Tamaño del mercado de combustible búnker de APAC
| Período de Estudio | 2020 - 2029 |
| Año Base Para Estimación | 2023 |
| Período de Datos Pronosticados | 2024 - 2029 |
| Período de Datos Históricos | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 16.00 % |
| Concentración del Mercado | Bajo |
Principales actores
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
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Análisis del mercado de combustible para búnkeres de APAC
Se espera que el mercado de combustible búnker en Asia y el Pacífico crezca a una tasa compuesta anual de más del 16% durante el período previsto de 2020-2025. La creciente preferencia de los buques que utilizan GNL y el creciente comercio de GNL se encuentran entre los factores importantes que impulsan la demanda de combustibles para buques en Asia y el Pacífico durante el período previsto. Además, con la restricción impuesta al HSFO, después de 2020, se espera que el VLSFO cree una demanda de mercado significativa. Sin embargo, el reciente brote de COVID-19 ha afectado significativamente al consumo de combustible búnker. Con el cierre de los movimientos comerciales nacionales e internacionales para frenar la propagación del virus, se espera que la demanda de combustible búnker disminuya durante la pandemia.
- Con la intervención de la OMI, se espera que aumente la proporción de fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO), reemplazando al fueloil con alto contenido de azufre en el período previsto.
- Se espera que el fueloil con bajo contenido de azufre y el GNL creen amplias oportunidades para los actores del mercado. Debido a la creciente preocupación medioambiental, la demanda de combustibles más limpios está aumentando.
- China es uno de los mayores exportadores a nivel mundial y lidera el mercado de combustible búnker en la región. Con el crecimiento esperado del comercio, es probable que la nación continúe su dominio durante el período previsto.
Tendencias del mercado de combustible búnker de APAC
VLSFO será testigo de un crecimiento significativo
- El combustible marino que contiene menos del 0,5% de azufre se denomina generalmente fueloil con muy bajo contenido de azufre. A partir del 1 de enero de 2020, HSFO solo se podrá utilizar en barcos que tengan depuradores instalados para reducir las emisiones, lo que impulsará la demanda de VLSFO.
- Se espera que la mayor parte del mercado de combustibles para buques con alto contenido de azufre (HSFO) sea reemplazado en breve por alternativas con bajo contenido de azufre. La mayor parte del VLSFO disponible en el mercado se mezcla a partir de componentes residuales y destilados, que se mezclan con varios cortadores de azufre y viscosidad variables para crear un producto según las especificaciones.
- India es uno de los principales mercados comerciales y está experimentando un crecimiento continuo en el volumen de mercancías que se manejan en los puertos. En 2019, la nación reportó 1281 millones de toneladas métricas de productos a través de diferentes puertos. Después de la pandemia, es probable que el mercado impulse la demanda de VLSFO.
- En India, para satisfacer la demanda de VLSFO, Indian Oil Corp. declaró su ambición de producir un millón de toneladas métricas de fueloil de muy bajo contenido de azufre que cumpla con los requisitos de la OMI en 2020.
- La demanda de VLSFO disminuyó después de enero de 2020 debido a interrupciones en la cadena de suministro global, una disminución en la demanda de bienes y productos generales, la implementación de bloqueos en la mayoría de los países y una desaceleración económica global.
- Es probable que la necesidad de VLSFO se recupere significativamente después de mediados de 2021. Después de 2020, se espera que la demanda aumente debido a la apertura de todas las rutas comerciales y al aumento relativo de los precios.
Para comprender las principales tendencias, descargue el informe de muestra
China dominará el mercado
- China es el mayor exportador y el segundo mayor importador de bienes por valor. Las principales exportaciones de China son maquinaria y equipos mecánicos y eléctricos, productos automotrices, incluidas piezas de vehículos, productos químicos y plásticos, artículos de hierro y acero y muebles, entre otros.
- Entre 2016 y 2018, las exportaciones chinas aumentaron de 2,12 billones de dólares a 2,5 billones de dólares, impulsadas principalmente por un aumento de las importaciones procedentes de Estados Unidos y Japón. Las exportaciones chinas a Estados Unidos y Japón aumentaron un 23,6% y un 13,74%, respectivamente, durante 2016-2018.
- Con la creciente demanda de energía, especialmente en países como China e India, es probable que el comercio de petróleo crudo y gas natural aumente durante el período previsto, lo que a su vez se espera que aumente la demanda de petroleros.
- A pesar de una ligera disminución en el volumen de mercancías manejadas por los puertos fluviales y costeros en 2019, China gestionó más de 13.500 millones de toneladas métricas de productos. Con gran exportación y
- Sin embargo, la flota del país registra una situación de drástica desaceleración y sobreoferta. Durante el primer trimestre de 2020, el volumen de contenedores en los principales puertos chinos disminuyó un 8,9% en comparación con 2019. La caída más significativa en el tráfico se registró en la ruta China-EE.UU. y en la ruta China-Japón/Corea del Sur.
- Además, en 2018 comenzó la tensión comercial entre Estados Unidos y China debido a la fijación de altos aranceles y otras barreras comerciales, lo que se espera que frene el mercado. Además, el COVID-19 está empujando aún más el mercado a la baja, restringiendo su crecimiento.
