Tendencias del Mercado de Combustible de combustible Industria
Es probable que el GNL como combustible búnker experimente un crecimiento significativo
- El mercado mundial de abastecimiento de GNL evolucionó durante la última década, impulsado por el crecimiento del uso mundial de GNL, la demanda de energía limpia y su capacidad para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Los pedidos y entregas de buques propulsados por GNL están aumentando, y los reducidos precios del gas natural en 2014 marcaron el comienzo de la ampliación de oportunidades para dichos buques.
- La conversión de los buques operativos actuales en buques basados en GNL es muy costosa. Por tanto, no es económicamente viable. Sin embargo, se espera que el costo operativo de los buques a GNL sea el menor entre todas las alternativas de combustible, una vez que las nuevas regulaciones sobre emisiones entren en vigor. Además, un cambio gradual al GNL para la propulsión es más ventajoso, en comparación con los métodos tradicionales de alimentar a los barcos con fueloil pesado, gasóleo marino, gasóleo marino, etc. La propulsión basada en GNL reduce significativamente la huella de carbono y aumenta la capacidad operativa del barco. eficiencia.
- La industria del abastecimiento de GNL también registró importantes inversiones en la construcción de infraestructura y, en enero de 2022, hay 33 buques de abastecimiento de GNL y 141 puertos de GNL operativos, y se espera que otros 170 puertos de GNL estén operativos para finales de 2022. Como resultado , los armadores, particularmente los que operan en el Mar Europeo o Americano, ahora prefieren los buques basados en GNL a los buques convencionales. Además, los buques propulsados por GNL no han penetrado en gran medida el mercado de los graneleros, ya que estos buques están diseñados para transportar cargas pesadas y la tecnología de GNL es relativamente nueva para este tipo de buques. Los graneleros representan la mayor parte de los buques en funcionamiento.
- Además, la demanda de LSFO ha sido positiva debido a la baja restricción de azufre que ha estimulado la demanda desde enero de 2020. Además, el uso de GNL como combustible es una solución probada y disponible comercialmente. El GNL ofrece enormes ventajas, especialmente para los buques, a la luz de las normas sobre emisiones cada vez más estrictas. Se espera que los combustibles convencionales a base de petróleo sigan siendo la principal opción de combustible para la mayoría de los buques en el mediano plazo, mientras que es probable que el GNL se convierta en una opción popular en el escenario de largo plazo. En junio de 2022, los precios del combustible para el fuelóleo de muy bajo contenido de azufre (VLSFO) ascendieron a 1.043,84 dólares por tonelada (promedio mensual).
- Por ejemplo, en mayo de 2022, Titan LNG y Brittany Ferries firmaron un acuerdo de abastecimiento de combustible a largo plazo para el suministro de GNL y biometano licuado (LBM) a dos nuevos buques híbridos Ro-Pax propulsados por GNL que es probable que Brittany Ferries opere entre Inglaterra y Francia a partir de 2025. Se espera que estos buques presten servicios en rutas establecidas que conectan Portsmouth con Saint-Malo y Portsmouth con Ouistreham. Además, Titans tiene como objetivo suministrar combustible a ambos buques durante las operaciones de carga habituales junto con SIMOPS (operaciones simultáneas).
- Es probable que la demanda de GNL aumente significativamente en el período previsto a medida que la cartera de pedidos de buques de GNL siga aumentando, es relativamente más barato que los combustibles convencionales y ofrece un recorte del 23% en las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el combustible marino a base de petróleo, lo que ayudará a cumplir con la descarbonización global. objetivos que lo convertirán en el combustible marino más popular en el futuro.
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Se espera que Asia-Pacífico domine el mercado
- Se espera que Asia-Pacífico domine el mercado de combustible para buques debido al inmenso potencial comercial marítimo de países como India, China, Singapur, Japón y otros países.
- A partir de 2022, China ocupa el primer lugar en bienes exportadores y el segundo en bienes importados por valor. Las principales exportaciones de China son maquinaria y equipo mecánico y eléctrico, productos automotrices, incluidas piezas de vehículos, productos químicos y plásticos, artículos de hierro y acero, muebles, etc.
- Además, la flota del país está registrando una situación de drástico exceso de oferta. Según el Ministerio de Transporte de la República Popular China, en 2021, el puerto de Shanghai encabezó el rendimiento de contenedores, alcanzando más de 47,03 millones de TEU, lo que supone un aumento del 8,1 % en comparación con los niveles de 2020.
- Australia se encuentra entre los mayores exportadores de GNL a nivel mundial. Las crecientes exportaciones de GNL respaldaron el comercio internacional de Australia. Es probable que el volumen de exportación aumente en los próximos años a medida que la demanda de GNL aumente significativamente en todo el mundo.
- Para aumentar la participación del sector marítimo en el comercio nacional e internacional, el gobierno indio anunció una inversión de 22 mil millones de dólares de aquí a 2035 para modernizar los puertos existentes y construir nuevos. Se espera que el desarrollo de la infraestructura portuaria aumente la demanda de la industria marítima y los proveedores de combustible marino en Asia y el Pacífico durante el período previsto.
- En marzo de 2022, TotalEnergies Marine Fuels llevó a cabo la primera entrega de combustible marino de bio-VLSFO (combustible de muy bajo contenido de azufre) en aguas del puerto de Singapur. La entrega fue parte de la prueba de biocombustible recientemente completada por NYK Line y Anglo American. La entrega se entregó a MT Friendship a través de una transferencia de barco a barco y consistió en una mezcla de biocombustible B10 compuesta de VLSFO mezclado con un 10% de UCOME (éster metílico de aceite de cocina usado) de segunda generación, a base de desechos y certificado por ISCC.. El biocombustible se utilizó durante el viaje de ida y vuelta del barco entre Singapur y la Bahía de Saldanha en Sudáfrica.
- Por lo tanto, sobre la base de los factores antes mencionados, se espera que Asia-Pacífico domine el mercado de combustible búnker durante el período de pronóstico.
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