Tendencias del Mercado de LiDAR automotriz Industria
Se espera que ADAS tenga una participación importante
- El ADAS tiene 5 niveles diferentes de automatización el nivel 0 depende completamente de la intervención humana y el nivel 5 es total autonomía. Los coches autónomos de nivel 3, 4 y 5 se consideran los más eficaces y en estos vehículos se implementan continuamente LIDAR.
- LiDAR se utiliza principalmente para los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en los automóviles para comodidad del conductor, con interfaz hombre-máquina para una guía segura y un funcionamiento sin problemas. La naturaleza autónoma del vehículo necesita una precisión y asistencia considerablemente altas para la detección de obstáculos para evitarlos y navegar de forma segura por las carreteras.
- Los sensores LIDAR giran continuamente y generan miles de pulsos láser por segundo. Estos rayos láser de alta velocidad de LIDAR se emiten continuamente en el entorno de 360 grados del vehículo y se reflejan en los objetos que se encuentran en el camino. Con el uso de complejos algoritmos de aprendizaje automático, los datos recibidos a través de esta actividad se convierten en gráficos 3D en tiempo real, que a menudo se muestran como imágenes 3D o mapas 3D de los objetos circundantes.
- Con la creación de los sistemas de control de crucero adaptativo (ACC) para los automóviles, los vehículos autónomos evolucionarán hacia un sistema automatizado. Los dispositivos están montados en la parte delantera del vehículo para controlar la distancia entre los vehículos sucesivos y reaccionar en función de las variaciones de distancia y velocidad entre los vehículos sucesivos.
- Las empresas se están centrando en desarrollar vehículos autónomos más seguros y fiables para permitir a los clientes desbloquear capacidades avanzadas para funciones ADAS, como evitar peatones y ciclistas, asistencia para mantenerse en el carril (LKA), frenado automático de emergencia (AEB), control de crucero adaptativo (ACC) y asistencia en atascos de tráfico. (TJA) y más. El objetivo principal es garantizar la seguridad, reducir costes y hacer que el transporte sea más seguro y esto ha permitido a las empresas realizar importantes inversiones en tecnologías LIDAR y su implementación. Para reducir costes, el objetivo final era lograr el desarrollo de otras tecnologías como los LIDAR de Soldi State para sustituir la tradicional rotación mecánica.
- Este Innoviz en 2021 anunció una asociación con Vueron Technology de Corea del Sur para la conducción autónoma solo LiDAR. La cooperación será una combinación poderosa juntos, los LiDAR de alta resolución de Innoviz y el software de percepción de Vueron traerán un progreso significativo a la industria. Vueron ejecutó un recorrido de 414 kilómetros, totalmente automatizado y solo LIDAR desde la ciudad capital de Seúl hasta el ciudad portuaria sureña de Busan, a una velocidad máxima de 100 km/h. El conductor de seguridad obligatorio a bordo no sostuvo el volante en ningún momento durante las cinco horas completas del histórico viaje.
- Volvo ha financiado de manera similar las tecnologías Luminar en su búsqueda de medios rentables para soluciones LIDAR y la compañía ha sido una revelación en sus productos desde entonces. Luminar es reconocida por su innovación y medidas rentables y anunció soluciones basadas en LiDAR por menos de USD. 1.000. La empresa está trabajando estrechamente con marcas como Toyota, Audi y VW en soluciones LiDAR para vehículos autónomos.
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Se espera que América del Norte tenga una participación importante
- América del Norte, liderada por Estados Unidos y Canadá, es el mercado tecnológicamente más superior del mundo. El crecimiento del mercado en la región se atribuye al uso cada vez mayor de LiDAR en aplicaciones como medio ambiente, cartografía de corredores, meteorología y planificación urbana. El mercado también está experimentando un crecimiento debido al creciente uso de LiDAR en vehículos sin conductor y ADAS, que se espera que crezca significativamente en los próximos años.
- Además, proveedores destacados como Faro Technologies y Velodyne Lidar Inc. están presentes en la región. En agosto de 2020, Velodyne Lidar Inc. anunció que se había unido a la Sociedad de Transporte Inteligente de América (ITS America) para promover los beneficios de los vehículos autónomos (AV) y la infraestructura de transporte inteligente.
- Los vehículos autónomos ya han llegado a las carreteras de California, Texas, Arizona, Washington, Pensilvania, Michigan y otros estados y países de Estados Unidos. Aunque, a partir de ahora, su movilidad está restringida a áreas de prueba y condiciones de conducción específicas.
- Además, los coches autónomos y autónomos se están convirtiendo pronto en una realidad y grandes gigantes, como Google, Tesla y BMW, ya están lanzando sus modelos prototipo. La región está siendo testigo de un aumento de asociaciones e inversiones en el mercado nacional e internacional, lo que está contribuyendo al crecimiento de LiDAR en la región. El proveedor canadiense de componentes para automóviles, Magna, y el desarrollador israelí de tecnología LiDAR, Innoviz, cooperarán para proporcionar a BMW su innovador sensor y sistema. Ofrecía tecnología LiDAR de alta resolución, que genera una nube de puntos 3D en tiempo real del entorno del vehículo en todo tipo de condiciones climáticas.
- Además, para implementar tecnologías de detección en sus automóviles, Volvo Cars invirtió en una startup estadounidense de sensores LiDAR, Luminar, que utiliza una parte diferente del espectro de luz infrarroja. Esto se debe a que LiDAR puede convertir los automóviles en máquinas muy conscientes de su entorno, lo que ayuda a generar instantáneas 3D precisas de cada objeto que rodea al vehículo. Se espera que Volvo comience a producir vehículos en 2022 equipados con LiDAR y Perception Stack.
- Los gobiernos regionales, como Estados Unidos, han exigido el uso de AEB y otros sistemas de seguridad, que utilizan tecnologías como RADAR, sensores y LiDAR en combinación o solos. Estas regulaciones llevan a los fabricantes de automóviles a utilizar sistemas LiDAR como parte de sus ADAS, que hasta ahora sólo se han incorporado en los automóviles de lujo. A pesar de estos continuos esfuerzos y medidas, muchas empresas, especialmente Tesla, y muchas organizaciones todavía dudan en subirse al vagón LIDAR. El principal problema se relaciona con el costo, ya que las alternativas, incluidos los rentables bolómetros infrarrojos, por ejemplo, pueden reducir los costos, ya que cuestan hasta unos pocos dólares en comparación con los miles de LIDAR.
- También Tesla y Elon Musk han mencionado el problema de los LIDAR al detectar objetos en movimiento al no poder detectar cómo se mueven o incluso qué son estos objetos. También la adaptación ha sido una cuestión clave de los sistemas LIDAR al sistema de redes neuronales y los competidores de Tesla han mantenido este problema constantemente.
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