Tendencias del Mercado de Combustible para búnkeres en Europa Industria
El fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) será testigo de un crecimiento significativo
- El combustible marino que contiene menos del 0,5% de azufre generalmente se denomina fueloil con muy bajo contenido de azufre. A partir del 1 de enero de 2020, HSFO solo podrá usarse en barcos que tengan depuradores instalados para reducir las emisiones, lo que impulsará la demanda de VLSFO.
- Se espera que la mayor parte del mercado de combustibles para buques con alto contenido de azufre (HSFO) sea reemplazado en breve por alternativas con bajo contenido de azufre. La mayor parte del VLSFO disponible en el mercado se mezcla a partir de componentes residuales y destilados, que se mezclan con varios cortadores de azufre y viscosidad variables para crear un producto según las especificaciones.
- VLSFO se ha vuelto extremadamente popular en Rotterdam, el puerto de búnker más grande de Europa. En el cuarto trimestre de 2021, el puerto de Rotterdam experimentó un aumento interanual del 3,9 % en las ventas de VLSFO. Sin embargo, la demanda de VLSFO disminuyó después de enero de 2020 debido a interrupciones en la cadena de suministro global, una disminución en la demanda de bienes y productos generales, la implementación de bloqueos en la mayoría de los países y una desaceleración económica global.
- Algunos de los principales proveedores de combustible para buques han ido ampliando su presencia para el suministro de combustible para buques con bajo contenido de azufre tras la imposición de la OMI 2020. Por ejemplo, el productor de energía español, Repsol, ha ampliado las ubicaciones en España donde puede ofrecer fuel oil con muy bajo contenido de azufre. (VLSFO).
- La demanda de VLSFO se está recuperando a un ritmo significativo. Se espera que la demanda de VLSFO aumente debido a la apertura de todas las rutas comerciales y al aumento relativo de los precios, presenciando así un crecimiento significativo durante el período previsto.
Para comprender las principales tendencias, descargue el informe de muestra
Descargar muestra
Alemania dominará el mercado
- Alemania siempre ha sido una nación naviera vital y es uno de los países navieros más grandes de la Unión Europea. Alemania tenía más de 360 compañías navieras operando en 2021. Además, en términos de unidades equivalentes a veinte pies (TEU), Alemania es una de las naciones más grandes en el sector del transporte de contenedores a nivel mundial.
- Alrededor del 90% de todas las mercancías procedentes de Alemania se transportan por barco. Las implicaciones de la OMI 2020, a partir de enero de 2020, llevaron al cambio a combustibles con bajo contenido de azufre o a la instalación de depuradores para reducir las emisiones. La conversión a buques propulsados por GNL está restringida a buques de nueva construcción debido a los mayores costos de modificación para el reemplazo del motor.
- En total, en 2021 Alemania contaba con más de 70 puertos. Entre ellos se encuentran los principales puertos polivalentes, como el puerto de Hamburgo, Emden, Kiel, Bremen, Rostock, Wismar, etc.
- El puerto de Hamburgo es un puerto marítimo importante y conocido internacionalmente en Alemania. Según las estadísticas del ranking de 2019, en cuanto a capacidad de contenedores, el puerto ocupa el primer lugar en Alemania, el segundo en toda Europa y el undécimo entre los demás puertos del mundo. Algunos de los proveedores de combustible búnker de este puerto son Addax Bunkering Services Germany GmbH, Baluco, Broring Oil Trading GmbH, Deutsche Calpam GmbH, North Sea Bunker GmbH, Shell Marine Products Ltd, Total Marine Fuels, Maxcom Bunker SpA, etc.
- Por lo tanto, debido a los puntos anteriores, se espera que Alemania domine el mercado durante el período previsto.
Para comprender las tendencias encontradas en su región, descargue el informe de muestra
Descargar muestra