Para comprender las tendencias encontradas en su región, descargue el informe de muestra
Descripción general de la industria del combustible búnker de APAC
El mercado de combustibles para buques de Asia y el Pacífico está moderadamente fragmentado. Algunas de las principales empresas incluyen China COSCO Holdings Company Limited, Ocean Network Express Pte Ltd, Indian Oil Corporation Limited, Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical Co., Ltd, BP Sinopec Marine Fuels Pte Ltd.
Líderes del mercado de combustible bunker de APAC
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China COSCO Holdings Company Limited
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Ocean Network Express PTE Ltd
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Indian Oil Corporation Limited
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Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical Co.,Ltd
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BP Sinopec Marine Fuels Pte Ltd
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
¿Necesita más detalles sobre los jugadores y competidores del mercado?
Informe del mercado de combustible para búnkeres de APAC índice
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1. INTRODUCCIÓN
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1.1 Alcance del estudio
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1.2 Definición de mercado
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1.3 Supuestos del estudio
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2. METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN
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3. RESUMEN EJECUTIVO
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4. VISIÓN GENERAL DEL MERCADO
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4.1 Introducción
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4.2 Tamaño del mercado y previsión de demanda en miles de millones de dólares, hasta 2025
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4.3 Tendencias y desarrollos recientes
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4.4 Políticas y regulaciones gubernamentales
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4.5 Dinámica del mercado
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4.5.1 Conductores
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4.5.2 Restricciones
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4.6 Análisis de la cadena de suministro
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4.7 Análisis de las cinco fuerzas de Porter
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4.7.1 El poder de negociacion de los proveedores
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4.7.2 Poder de negociación de los consumidores
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4.7.3 Amenaza de nuevos participantes
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4.7.4 Amenaza de productos y servicios sustitutos
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4.7.5 La intensidad de la rivalidad competitiva
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5. SEGMENTACIÓN DE MERCADO
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5.1 Tipo de combustible
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5.1.1 Fuel Oil con alto contenido de azufre (HSFO)
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5.1.2 Fuel Oil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO)
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5.1.3 Gasóleo marino (MGO)
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5.1.4 Gas Natural Licuado (MGO)
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5.1.5 Otros
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5.2 Tipo de embarcación
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5.2.1 Contenedores
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5.2.2 petroleros
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5.2.3 Carga general
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5.2.4 Granelero
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5.2.5 Otros
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5.3 Geografía
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5.3.1 Porcelana
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5.3.2 India
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5.3.3 Singapur
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5.3.4 Resto de Asia-Pacífico
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6. PANORAMA COMPETITIVO
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6.1 Fusiones y Adquisiciones, Joint Ventures, Colaboraciones y Acuerdos
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6.2 Estrategias adoptadas por los principales actores
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6.3 Perfiles de empresa
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6.3.1 China COSCO Holdings Company Limited
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6.3.2 Ocean Network Express PTE Ltd
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6.3.3 Indian Oil Corporation Limited
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6.3.4 Royal Dutch Shell PLC
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6.3.5 Total SA
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6.3.6 Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical Co.,Ltd
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6.3.7 Exxon Mobil Corporation
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6.3.8 BP Sinopec Marine Fuels Pte Ltd
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7. OPORTUNIDADES DE MERCADO Y TENDENCIAS FUTURAS
Segmentación de la industria de combustibles búnkeres de APAC
El informe del mercado de combustible búnker de Asia y el Pacífico incluye:.
| Tipo de combustible | ||
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| Tipo de embarcación | ||
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| Geografía | ||
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Preguntas frecuentes sobre investigación de mercado de combustible bunker de APAC
¿Cuál es el tamaño actual del mercado de combustible búnker de Asia y el Pacífico?
Se proyecta que el mercado de combustible para búnkeres de Asia y el Pacífico registre una tasa compuesta anual superior al 16% durante el período de pronóstico (2024-2029)
¿Quiénes son los actores clave en el mercado de combustible búnker de Asia y el Pacífico?
China COSCO Holdings Company Limited, Ocean Network Express PTE Ltd, Indian Oil Corporation Limited, Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical Co.,Ltd, BP Sinopec Marine Fuels Pte Ltd son las principales empresas que operan en el mercado de combustible para búnkeres de Asia y el Pacífico.
¿Qué años cubre este mercado de Combustible búnker de Asia y el Pacífico?
El informe cubre el tamaño histórico del mercado de Combustible para búnkeres de Asia y el Pacífico durante años 2020, 2021, 2022 y 2023. El informe también pronostica el tamaño del mercado de Combustible para búnkeres de Asia y el Pacífico para años 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 y 2029.
Informe sobre la industria del combustible búnker de Asia y el Pacífico
Estadísticas para la participación de mercado, el tamaño y la tasa de crecimiento de ingresos de combustible para búnkeres de Asia-Pacífico en 2024, creadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. El análisis de combustible búnker de Asia y el Pacífico incluye una perspectiva de previsión del mercado hasta 2029 y una descripción histórica. Obtenga una muestra de este análisis de la industria como descarga gratuita del informe en PDF.
Combustible búnker de Asia y el Pacífico Panorama de los reportes
