GRÖSSE UND ANTEILSANALYSE DES US-amerikanischen Inlandskuriermarktes – WACHSTUMSTRENDS UND PROGNOSEN BIS 2030

Liste der Tabellen & Abbildungen

1. Abbildung 1:  
2. BEVÖLKERUNGSVERTEILUNG NACH GESCHLECHT, ZAHL, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 2:  
2. BEVÖLKERUNGSVERTEILUNG NACH ENTWICKLUNGSGEBIET, ANZAHL, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 3:  
2. BEVÖLKERUNGSDICHTE, BEVÖLKERUNG/QUADRAT. KM, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 4:  
2. Anteil des Bruttoinlandsprodukts (BIP) an den Konsumausgaben (in aktuellen Preisen), Anteil % des BIP, Vereinigte Staaten, 2017–2022

1. Abbildung 5:  
2. ENDVERBRAUCHSAUSGABEN, JÄHRLICHES WACHSTUM (%), VEREINIGTE STAATEN, 2017 - 2022

1. Abbildung 6:  
2. BEVÖLKERUNGSVERTEILUNG NACH GROSSSTADT, GRAFSCHAFT, VEREINIGTE STAATEN, 2022

1. Abbildung 7:  
2. VERTEILUNG DES BRUTTOINLANDSPRODUKTS (BIP) NACH WIRTSCHAFTSTÄTIGKEIT, ANTEIL %, VEREINIGTE STAATEN, 2022

1. Abbildung 8:  
2. WACHSTUM DES BRUTTOINLANDSPRODUKTS (BIP) NACH WIRTSCHAFTSTÄTIGKEIT, CAGR %, VEREINIGTE STAATEN, 2017 – 2022

1. Abbildung 9:  
2. GROSSHANDELSPREIS-INFLATIONSRATE, %, VEREINIGTE STAATEN, 2017 - 2022

1. Abbildung 10:  
2. INFLATIONSRATE DER VERBRAUCHERPREISE, %, VEREINIGTE STAATEN, 2017 - 2022

1. Abbildung 11:  
2. Bruttowarenwert (GMV) der E-Commerce-Branche, USD, Vereinigte Staaten, 2017–2027

1. Abbildung 12:  
2. SEKTORALE ANTEILE AM BRUTTOWARENWERT (GMV) DER E-COMMERCE-INDUSTRIE, ANTEIL %, VEREINIGTE STAATEN, 2022

1. Abbildung 13:  
2. Bruttowertschöpfung (BWS) des verarbeitenden Gewerbes (in aktuellen Preisen), USD, USA, 2017–2022

1. Abbildung 14:  
2. Sektoraler Anteil an der Bruttowertschöpfung (BWS) des verarbeitenden Gewerbes, Anteil %, USA, 2022

1. Abbildung 15:  
2. WERT DES TRANSPORT- UND LAGERSEKTORS BRUTTOINLANDSPRODUKT (BIP), USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017 – 2022

1. Abbildung 16:  
2. TRANSPORT- UND LAGERSEKTOR BRUTTOINLANDSPRODUKT (BIP), ANTEIL % DES BIP, VEREINIGTE STAATEN, 2022

1. Abbildung 17:  
2. WERT DER EXPORTE, USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017 - 2022

1. Abbildung 18:  
2. WERT DER IMPORTE, USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017 - 2022

1. Abbildung 19:  
2. KRAFTSTOFFPREIS NACH KRAFTSTOFFART, USD/LITER, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2022

1. Abbildung 20:  
2. RANG DER LOGISTIKLEISTUNG, RANG, VEREINIGTE STAATEN, 2010 – 2023

1. Abbildung 21:  
2. STRASSENLÄNGE, KM, VEREINIGTE STAATEN, 2017 - 2022

1. Abbildung 22:  
2. ANTEIL DER STRASSENLÄNGE NACH OBERFLÄCHENKATEGORIE, %, VEREINIGTE STAATEN, 2022

1. Abbildung 23:  
2. ANTEIL DER STRASSENLÄNGE NACH STRASSENKLASSIFIZIERUNG, %, VEREINIGTE STAATEN, 2022

1. Abbildung 24:  
2. SCHIENENLÄNGE, KM, VEREINIGTE STAATEN, 2017 - 2022

1. Abbildung 25:  
2. IN GROßEN HÄFEN UMGESCHLAGENE CONTAINER, TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNITS (TEUS), VEREINIGTE STAATEN, 2022

1. Abbildung 26:  
2. FRACHTGEWICHT, DAS AN GROSSEN FLUGHÄFEN ABGEWANDT WIRD, TONNEN, VEREINIGTE STAATEN, 2022

1. Abbildung 27:  
2. VOLUMEN DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 28:  
2. WERT DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 29:  
2. VOLUMEN DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH LIEFERGESCHWINDIGKEIT, ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN 2017–2030

1. Abbildung 30:  
2. WERT DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH LIEFERGESCHWINDIGKEIT, USD, VEREINIGTE STAATEN 2017–2030

1. Abbildung 31:  
2. WERTANTEIL DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH LIEFERGESCHWINDIGKEIT, %, USA, 2017 – 2030

1. Abbildung 32:  
2. VOLUMENANTEIL DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH LIEFERGESCHWINDIGKEIT, %, USA, 2017 – 2030

