Tendencias del Mercado de EPS de automoción en Europa Industria
Se espera que los sensores crezcan a un ritmo rápido en el mercado
El principal cambio entre la dirección asistida tradicional y la dirección asistida eléctrica son las partes hidráulicas del sistema, como mangueras, correas y bombas, que se reemplazan por sensores y motores digitales en los sistemas EPS. Los sensores son una de las partes más críticas del sistema EPS, principalmente el sensor de torque, que recopila la entrada directa de la dirección y la resistencia de la carretera y comunica el torque al módulo EPS. Los sensores producen una señal digital de onda cuadrada cuya frecuencia depende de la velocidad con la que gira la rueda. La señal es baja cuando la rueda se mantiene recta y aumenta a medida que la rueda se aleja del centro. Algunos de los avances recientes de los sensores EPS son
En 2018, Hella presentó sus soluciones de dirección y frenado, mostrando el sensor del ángulo de dirección, Torque and Angle Sensor (TAS). Estos sensores se basan en la tecnología de sensor de posición inductivo sin contacto (CIPOSA), que mide el par y el ángulo del volante con precisión
Mientras que en 2019, Infineon Technologies AG lanzó un sensor Hall lineal. El XENSIV TLE4999I3 proporciona el más alto nivel de seguridad funcional (ASIL D). Estos incluyen varias características, como sistemas de dirección eléctrica, sistemas de control de aceleración eléctrica y aplicaciones de pedal
Además, el rigor de las regulaciones gubernamentales con respecto a la eficiencia del combustible y las iniciativas de seguridad son impulsores importantes para el crecimiento y desarrollo de sistemas de dirección avanzados que emplean sensores de dirección de manera integral
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Se prevé que Alemania tenga una participación importante en el mercado
En 2019, las matriculaciones de coches nuevos en la Unión Europea aumentaron un 1,2%, hasta alcanzar más de 15,3 millones de unidades. Debido al aumento de las ventas de automóviles observado en varios países de Europa, como Alemania, Francia y Suecia, países que han modificado significativamente el componente bonus-malus de los impuestos basados en el CO2 para 2020, por otro lado, el Los Países Bajos aumentarán el impuesto a los coches eléctricos del 4% al 8% a partir de enero de 2020
En 2019, los fabricantes de automóviles alemanes fabricaron más de 4,6 millones de turismos, un 8,9% menos que el año anterior, pero debido al impacto de COVID-19 la mayoría de las empresas en Europa cerraron en marzo y abril, con algunas restricciones. levantado a mediados de mayo en la mayoría de los países. Mientras que en Alemania los concesionarios de automóviles reabren sus puertas a finales de abril y los fabricantes de automóviles como Volkswagen reanudaron la producción a principios de mayo
Debido a esto, la industria automotriz alemana registró su cifra de producción más baja con un total de 11.287 turismos producidos en el mes de abril de 2020, un 97% menos que en abril de 2018
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