Tendencias del Mercado de Tren de aterrizaje de aviones comerciales Industria
El principal segmento de tren de aterrizaje para dominar el mercado durante el período previsto
El tren de aterrizaje principal soporta todo el peso del avión durante el primer impacto. Por tanto, el número de neumáticos utilizados en ellos es mayor que el de los trenes de aterrizaje delanteros. La fabricación del tren de aterrizaje principal implica mayores costes debido a un mayor número de piezas en comparación con los trenes de aterrizaje delanteros. Por lo tanto, los ingresos de este segmento son mucho más altos que los del segmento de trenes de aterrizaje delanteros. Los aviones de fuselaje ancho y los grandes aviones de carga son los principales generadores de ingresos del segmento, ya que requieren un gran equipo de tren de aterrizaje principal para soportar el peso del avión. Además, el costo de comprar un nuevo tren de aterrizaje, el costo de MRO (mantenimiento, reparación y operaciones) y los costos de posventa del tren de aterrizaje multibogey utilizado en aviones de fuselaje ancho son altos. Por ejemplo, en el A380, el avión comercial más grande del mundo, el tren de aterrizaje principal consta de 20 ruedas en total. En septiembre de 2022, Revima Asia Pacific anunció que había firmado un acuerdo de 2 años con Luxair para la revisión del tren de aterrizaje del B737 NG. Además, en 2020 se produjo una disminución en las entregas de aviones comerciales debido a la pandemia de COVID-19. Con el aumento del tráfico aéreo de pasajeros, las aerolíneas han comenzado a operar en todas las rutas principales y también han agregado nuevas rutas, creando a su vez una nueva demanda para el mercado de trenes de aterrizaje comerciales
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Se espera que Asia-Pacífico registre la CAGR más alta durante el período de pronóstico
Se prevé que Asia Pacífico registre la tasa de crecimiento más alta durante el período previsto. Esto se debe principalmente a las crecientes inversiones de India y China en el sector de la aviación y a la creciente demanda de aviones comerciales debido al aumento del tráfico aéreo. Según la IATA, Asia-Pacific Airlines registró un aumento del 363,3 % en el tráfico internacional durante todo el año 2022 en comparación con 2021, manteniendo la tasa interanual más fuerte entre las regiones. La capacidad aumentó un 129,9% y el factor de ocupación subió 37,3 puntos porcentuales hasta el 74,0%. El tráfico de diciembre de 2022 aumentó un 302,7% respecto a diciembre de 2021
En noviembre de 2022, China Aviation Supplies (CASC) firmó oficialmente un acuerdo de compra al por mayor de 140 aviones Airbus. El pedido por valor de 17 mil millones de dólares incluía los pedidos ya existentes de CASC. Además, en julio de 2022, Airbus confirmó la firma de múltiples pedidos de aviones con Air China, China Eastern, China Southern y Shenzhen Airlines por un total de 292 aviones de la familia A320, lo que demuestra un impulso de recuperación extremadamente positivo para el mercado de la aviación chino. Se espera que un pedido tan inmenso de aviones impulse una gran demanda de trenes de aterrizaje que se instalarán en estos aviones, lo que conducirá a un aumento exponencial de las oportunidades de crecimiento del mercado durante el período previsto
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