Logística de proyectos en China Volumen del mercado

Análisis del mercado de logística de proyectos de China

Se prevé que el mercado de logística de proyectos en China crezca a una tasa compuesta anual de más del 2% durante el período previsto

• Se espera que el aumento a corto plazo de los precios del petróleo ayude a la industria de carga de proyectos en todo el mundo. Por otro lado, se anticipa una reducción a largo plazo de los precios del petróleo, lo que resultará en una menor inversión de dinero en nuevos proyectos.
• China produce una gran cantidad de carga pesada que se envía al extranjero. China es el mayor productor de acero del mundo y su capacidad es diez veces mayor que la de Estados Unidos. Como resultado, un país es un destino popular para que otros países importen grandes estructuras de acero.
• Además, gracias a la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI), el gasto en infraestructura en China y sus vecinos está aumentando rápidamente. El proyecto mejora la promoción comercial y la infraestructura de transporte.
• Investigaciones recientes muestran que el enfoque de China hacia los préstamos internacionales ha cambiado. Las inversiones de China en proyectos de infraestructura bajo su Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) han disminuido, mientras que la ayuda a corto y mediano plazo de Beijing a los países socios, algunos de los cuales están lidiando con niveles de deuda crecientes, ha aumentado.
• Un informe del Centro de Desarrollo y Finanzas Verdes (GFDC) de la Universidad Fudan de Shanghai dice que las inversiones y contratos de China en 147 países sumaron 28.400 millones de dólares en el primer semestre de 2022. Esto representa un aumento del 47% respecto al mismo período del año pasado. A través de inversiones se realizaron 11,8 mil millones de dólares y a través de contratos de proyectos, 16,5 mil millones de dólares.
• Los riesgos de mover carga de proyecto están creciendo, no sólo en términos del límite de cuánto se puede mover, sino también en términos de los valores finales de Delay in Start-up (DSU), donde los montos de seguro podrían alcanzar los mil millones de dólares..
• Cuando se tienen en cuenta elementos como la refabricación, el envío, los cargos, la pérdida de ingresos y otros costos operativos, el hecho de que un envío no llegue intacto puede resultar en una pérdida masiva y multimillonaria por retraso en la puesta en marcha (DSU). Los proyectos BRI, que requieren el envío de productos básicos a través de tránsitos interiores extremadamente largos a regiones como el Sudeste Asiático, están aumentando este riesgo.
• En China, los puertos de Qingdao, Dalian, Guangzhou y, especialmente, Shanghai y Tianjin se utilizan habitualmente para manipular carga de proyectos.
• La política de China de cero COVID-19 tuvo un gran efecto en las cadenas de suministro globales porque cerró muchas ciudades importantes durante mucho tiempo, lo que habría sido impensable antes de la pandemia. Las restricciones asociadas con el COVID-19 redujeron significativamente la capacidad de producción y logística de China. , y la movilidad de las personas, así como su confianza empresarial y de los consumidores.
• China es una fuente importante de muchos bienes de consumo, piezas para fabricar cosas y materias primas. La pérdida de sus capacidades industriales y logísticas ha empeorado la inflación global al provocar una escasez persistente de suministros en los mercados globales que están todos conectados.