Logística de la cadena de frío de Canadá Volumen del mercado

Análisis del mercado de logística de cadena de frío de Canadá

El mercado canadiense de logística de cadena de frío está valorado en alrededor de 6,20 mil millones de dólares en el año en curso y se espera que crezca a una tasa compuesta anual de más del 3,5% durante el período previsto

• Las cadenas de suministro transfronterizas son fundamentales para el sector alimentario canadiense, ya que importantes volúmenes de alimentos y productos agrícolas cruzan diariamente la frontera entre Canadá y Estados Unidos. Estados Unidos representa más del 50% del valor de todas las exportaciones agrícolas y agroalimentarias canadienses y alrededor del 60% del valor de las importaciones canadienses de alimentos. Estados Unidos es un importador neto de carne vacuna y bovina canadienses; Canadá depende en gran medida de las importaciones estacionales de productos frescos de Estados Unidos y México. La logística de la cadena de frío era importante para la mayoría de las importaciones y exportaciones, ya que los productos eran bienes perecederos. Estados Unidos importa productos frescos por valor de más de 22 mil millones de dólares al año de más de 125 países diferentes, mientras que México y Canadá representan el 77% y el 11%, respectivamente, del total de las importaciones de frutas y verduras frescas. Es fundamental transportar productos frescos de forma eficaz porque su vida útil es finita.
• La FSCC (cadena de frío para el suministro de alimentos) no está distribuida de manera equitativa en todo el mundo. Es decir. Canadá tiene un FSCC sólido que puede mantener la temperatura adecuada para todos los alimentos perecederos dondequiera que sean necesarios. A pesar de ello, se sabe que el FSCC en ocasiones presenta interrupciones o rupturas. En Canadá, el 5% de las pérdidas evitables de alimentos ocurren durante la distribución, el 12% ocurre a nivel minorista y el 21% ocurre a nivel del consumidor. Se cree que una de las principales causas de estas pérdidas es el mantenimiento inadecuado de la temperatura en todo el FSCC. La distancia que recorren los alimentos a través de Canadá plantea un problema importante para mantener la temperatura. Con una población considerable centrada en regiones urbanas dispersas por todo el país y más comunidades dispersas en importantes áreas rurales y remotas, Canadá tiene una vasta masa continental. El transporte por carretera es el principal método utilizado para entregar alimentos a las zonas urbanas, mientras que el transporte aéreo se utiliza para transportar alimentos a lugares remotos, en particular a las aldeas del norte.
• Una importante ventaja global para Canadá reside en sus numerosos puertos acuáticos. Los puertos marítimos de las costas del Pacífico y del Atlántico abren los mercados asiático y europeo, respectivamente. Además, la vía marítima de St. Lawrence ofrece un servicio portuario ampliado a varias ubicaciones canadienses y estadounidenses en los Grandes Lagos. Los Grandes Lagos ofrecen excelentes servicios de logística intermodal a las provincias centrales de Canadá y Estados Unidos. Canadá tiene distintas capacidades logísticas que pueden aprovecharse. Para la importación y exportación, Canadá es líder en disponibilidad, infraestructura y accesibilidad portuaria. La ubicación, los activos naturales y el apoyo logístico han creado un entorno para proporcionar distribución de productos a ubicaciones globales.
• Canadá es un importante exportador de carne fresca, refrigerada y congelada, especialmente productos bovinos, y de cerdo, así como productos del mar. Canadá importa la mayoría de sus frutas y verduras porque la producción local es relativamente limitada dado el clima frío del país. El estado (refrigerado o congelado) de las importaciones y exportaciones es específico del producto alimenticio. La mayoría de los productos bovinos y de salmón que se importan y exportan son frescos o refrigerados, mientras que la mayoría de las importaciones de carne de cerdo, cangrejo y langosta están congeladas.