Markt-Trends von US-Automobilteile Magnesiumdruckguss Industrie
Erhöhte Anwendung in Karosseriebaugruppen
Wichtige Karosseriestrukturanwendungen wie Bodenschienen, Stoßdämpferbrücken und Säulen werden jetzt aus Nichteisen-Hochdruckgussteilen hergestellt. Der Einsatz von Magnesium in Automobilkarosserieteilen ist begrenzt, in jüngster Zeit ist jedoch eine Zunahme zu beobachten
GM verwendet seit der Einführung der C-5 Corvette im Jahr 1997 einen einteiligen Dachrahmen aus Druckguss. Das versenkbare Hardtop-Cabriodach und der Oberrahmen des Cadillac XLR Roadster bestehen aus Magnesiumlegierungen. SUVs und Ford F-150-Lastwagen sind mit Magnesiumgussteilen beschichtet, um den Kühler der Fahrzeuge zu stützen, und der Dodge Viper ist mit einem einteiligen Magnesiumdruckguss an der Vorderseite des Armaturenbretts beschichtet. In Europa haben die deutschen Automobilgiganten Volkswagen und Mercedes für Karosserieteile dünnwandige Magnesiumdruckgussteile eingesetzt. Der Einsatz von dünnwandigen Gehäusen macht einen Großteil des Magnesiumverbrauchs in der Automobilindustrie aus. Dünnwandige Druckgussteile, wie z. B. Verschlussinnenteile, können aufgrund der Teilekonsolidierung häufig die Materialkostennachteile von Magnesium gegenüber Stahlblechkonstruktionen ausgleichen
Der erste Magnesium-Druckgussverschluss, der jemals die Anforderungen für einen Heckaufprall bei 55 Meilen pro Stunde erfüllt, wird in der Innenverkleidung der Heckklappe verwendet. Dieses Teil befindet sich im Lincoln MKT von 2010. Der Schlüsselaspekt bei der Herstellung von dünnwandigen Gussteilen, die etwa weniger als 2 mm dick sind, liegt in der Gestaltung des Gussteils, der Verwendung geeigneter Radien und der sanften Formfüllung der Rippen zur Versteifung der Teile
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Umweltvorschriften
Der wachsende Markt für Leichtfahrzeuge zur Reduzierung der CO-Emissionen gilt als einer der Haupttreiber für das Wachstum in diesem Markt. Jüngste Vorschriften, wie die Entscheidung der Environmental Protection Agency (EPA), die Meilen pro Gallone-Norm bis 2016 auf 35,5 Meilen pro Gallone und dann bis 2025 auf 54,5 mpg anzuheben, haben Automobilhersteller dazu veranlasst, ihren Fokus auf die Verwendung von Leichtbaustoffen zu verlagern Metalle zur Herstellung von Automobilteilen.
Von der Occupational Safety and Health Administration (OSHA) auferlegte Regeln zur Entwicklung der technischen Arbeitskräfte in der Druckgussindustrie dürften die Gesamtproduktion des Marktes verbessern. Darüber hinaus wird erwartet, dass auch Initiativen der National Air Duct Cleaners Association (NADCA) zur Förderung der technischen Arbeitskräfte in der Druckgussbranche das Marktwachstum fördern werden
