Tendencias del Mercado de Compuestos interiores de cabina Industria
Se espera que el segmento de carrocería estrecha genere una mayor demanda de compuestos para el interior de la cabina durante el período de pronóstico
La actual flota mundial de aviones comerciales está dominada por aviones de fuselaje estrecho. Además, se prevé que la demanda de dichos aviones aumentará aún más a medida que la mayoría de las aerolíneas de bajo costo (LCC) estén tratando de modernizar su flota existente para explotar nuevas oportunidades de mercado para igualar las competencias de las sucesivas versiones de aviones. Por ejemplo, en diciembre de 2021, Air France-KLM anunció un pedido de 100 aviones de la familia Airbus A320 neo, junto con opciones para 60 aviones adicionales. El pedido consiste en una combinación de aviones A320 neo y A321 neo, y las primeras entregas se esperan para la segunda mitad de 2023. Por otro lado, aunque el fiasco del B737 MAX ha obstaculizado las perspectivas de mercado de The Boeing Company, la exitosa recertificación de La FAA ha comenzado a hacer retroceder la demanda de aviones B737 MAX. Con las primeras entregas de los modelos MC-21 y COMAC C919 previstas para 2022, los respectivos fabricantes rusos y chinos planean competir con los gigantes del mercado existentes, como Airbus y Boeing, en el segmento de aviones de fuselaje estrecho. También se prevé que la recuperación más rápida del tráfico aéreo nacional de pasajeros genere nuevos pedidos de aviones de fuselaje estrecho, lo que a su vez impulsaría las perspectivas de crecimiento de los actores relacionados con los compuestos para interiores de cabina
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Perspectivas favorables del mercado en la región de Asia y el Pacífico
Se espera que Asia-Pacífico sea el principal mercado de compuestos para interiores de cabina durante el período previsto, debido a la creciente demanda de aviones comerciales de la región. Aunque la recuperación del tráfico internacional de pasajeros en Asia y el Pacífico sigue rezagada respecto del resto del mundo debido a las estrictas restricciones fronterizas, se prevé una recuperación interna más sólida que ayude al sector de la aviación comercial en la región. En 2021, la compañía Boeing entregó 91 aviones en la región de Asia-Pacífico, mientras que el 30% de las entregas de Airbus se realizaron en Asia-Pacífico en el mismo año, lo que significa una mejor recuperación del mercado de la región. Con la recuperación del tráfico nacional, se espera que la demanda de las aerolíneas de bajo costo impulse los pedidos de nuevos aviones comerciales en la región. China está liderando la recuperación de la aviación comercial mundial debido a la gran demanda interna, lo que ayuda a las aerolíneas a presenciar la recuperación financiera. Se espera que las aerolíneas chinas reciban entregas de nuevos aviones e inviertan en la modernización del interior de la cabina en los próximos años. Por otro lado, también se espera que el tráfico de pasajeros en la India se recupere rápidamente, impulsado por la enorme demanda interna. Esto está impulsando la adquisición de aviones en el país. En noviembre de 2021, Boeing anunció que la próxima aerolínea india, Akasa Air, encargó 72 aviones 737 MAX. El avión incorpora varios materiales compuestos en los marcos de ventanas, puertas, suelos, paneles, entre otros. De manera similar, también se espera que las industrias de la aviación en otros países de la región se recuperen debido a una gran demanda interna, impulsando así el crecimiento del mercado de compuestos para interiores de cabina en Asia y el Pacífico en los próximos años
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