Tendencias del Mercado de Aviación europea Industria
El segmento militar mostrará un crecimiento notable debido al aumento del gasto en defensa de los países europeos
En Europa, tanto el segmento de aviación comercial como el de aviación general se vieron afectados debido a las restricciones fronterizas y la disminución de la demanda de pasajeros en 2020 y 2021. Sin embargo, se espera que el pedido del segmento militar se mantenga relativamente no afectado por la pandemia. A pesar del efecto de la pandemia en las economías de los países de la región, la mayoría de los países de Europa aumentaron sus gastos de defensa en 2020. Además, se espera que la invasión rusa de Ucrania obligue a los países de la OTAN a aumentar su gasto en defensa en los próximos años. años
En el marco financiero plurianual (MFP) de 2022, se asignaron 43.900 millones de euros para defensa y seguridad, lo que supone un aumento del 123 % con respecto a los 19.700 millones de euros del anterior presupuesto de la UE. El Fondo Europeo de Defensa, que apoya la investigación y el desarrollo de tecnologías militares, se ha disparado hasta los 8.000 millones de euros. Por ejemplo, en febrero de 2022, Alemania anunció la creación de un fondo militar especial de 100.000 millones de euros o 112.000 millones de dólares, además de los 47.310 millones de euros o 52.800 millones de dólares habituales, según estimaciones del SIPRI, en respuesta a la escalada en curso. de la guerra ruso-ucraniana, lo que los sitúa entre los terceros más grandes del mundo. Se espera que estos factores hagan de Europa una de las regiones de más rápido crecimiento en términos de gasto en defensa a nivel mundial
Varios países europeos han elaborado planes para modernizar y mejorar sus flotas de aviones militares durante la próxima década. El Reino Unido, Francia, Alemania, Polonia, Italia, España, Finlandia, Eslovaquia, Rumania, Bulgaria y Croacia anunciaron planes y pedidos para adquirir nuevos aviones de combate y no combate durante el período previsto. Además, los países de la región están mejorando sus capacidades locales de fabricación de aeronaves. Mientras Francia, Alemania y España están trabajando juntas en el Future Combat Air System (FCAS), el BAE System del Reino Unido está trabajando en el avión de combate Tempest de sexta generación. Mientras tanto, Rusia también está trabajando en varias plataformas aéreas de combate y no de combate de próxima generación. Se espera que todos estos factores impulsen el segmento militar del mercado durante el período de pronóstico
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Se estima que el Reino Unido dominará el mercado durante el período de pronóstico
En el mercado europeo de la aviación, el Reino Unido representa actualmente una parte importante en términos de ingresos. El Reino Unido tiene algunos de los aeropuertos internacionales más transitados de Europa, como el aeropuerto de Londres Heathrow, el aeropuerto de Gatwick y el aeropuerto de Manchester. A pesar de una enorme reducción en el tráfico de pasajeros en 2020 y 2021, el aeropuerto de Heathrow en Londres siguió siendo uno de los aeropuertos más transitados de Europa. Aunque la pandemia de COVID-19 ha afectado drásticamente los planes de crecimiento futuro de las aerolíneas, como EasyJet y Virgin Atlantic, algunas aerolíneas desafiaron el pesimismo de la industria sobre el impacto de la COVID-19 y han ampliado su cartera de pedidos en los últimos dos años
Por ejemplo, en diciembre de 2021, EasyJet anunció que había confirmado siete opciones de A320-200N y doce derechos de compra, con entregas programadas entre enero de 2025 y septiembre de 2027. Tras el pedido, EasyJet tiene 106 A320-200N y dieciséis A321-200N en venta. pedido de Airbus, con otras seis opciones de A320neo y 53 derechos de compra. La flota de nuevos aviones de British Airways también está creciendo, ya que la aerolínea está recibiendo entregas del avión Airbus A350 tras el retiro de su Boeing 747 a principios de 2020. Sin embargo, la aerolínea retrasó las entregas iniciales del avión Boeing 777X de 2022 a 2024 debido a retrasos de Boeing. Además de la aviación comercial, el gobierno del Reino Unido había invertido mucho en la modernización de su flota de aviones de combate
En febrero de 2022, el Ministerio de Defensa británico anunció planes para invertir 238 mil millones de euros (270 mil millones de dólares) en equipo militar de última generación y servicios de apoyo necesarios de 2021 a 2031. La Royal Air Force y la Royal Navy planearon adquirir En total, 138 aviones Lockheed Martin F-35B STOVL, de los cuales 21 estaban en servicio en 2020, de los 48 previstos para 2025. El gobierno también ha anunciado una inversión de 2.000 millones de libras esterlinas en Tempest, un nuevo Proyecto de avión de combate (en desarrollo) para 2025
Además, el sector de la aviación ejecutiva del Reino Unido también ha sido testigo de una enorme tasa de crecimiento a lo largo de los años. El país tiene dos de los 10 aeropuertos de aviación ejecutiva más transitados de Europa el aeropuerto de Farnborough y el aeropuerto de Londres Luton. VistaJet, Ravenair, Wijet y Luxaviation United Kingdom son algunos de los principales proveedores de servicios de aviones chárter del Reino Unido. Con el creciente número de personas que optan por servicios chárter para viajes de negocios en Europa, los proveedores de servicios de aviones chárter están adquiriendo nuevos aviones para aumentar su flota. Se espera que todos estos factores impulsen el mercado en el país en los próximos años
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