Markt-Trends von Grenzüberschreitender Straßengüterverkehr in den USA Industrie
Freihandelsabkommen (FTAs) fördern das Wachstum des Marktes
Die USA haben 14 Freihandelsabkommen mit 20 Ländern, auf die etwa 40 Prozent der US-Warenexporte entfallen. Die Partnerländer des US-Freihandelsabkommens (FTA) bieten unter anderem einen besseren Marktzugang durch reduzierte oder abgeschaffte Zölle, Schutz des geistigen Eigentums und die Beseitigung nichttarifärer Handelshemmnisse. Die Vereinigten Staaten haben Freihandelsabkommen mit Australien, Bahrain, Chile, Kolumbien, Israel, Oman, Panama, Kanada, Mexiko usw. Das Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten von Amerika, den Vereinigten Mexikanischen Staaten und Kanada (USMCA) ist ein Freihandelsabkommen zwischen Kanada, Mexiko und den Vereinigten Staaten. Es ersetzte das 1994 in Kraft getretene Nordamerikanische Freihandelsabkommen (NAFTA) und wird manchmal als NAFTA 2.0 oder Neues NAFTA bezeichnet, da es die Bestimmungen seines Vorgängers weitgehend beibehält oder aktualisiert. USMCA schuf eines der größten Freihandelsabkommen der Welt In diesen Zonen leben etwa 500 Millionen Menschen und das BIP (KKP) beträgt insgesamt über 26 Billionen US-Dollar. Kanada und Mexiko sind nach wie vor die wichtigsten Handelspartner der Vereinigten Staaten, dicht gefolgt von China
Vom Inkrafttreten der NAFTA im Jahr 1994 bis 2020, dem Jahr, in dem NAFTA durch das USMCA ersetzt wurde, stieg der Warenhandel der USA mit Mexiko und Kanada trotz einiger Rückschläge von 343,1 Milliarden US-Dollar auf 1 Billion US-Dollar. Seit Inkrafttreten des USMCA am 1. Juli 2020 entspricht der Handel den Vorgaben der NAFTA. Im Jahr 2021 erreichten die Handelsströme in Nordamerika ein Volumen von 1,3 Billionen US-Dollar, und im Jahr 2022 erreichten sie das gleiche Tempo. Von Januar bis Mai 2022 erreichte der Handel in der Region 642,6 Milliarden US-Dollar, was im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2021 (d. h. 521,8 Milliarden US-Dollar) einem Anstieg von 23,15 % entspricht. Kanada und die USA haben eine gemeinsame Landgrenze von fast 9.000 km Länge, was die längste Grenze der Welt ist. Die beiden Länder arbeiten eng zusammen, um den sicheren und effizienten Waren- und Personenverkehr über die Grenze hinweg zu gewährleisten, der für die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit und den Wohlstand beider Länder von entscheidender Bedeutung ist. Kanada und die USA unterhalten eine der größten Handelsbeziehungen der Welt. Die USA exportierten im Jahr 2022 Waren im Wert von über 366,11 Milliarden US-Dollar nach Kanada, ein Anstieg von 19 % gegenüber 307,75 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021. Somit wird die Präsenz von Freihandelsabkommen wie USMCA weiterhin den Handel zwischen den USA und ihren Nachbarländern erleichtern und das Marktwachstum unterstützen
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Fahrermangel kann eine Herausforderung für den Markt darstellen
Die American Trucking Association (ATA) meldete im Jahr 2021 einen Mangel an 80.000 Fahrern, ein Allzeithoch, das bis 2030 auf 160.000 ansteigen könnte. Das hohe Durchschnittsalter der Fahrer führt zu einer erheblichen Zahl von Pensionierungen; das Versäumnis der Branche, mehr Frauen einzustellen, die nur 8 % der Fahrer ausmachen, verglichen mit 47 % der Gesamtbelegschaft; Lebensstilnachteile des Ferntransports; Unfähigkeit, Drogentests zu bestehen; und unzureichende Lkw-Parkplätze gehören zu den Hauptverursachern des Mangels. Der Mangel an Lkw-Fahrern hat sich im Jahr 2022 leicht verringert, nachdem mehr als 90 % der Spediteure im Jahr 2021 ihre Löhne erhöht hatten. Die Erhöhung der Fahrergehälter hat etwas dazu beigetragen, die Anzahl der Fahrer zu erhöhen. Laut der ATA Driver's Compensation Study 2022 erzielten Lkw-Ladungsflotten eine durchschnittliche Steigerung von 10,9 %. Dennoch ist die Branche immer noch mit der zweithöchsten Zahl offener Stellen seit Beginn der Aufzeichnungen konfrontiert. Die Verbesserung dürfte vorübergehender Natur sein, da sowohl die alternde Belegschaft als auch die Frachtnachfrage voraussichtlich zunehmen werden. Es wird erwartet, dass die Knappheitsprognose im Laufe des nächsten Jahrzehnts zunehmen wird
Trotz der insgesamt rückläufigen Zahl der freien Fahrerplätze stuften Spediteure laut dem Bericht 2022 Critical Issues in the Trucking Industry des American Transportation Research Institute den Fahrermangel und die Bindung von Fahrern erneut als ihre größten Sorgen im Lkw-Transport ein. Spediteure in den Nachbarländern kämpfen mit ähnlichen Herausforderungen bei der Rekrutierung und Bindung von Fahrern. Kanada, dessen LKW-Industrie nur einen Bruchteil der Größe der USA ausmacht, erlaubt 18-Jährigen, Fracht zu befördern. Das Land ist jedoch immer noch mit einem Mangel an 20.000 Fahrern konfrontiert, der bis 2024 voraussichtlich auf 55.000 anwachsen wird. Mexikos Lkw-Flotten stehen vor einer ähnlichen Herausforderung. Im Jahr 2021 fehlten dem Land 54.000 Fahrer. Die Lieferkette ist stark vom Fahrermangel in der Lkw-Branche betroffen. Die Folge sind Warenmangel, Verzögerungen und höhere Kosten. Daher kann dieser Fahrermangel in den USA und ihren Nachbarländern zu Herausforderungen für den Markt führen. Laut ATA muss die Branche in den nächsten zehn Jahren fast 1,2 Millionen Fahrer einstellen, um freiwillig oder unfreiwillig ausscheidende Fahrer zu ersetzen und zu verhindern, dass der Fahrermangel im Jahr 2030 auf über 160.000 ansteigt
