Tendencias del mercado de mercado de entrega en el mismo día de china
La logística del comercio electrónico floreció en China, con un índice que subió a 104,3 puntos en 2022, impulsando la cadena de suministro de la industria
- China es el mercado logístico más grande del mundo, impulsado por perspectivas logísticas favorables y sólidos fundamentos comerciales. El gobierno chino destinó una importante inversión de 181.600 millones de yuanes (24.940 millones de dólares) en 2021 al sector logístico. Este respaldo sustancial se ha traducido en un valor de mercado duplicado para la industria logística de China, superando los 335 billones de yuanes (46,02 billones de dólares) en 2021. Esta expansión está estrechamente ligada a las prósperas actividades de comercio electrónico nacionales y transfronterizos que actualmente están surgiendo en el país.
- La logística del comercio electrónico en China experimentó un repunte en mayo de 2022, con un aumento del índice de 2,1 puntos hasta los 104,3 respecto a abril. Esta mejora fue impulsada por varias políticas implementadas por China, incluidos los esfuerzos para eliminar los cuellos de botella en el transporte y aliviar los desafíos operativos que enfrentan las empresas de logística. Shanghái, en particular, puso en marcha un plan de acción destinado a acelerar la recuperación económica. El plan incluye medidas para estabilizar las cadenas industriales y de suministro en la región del delta del río Yangtsé y mejorar la eficiencia de las redes nacionales e internacionales de logística y transporte.
- El sector de transporte y almacenamiento en China experimentó una disminución significativa en el crecimiento interanual, pasando del 19,32 % en 2021 al 2,58 % en 2022. Esta disminución se atribuyó principalmente a una reducción del 40% en los pedidos de fabricación de China, lo que tuvo un impacto notable en la demanda de servicios de transporte y almacenamiento. Por lo tanto, China ha priorizado la mejora del transporte y la logística para mantener las operaciones comerciales y la estabilidad económica, y la sucursal de Shandong del Banco Industrial y Comercial de China desembolsó más de USD 1.19 mil millones en préstamos para apoyar al sector logístico en 2022.
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Se esperaba que la demanda de petróleo crudo en China disminuyera ligeramente debido a la fuerte demanda de vehículos eléctricos en 2023
- Los precios minoristas del diésel y la gasolina de China se dispararán a niveles históricamente altos tras un aumento de los índices de referencia mundiales del petróleo crudo en medio de la guerra entre Rusia y Ucrania. Según el sistema de precios de China, los precios minoristas del combustible se evalúan cada diez días hábiles para reflejar los puntos de referencia mundiales del petróleo crudo si los precios de referencia oscilan entre USD 40 y USD 130. Fuera de esa banda, los precios minoristas no cambian o solo se mueven marginalmente. Las refinerías de petróleo chinas, tanto respaldadas por el Estado como independientes, están reduciendo las tarifas operativas para hacer frente a los altos precios del petróleo y la disminución de la demanda de combustible en el país debido a las restricciones de movilidad durante la pandemia de COVID-19.
- A diferencia de Japón y Corea del Sur, que buscan formas de combatir los precios desbocados del petróleo a través de subsidios y recortes de impuestos, China elevó sus precios máximos para el gasóleo y la gasolina de acuerdo con su mecanismo interno de fijación de precios del petróleo. No tiene planes de reducir el impuesto al consumo a medida que los consumidores se encogen de hombros ante los mayores costos de combustible para el transporte. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma elevó el precio máximo de venta al público de la gasolina y el gasóleo en 31,3 dólares por tonelada y 29,84 dólares por tonelada, respectivamente, en 2022. Se espera que la demanda de petróleo crudo de China en 2023 crezca menos de lo esperado, ya que la fuerte demanda de vehículos eléctricos pesa sobre la demanda de gasolina.
- Es poco probable que China reduzca el impuesto al consumo de gasolina y gasóleo durante su viaje hacia las cero emisiones netas. Las tasas operativas en la provincia de Shandong, el centro de refinación de petróleo de China, cayeron a un mínimo de dos años del 57,09%. La producción diaria de petróleo de China en los dos primeros meses de 2022 cayó a su nivel más bajo desde diciembre de 2020. Los precios del petróleo subieron en el primer semestre de 2022 debido al temor causado por la invasión rusa de Ucrania y a la preocupación de que las sanciones contra Rusia provoquen escasez.
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OTRAS TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA CUBIERTAS EN EL INFORME
- La población de China disminuyó debido a la caída de la tasa de natalidad y se prevé que caiga por debajo de los 1.000 millones en 2080
- La industria del petróleo y el gas, junto con la manufacturera, registró la tasa de crecimiento del PIB más alta de 2017 a 2022
- Se espera que el comercio electrónico chino mantenga su posición dominante y se espera que registre una CAGR del 12,17% durante 2023-27
- China reinó como el principal exportador de automóviles del mundo en el primer semestre de 2023, liderado por un sólido mercado nacional de producción de automóviles
- China sube al puesto 19 en el LPI de 2023, impulsada por importantes inversiones y un próspero sector de comercio electrónico
- China se esfuerza por lograr una fabricación inteligente en el marco de la Estrategia Made in China 2025
- Aumento marginal del IPP debido a los controles de precios y aumento significativo del IPC debido al aumento de los precios de los alimentos
- Se espera que los vehículos de nueva energía (NEV) representen alrededor del 35% del mercado interno chino para 2025
- China siguió dependiendo en gran medida de las importaciones agroalimentarias en 2022, con Brasil y Estados Unidos como principales proveedores
- El crecimiento del PIB de China aumentó al 5,2% en 2023, impulsado por el consumo privado y la fuerte inversión en infraestructuras
