Tendencias del Mercado de Bunkering de GNL en Canadá Industria
Ferries y OSV dominarán el mercado
- Los ferries son embarcaciones que se utilizan para transportar carga a través del agua; Se requieren buques de apoyo costa afuera (OSV) durante los trabajos de exploración y construcción de petróleo en una ubicación costa afuera.
- Estos buques operan principalmente con fueloil pesado y gasóleo marino. Sin embargo, las regulaciones gubernamentales con respecto a la emisión de azufre, dióxido de carbono y otros contaminantes han estado fomentando el uso de GNL como combustible en los buques.
- Se espera que los ferries y otros buques de tráfico costero y de apoyo en alta mar sean los primeros buques marítimos en Canadá en utilizar GNL. Después de eso, también se espera que otros buques marinos se sumen a la demanda de GNL.
- En marzo de 2022, la empresa canadiense BC Ferries anunció que se esperaba que un buque propulsado por GNL reemplazara al Mayne Queen propulsado por diésel de BC Ferries en Swartz Bay-Islas del Golfo Sur en Canadá. El nuevo buque tiene 107 metros de eslora y puede transportar al menos 138 vehículos y hasta 600 pasajeros y tripulación.
- Estos buques operan principalmente con fueloil pesado y gasóleo marino. Sin embargo, las regulaciones gubernamentales con respecto a la emisión de azufre, dióxido de carbono y otros contaminantes han estado fomentando el uso de GNL como combustible en los buques. por el Puerto de Vancouver, el puerto más grande del país.
- En 2021, se esperaba que las importaciones de bienes de Canadá a los Estados Unidos aumentaran aproximadamente un 20%. Así, el aumento de las importaciones afectó positivamente a la industria marítima, manifestado en un aumento de la carga manejada por el Puerto de Vancouver, el mayor puerto del país.
- Por lo tanto, es probable que el creciente número de ferries y OSV que utilizan GNL y el cambio a GNL impulsen la demanda de instalaciones de abastecimiento de GNL en el país en los próximos años.
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Restricciones a las emisiones de óxido de azufre para impulsar el mercado
- En octubre de 2016, la Organización Marítima Internacional (OMI) adoptó regulaciones más estrictas sobre las emisiones, entre las que destacan restricciones a las emisiones de óxido de azufre (SOx), que entraron en vigor el 1 de enero de 2020.
- Con la nueva normativa de 2020, los barcos tendrían que utilizar fueloil con un contenido de azufre no superior al 0,50% m/m.
- Además, el gobierno canadiense se ha comprometido a reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero y el país tiene un suministro abundante de gas natural.
- Se espera que los barcos propulsados por GNL representen más del 60% de los nuevos pedidos de barcos. Con el creciente número de buques alimentados con GNL, se espera que la demanda de GNL como combustible marino crezca significativamente durante el período previsto.
- Por lo tanto, se espera que estos acontecimientos impulsen la demanda de servicios de abastecimiento de GNL en Canadá durante el período previsto.
