el sector del automóvil es el principal usuario final del mercado de larga distancia
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Floreciente sector de comercio electrónico para respaldar el crecimiento del mercado
En 2021, el comercio electrónico europeo experimentó un aumento en la facturación B2C, a pesar de que algunos países informaron menores ventas de comercio electrónico debido a menos medidas pandémicas de Covid-19. Desde hace bastante tiempo, Europa del Este ha experimentado tasas de crecimiento más altas en las ventas de comercio electrónico B2C que muchos países de Europa Occidental. Sin embargo, Europa Occidental sigue teniendo la mayor parte de la facturación total, con un 63%, frente al 2% de Europa del Este. La región occidental de Europa sigue siendo líder en términos de facturación del comercio electrónico B2C, representando más del 60% de la facturación total. El PIB electrónico de las regiones refleja esta proporción de la facturación; Europa Occidental tiene el PIB electrónico más alto. Aunque el norte de Europa parece estar rezagado en términos de participación en el volumen de negocios total europeo, los mercados de comercio electrónico son sólidos y contribuyen con más del 4% del PIB total. Aunque la economía digital en Europa del Este continúa creciendo, todavía le queda un largo camino por recorrer antes de que pueda competir con los mercados de Europa occidental y meridional
En Francia, durante los últimos dos años, la digitalización de los minoristas, en particular de las pymes, se aceleró considerablemente. La cantidad de ingresos provenientes de Internet realmente experimentó un auge durante el Covid-19, aunque el ritmo de cambio ahora se está desacelerando un poco porque subimos mucho durante los confinamientos. Alemania experimentó una participación cada vez mayor del comercio electrónico en el sector minorista, probablemente debido al aumento de las inversiones durante la pandemia. Irlanda, por otro lado, experimentó un rápido cambio hacia el comercio minorista en línea, con Covid-19 como catalizador para acelerar la adopción y el uso digitales. En Luxemburgo, el porcentaje de usuarios de Internet que compraron bienes o servicios en línea aumentó un 1% con respecto a 2021. En los Países Bajos, los minoristas tradicionales se vieron obligados a vender en línea debido a los bloqueos durante la pandemia de Covid-19. En el Reino Unido, el porcentaje de la población que accede a Internet creció un 1% a partir de 2021. Con este enorme crecimiento del comercio electrónico en la región, la demanda de transporte de larga distancia seguirá aumentando
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