Transmisor de localización de emergencia Volumen del mercado

Análisis de mercado de transmisores de ubicación de emergencia

El mercado de transmisores de ubicación de emergencia se valoró en 149,74 millones de dólares en 2020 y se espera que alcance los 194,82 millones de dólares en 2026 y crezca a una tasa compuesta anual del 4,5% durante el período previsto (2021-2026). El crecimiento de los ELT fue impulsado principalmente por diversas regulaciones introducidas en todo el mundo. Países como Estados Unidos, Francia y el Reino Unido estuvieron entre los primeros en hacer obligatoria la instalación de ELT en varias prácticas de aviación y transporte. La frecuencia globalmente aceptada para los ELT se ha fijado en 406 MHz desde 2009. La mayoría de los países cambiaron a esta frecuencia en los primeros años, pero una gran parte de los países en desarrollo y los países con baja penetración de dispositivos ELT todavía carecen de tales conceptos. Según se informa, México fue el último país en cambiar a 406 MHz en diciembre de 2018

• El impacto más significativo de los ELT se nota en las operaciones de rescate realizadas en todo el mundo. Antes, se necesitaban horas para ser notificado de cualquier incidente y los operadores de rescate tenían que barrer manualmente el área sospechosa, consumiendo un tiempo crítico necesario para atender a las víctimas. Varias autoridades reguladoras exigen ahora en diferentes países que los aviones que vuelen en su espacio aéreo estén equipados con ELT por motivos de seguridad. Los principales aviones que utilizan estos dispositivos incluyen aviones ligeros, aviones de pasajeros y aviones de defensa, que constituyen una parte importante de la flota aérea activa del mundo.
• El mercado de ELT experimentó un cambio de ELT de 121,5 MHz a 406 MHz. Por ejemplo, en abril de 2011, la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) decidió suspender una norma propuesta que exigía la sustitución de los transmisores de localización de emergencia (ELT) de 121,5 MHz por ELT de 406 MHz. El 29 de marzo, la FCC publicó una norma final que mantiene indefinidamente su orden original con respecto a los ELT. Dichas regulaciones han apoyado la adopción de ELT de 406 MHz sobre 121,5 MHz.
• Además, las actividades de mantenimiento regular incluyen cambiar la batería, calibrar el GPS e inspeccionar daños causados ​​por factores de desgaste. Si no se mantiene adecuadamente, es posible que el ELT no se active durante un incidente o envíe falsas alarmas, lo que genera enormes multas. Los operadores tienden a reemplazar sus ELT después de un período específico para evitar tales eventos, lo que está impulsando la demanda de ELT más robustos y confiables.
• Los ELT son un componente mínimo en una aeronave, lo que permite excelentes características de seguridad. Debido a los beneficios que ofrece esta tecnología, existe una innovación continua en este ámbito para hacer que los ELT sean más compactos y altamente confiables. Empresas, como Orolia, aportan continuamente nuevas soluciones al mercado. Recientemente, se lanzaron dos nuevos ELT de próxima generación en el Salón Aeronáutico de París celebrado en junio de 2019. De manera similar, la industria marina se benefició enormemente de los ELT. Las aplicaciones que utilizan ELT incluyen plataformas petrolíferas en alta mar, buques de carga, buques pesqueros y otras embarcaciones de recreo para fines especiales.
• Los ELT plantean desafíos importantes, como que la activación involuntaria de los sistemas ELT es un problema grave que consume recursos y puede desviar equipos y mano de obra de emergencias reales. Además, las altas tasas de falsas alarmas pueden insensibilizar a los equipos de respuesta, ya que pueden pensar que el evento no es real. Si bien todas las activaciones de ELT desencadenan una respuesta de los equipos de respuesta a emergencias, sólo una pequeña fracción son emergencias reales. Se prevé que estos casos afecten al mercado.