Análisis de participación y tamaño del mercado de compuestos de polímero termoplástico automotriz tendencias y pronósticos de crecimiento (2024-2029)

El estándar Corporate Average Fuel Economy (CAFÉ) obligó a los fabricantes de la industria automotriz a desarrollar diseños de vehículos que incorporaran materiales livianos de alto rendimiento. El peso de un automóvil tiene un impacto directo en la dinámica de conducción, el consumo de combustible y la agilidad. Una reducción del 10% en el peso de los vehículos da como resultado un aumento aproximado del 5-7% en el ahorro de combustible.

A partir de 2020, la Unión Europea exigirá que todos los fabricantes de vehículos europeos alcancen un nivel de emisiones de 95 g de dióxido de carbono por km, frente al nivel actual de emisiones de 130 g de dióxido de carbono por km.

El creciente interés en minimizar las emisiones de carbono y mejorar la economía de combustible, principalmente reduciendo el peso de un vehículo, están impulsando la demanda de compuestos termoplásticos.

Los compuestos termoplásticos reforzados con fibra continua (CFRTP) son uno de los materiales principales que pueden abordar las crecientes preocupaciones con respecto al peso de un vehículo. En combinación con metales, los compuestos CFRTP formarán parte de un enfoque multimaterial a la hora de diseñar el coche del futuro. Estos materiales se desarrollan y ensamblan teniendo en cuenta la reciclabilidad y la sostenibilidad. Además, los estándares de la industria automotriz servirán para alinear métodos para caracterizar el desempeño de los compuestos CFRTP.

La industria del automóvil está atravesando una importante transformación. A medida que las empresas exploran diversas opciones para abordar las necesidades futuras, la colaboración ha demostrado ser una forma eficaz de descubrir nuevas vías de crecimiento y aprovechar el riesgo. El enfoque preferido es la colaboración con actores estratégicos a lo largo de la cadena de valor.

• Por ejemplo, DuPont Transportation y Advanced Polymers eligen avanzar a través de redes de colaboración, mientras participan activamente en consorcios, incluidos el IACMI (Instituto para la Innovación en la Fabricación de Compuestos Avanzados) y AZL (Centro de Aquisgrán para la Producción Integrativa de Peso Ligero), donde se aborda la estandarización, junto con la colaboración. Equipos que se centran en demostrar los métodos de producción de compuestos CFRTP rentables, especialmente para aplicaciones de gran volumen.

En 2019, SABIC anunció en JEC World 2019 una nueva tecnología de vanguardia para producir paneles de vehículos livianos, rentables y reciclables, principalmente mediante el uso de su cinta UDMAX, un compuesto termoplástico unidireccional reforzado con fibra. que ha sido diseñado para sustituir los tradicionales paneles fabricados en metal y material termoestable para aplicaciones interiores y exteriores de automoción, pronto se comercializará en las mamparas de un vehículo comercial ligero (LCV), a nivel mundial.

En el caso de mamparas, sustituir un componente metálico tradicional por la laminación con cinta UDMAX reduce la masa en un 35% en la aplicación. Un peso más bajo también puede hacer que los mamparos grandes sean más fáciles de manejar, lo que podría ayudar a acelerar el proceso de ensamblaje de los vehículos.