Tendencias del mercado de mercado de transporte de mercancías por carretera de asia pacífico
La demanda de carga de Asia Pacífico impulsada por el comercio marítimo mundial, que está impulsando las inversiones en el sector del transporte
- El nuevo Programa de Acción Regional (PAR) de la región aborda cuestiones como el aumento de los volúmenes de carga y pasajeros y refleja el aumento de la demanda de transporte de carga y movilidad. Dos tercios del comercio marítimo mundial se concentra en Asia Pacífico, donde también se encuentran nueve de los puertos de contenedores más activos del mundo. La región es responsable de más del 40% de los flujos mundiales de transporte de carga de superficie y, para 2050, se prevé que la demanda de transporte de carga de la región se triplique.
- El sector del transporte de la India, dominado principalmente por las carreteras, contribuye con alrededor del 3,75% del PIB. Más del 50% del tráfico de mercancías y el 90% del de pasajeros dependen de las carreteras, impulsados por las inversiones gubernamentales y privadas, el aumento de las exportaciones, el sector de los bienes de consumo y el aumento de la renta disponible. India promueve la conectividad con un 100% de IED en el sector de carreteras y autopistas. En el año fiscal 2021 de Japón se produjo un aumento del transporte nacional de mercancías en vehículos comerciales de motor, con un total de unos 2.600 millones de toneladas métricas, con el transporte por carretera a la cabeza en volumen.
- El transporte internacional de mercancías siguió funcionando con el apoyo de medidas políticas. En la región de Asia y el Pacífico, redes como la Autopista Asiática, el Ferrocarril Transasiático y los puertos secos, establecidos en el marco de la CESPAP, desempeñan un papel fundamental en la conectividad y la logística del transporte terrestre. Estas redes están cada vez más integradas en los corredores de transporte interregionales y en las redes marítimas. China hizo hincapié en garantizar el transporte y la logística sin problemas para estabilizar la economía, y la sucursal de Shandong del Banco Industrial y Comercial de China extendió más de USD 1.19 mil millones en préstamos para apoyar al sector logístico en 2022.
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Debido a las incertidumbres mundiales, los precios del petróleo crudo se están disparando en las economías asiáticas, ya que la mayoría de ellas son importadores netos de petróleo
- El petróleo crudo alcanzó los 130 dólares por barril en marzo de 2022, su nivel más alto desde 2008, antes de retroceder a 100 dólares por barril en abril del mismo año. Rusia es el tercer mayor productor de combustibles líquidos y petróleo, por lo que cuando el país invadió Ucrania a finales de febrero de 2022, impactó inmediatamente en los precios del crudo. A medida que el conflicto continuaba, los precios del petróleo crudo se asentaron en una trayectoria ascendente. El aumento del precio del petróleo también refleja las limitaciones de la oferta por parte de la OPEP. Aunque el impacto económico general ha sido modesto en Asia-Pacífico, la situación puede cambiar rápidamente, dependiendo de la magnitud y duración de los aumentos de los precios del petróleo.
- Debido a las incertidumbres geopolíticas mundiales y a las ajustadas condiciones de suministro, los precios del petróleo superaron los 80 dólares en noviembre de 2021, el doble que en 2020. Los países de Asia dependen del carbón para generar energía, pero la escasez lo ha convertido en gas natural. Debido a la alta demanda, los precios del gas natural se dispararon en 2021 y se mantuvieron altos en 2022, y los países afectados han cambiado el gas por el petróleo para reducir los costos de generación de energía. El aumento de los precios del petróleo suele ser perjudicial desde el punto de vista económico para los importadores netos de petróleo. La mayoría de los países son importadores netos de petróleo, excepto unos pocos exportadores de petróleo, como Brunei, Malasia y Vietnam.
- A corto plazo, la región prioriza el aumento de los precios del petróleo y las tasas de interés mundiales y mantiene un entorno macroeconómico estable de baja inflación y equilibrios fiscales prudentes. El precio medio de la gasolina en todo el mundo se mantiene en 106,90 rupias por litro (1,29 dólares). El precio de la gasolina es de 104,18 rupias por litro (1,25 dólares) en la India, 99 rupias por litro (1,19 dólares) en China, 249 rupias por litro (1,9 dólares) en Pakistán y 240 rupias (2,9 dólares) en Hong Kong. Las diferencias en los precios entre los países se deben a los diversos impuestos y subsidios a la gasolina.
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OTRAS TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA CUBIERTAS EN EL INFORME
- India y China entre las naciones líderes en impulsar la agricultura, la pesca y la silvicultura como motores económicos en APAC
- China es el principal mercado de comercio electrónico, representando más del 50% de todas las ventas minoristas de comercio electrónico en todo el mundo
- El ranking LPI de Australia cae al puesto 19 en 2023, con un enfoque en la diversificación del comercio y la transformación digital para el crecimiento económico
- La clasificación de la India subió seis puestos hasta el 38 en el LPI 2023, impulsada por las políticas estratégicas y los avances en infraestructuras
- Japón cae al puesto 13 en LPI debido a una disminución en el sector logístico en 2022 en medio de la escasez de mano de obra y el aumento de los costos
- Tailandia ocupa el puesto 34 en el Índice de Desempeño Logístico de 2023 debido al aumento de la industria de exportación y la mejora de la infraestructura logística
- China e India impulsan la inversión en la construcción de carreteras y autopistas, mientras que Japón concede préstamos a la India para fortalecer la red de carreteras del noreste de la India
- Las economías de Asia Pacífico están registrando un enorme crecimiento en las importaciones de GNL, impulsadas por la escasa producción nacional
- Los camiones eléctricos están impulsando el mercado del transporte por carretera en la región APAC, ya que muchos países están adoptando estándares de cero emisiones netas
- India emerge como una fuerza impulsora en el mercado de transporte de carga por carretera de la región APAC, con una inversión de más de USD 33 mil millones para 2050
- Las políticas e iniciativas comerciales de apoyo, junto con las inversiones, están impulsando el crecimiento en la región
- Los sectores del petróleo y el gas y el comercio mayorista y minorista son los sectores de más rápido crecimiento que contribuyen al crecimiento económico en los países de APAC
- El VAB de la industria manufacturera de la región creció más de 5% a/a en 2022
- China sube al puesto 19 en el LPI de 2023, impulsada por importantes inversiones y un próspero sector de comercio electrónico
- Aumento del enfoque en infraestructura con una inversión de USD 430 mil millones e implementación del Ecosistema Logístico Nacional
- Malasia ocupó el puesto 26 en el Índice de Desempeño Logístico en 2023, debido a la mejora de la infraestructura y los volúmenes de carga
- El Índice de Desempeño Logístico de Vietnam sube a 3,3 puntos en 2023, impulsado por el sector logístico y el crecimiento de las exportaciones
- Las economías de Asia y el Pacífico se esfuerzan por lograr un sólido crecimiento de las exportaciones para 2030, impulsadas por las iniciativas gubernamentales para impulsar el comercio
- El aumento de los precios del combustible, junto con la escasez mundial de semiconductores, aumentan los costos operativos generales
- Los principales actores de la región se están centrando principalmente en el lanzamiento de nuevos productos para ampliar su cuota de mercado
- Las tarifas de los fletes por carretera se vieron significativamente afectadas en la región debido a los altos precios del combustible como resultado de la guerra entre Rusia y Ucrania
- India, Australia y Japón fueron testigos de aumentos anuales récord y más rápidos de los precios al productor y al consumidor en 2022, en gran parte debido al alto costo de la energía y los servicios públicos
