Markt-Trends von Fahrzeugmaut-Erhebungs- und Zugangssystem Industrie
Die größte Wachstumsrate dürfte die elektronische Mauterhebung verzeichnen
- Es wird erwartet, dass der Markt für elektronische Mauterhebung im Prognosezeitraum (2020–2025) die höchste jährliche Wachstumsrate von über 10 % verzeichnen wird.
- Die elektronische Mauterhebung trägt vor allem dazu bei, den Verkehr an Mautstellen zu reduzieren, indem die Maut bargeldlos und ohne Anhalten der Autos erhoben wird. Für die elektronische Mauterhebung werden verschiedene Technologien eingesetzt. Bei den Technologien handelt es sich um die Technologie der dedizierten Kurzstreckenkommunikation (DSRC) und die automatische Nummernschilderkennung (ANPR).
- Bei der DSRC-Technologie werden RFID-Tags (Radio-Frequency Identification) verwendet, um die Ein- und Ausfahrt des Fahrzeugs an der Mautstelle zu scannen, während ANPR eine Kamera verwendet, um das Nummernschild des Fahrzeugs zu identifizieren. Die oben genannten Technologien werden eingesetzt, um den Mauterhebungsprozess zu automatisieren und lange Warteschlangen an Mautstellen zu vermeiden. Darüber hinaus verbessern diese Technologien nicht nur die Fahrzeugdiebstahlerkennung, sondern können auch Fahrzeuge verfolgen, die die Ampel überqueren und zu schnell fahren.
- Weitere Vorteile dieser Methode für Autofahrer sind Kraftstoffeinsparungen und geringere Abgasemissionen durch Reduzierung oder Eliminierung von Verzögerung, Beschleunigung und Wartezeit. Allerdings sind RFID-Tags im Vergleich zu anderen Technologien weltweit weit verbreitet. Bei elektronischen Mauterhebungssystemen nimmt der Trend zur Umstellung vom schrankenbasierten ETC auf Open Road Mauting (ORT) oder Fee Flow Tolling allmählich zu, insbesondere in Ländern, in denen es auf mautpflichtigen Straßen zu starken Verkehrsstaus kommt.
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Nordamerika dominierte den Markt, aber der asiatisch-pazifische Raum wird voraussichtlich die höchste Wachstumsrate verzeichnen
- Nordamerika dominierte 2018 den Weltmarkt mit einem Marktanteil von mehr als 30 %. Es wird jedoch erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum die schnellste CAGR verzeichnen wird.
- Nach Angaben des Ministeriums für Straßentransport und Autobahnen erhöhte sich in Indien die Länge der Nationalstraßen im Jahr 2017 auf 103.933 km, verglichen mit 92.581 km im Jahr 2014. Angesichts der wachsenden Besorgnis über Verkehrsstaus führte Indien FASTag, ein ETC-System mit RFID-Technologie, ein von der National Highway Authority of India (NHAI) im September 2014. Im August 2017 gab NHAI bekannt, dass sie planen, bis Oktober 2017 FASTag an allen 371 Mautstellen auf den National Highways einzuführen. Bis Ende 2017 wird das Land verfügte über fast 365 Mautstellen mit einer einzigen Fahrspur für FASTag-Benutzer.
- Im November 2017 schlug das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen vor, FASTags für alle neuen Vierradfahrzeuge, die ab dem 1. Dezember 2017 verkauft werden, verbindlich vorzuschreiben. Im Jahr 2017 belief sich die Zahl der RFID-FASTags auf 750.000 Fahrzeuge, und die Regierung erwartete dies Die Zahl soll bis 2018 auf 2,5 Millionen steigen. Im Juli 2018 schlug die oben genannte Behörde außerdem vor, FASTags und Fahrzeugverfolgungssysteme für alle Nutzfahrzeuge vorzuschreiben, die eine nationale Genehmigung beantragen.
- In China hat das Land im Jahr 2017 fast 8.130 km Schnellstraßen zu seinem mautpflichtigen Straßennetz hinzugefügt, was zu einem mautpflichtigen Straßennetz von über 171.100 km führt, was 3,6 % aller Straßen ausmacht, wovon etwa 60 % Autobahnen sind. Das Mautstraßensystem des Landes ist umfangreich, da die Maut je nach Schnellstraße unterschiedlich ist. Beispielsweise erhebt das Land für die Fahrt über den Jinji Expressway eine hohe Maut von 0,66 CNY pro Kilometer, während für die Fahrt über den Jingshi Expressway (in Peking) eine niedrigere Maut von 0,33 CNY pro Kilometer erhoben wird.
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