1. Abbildung 33:  
2. VOLUMEN DES EXPRESS-INLANDSKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN, 2017 – 2030

1. Abbildung 34:  
2. WERT DES INLÄNDISCHEN EXPRESS-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 35:  
2. WERTANTEIL DES EXPRESS-INLANDSKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, %, VEREINIGTE STAATEN, 2022 VS. 2030

1. Abbildung 36:  
2. VOLUMEN DES NICHT-EXPRESS-INLANDSKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 37:  
2. WERT DES NICHT-EXPRESS-INLANDSKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (CEP), USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 38:  
2. VOLUMEN DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH SENDUNGSGEWICHT, ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN 2017–2030

1. Abbildung 39:  
2. WERT DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH SENDUNGSGEWICHT, USD, VEREINIGTE STAATEN 2017–2030

1. Abbildung 40:  
2. WERTANTEIL DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH SENDUNGSGEWICHT, %, USA, 2017 – 2030

1. Abbildung 41:  
2. VOLUMENANTEIL DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH SENDUNGSGEWICHT, %, USA, 2017 – 2030

1. Abbildung 42:  
2. VOLUMEN SCHWERGEWICHTSSENDUNGEN INLANDSKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 43:  
2. WERT DER SCHWERGEWICHTSSENDUNGEN IM INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 44:  
2. VOLUMEN LEICHTER SENDUNGEN IM INLANDSKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 45:  
2. WERT VON LEICHTGEWICHTEN SENDUNGEN, INLANDSKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 46:  
2. VOLUMEN VON SENDUNGEN MITTELGEWICHTS, INLANDSKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 47:  
2. WERT VON SENDUNGEN MITTELGEWICHTS IM INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 48:  
2. VOLUMEN DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN 2017–2030

1. Abbildung 49:  
2. WERT DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, USD, VEREINIGTE STAATEN 2017–2030

1. Abbildung 50:  
2. WERTANTEIL DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, %, VEREINIGTE STAATEN, 2017 – 2030

1. Abbildung 51:  
2. VOLUMENANTEIL DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, %, VEREINIGTE STAATEN, 2017 – 2030

1. Abbildung 52:  
2. VOLUMEN DES INLÄNDISCHEN E-COMMERCE-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN, 2017 – 2030

1. Abbildung 53:  
2. WERT DES E-COMMERCE-MARKTES FÜR INLÄNDISCHE KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTEN (CEP), USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017 – 2030

1. Abbildung 54:  
2. VOLUMEN DER FINANZDIENSTLEISTUNGEN (BFSI) INLÄNDISCHER KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (CEP), ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 55:  
2. WERT DER FINANZDIENSTLEISTUNGEN (BFSI) INLÄNDISCHER KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (CEP), USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 56:  
2. VOLUMEN DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) IM GESUNDHEITSWESEN, ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 57:  
2. WERT DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) IM GESUNDHEITSWESEN, USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 58:  
2. VOLUMEN DER HERSTELLUNG DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 59:  
2. WERT DER HERSTELLUNG INLÄNDISCHER KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 60:  
2. VOLUMEN DES INLANDSKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) DER PRIMÄRINDUSTRIE, ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 61:  
2. WERT DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) DER PRIMÄRINDUSTRIE, USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 62:  
2. WERT DES GROSS- UND EINZELHANDELS (OFFLINE) INLANDSER KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (CEP), USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 63:  
2. VOLUMEN ANDERER INLANDSKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 64:  
2. WERT ANDERER INLÄNDISCHER KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 65:  
2. VOLUMEN DES INLANDSKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH MODELL, ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN 2017–2030

1. Abbildung 66:  
2. WERT DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH MODELL, USD, VEREINIGTE STAATEN 2017–2030

1. Abbildung 67:  
2. WERTANTEIL DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH MODELL, %, VEREINIGTE STAATEN, 2017 – 2030

1. Abbildung 68:  
2. VOLUMENANTEIL DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH MODELL, %, VEREINIGTE STAATEN, 2017 – 2030

1. Abbildung 69:  
2. VOLUMEN DES BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B) INLANDSKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 70:  
2. WERT DES BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B) INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (CEP), USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 71:  
2. VOLUMEN DES BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (CEP), ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN, 2017 – 2030

1. Abbildung 72:  
2. WERT DES BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (CEP), USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 73:  
2. VOLUMEN DES CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C) INLANDSKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (CEP), ANZAHL DER PAKETE, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 74:  
2. WERT DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (CEP) VON CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C), USD, VEREINIGTE STAATEN, 2017–2030

1. Abbildung 75:  
2. WERTANTEIL DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (CEP) VON CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C) NACH ENDVERBRAUCHERINDUSTRIE, %, VEREINIGTE STAATEN, 2022 VS 2030

1. Abbildung 76:  
2. AKTIVSTE UNTERNEHMEN NACH ANZAHL STRATEGISCHER UMGEBUNGEN, ANZAHL, VEREINIGTE STAATEN, 2022

1. Abbildung 77:  
2. AM MEISTEN ANGEWENDETE STRATEGIEN, ANZAHL, VEREINIGTE STAATEN, 2022

1. Abbildung 78:  
2. WERTANTEIL DER WICHTIGSTEN SPIELER, %, VEREINIGTE STAATEN 2022

Marktdefinition

• Courier, Express, and Parcel - Unter Kurier-, Express- und Paketdiensten, oft auch KEP-Markt genannt, versteht man Logistik- und Postdienstleister, die sich auf den Transport kleiner Güter (Pakete/Päckchen) spezialisiert haben. Es erfasst die Gesamtmarktgröße (USD) und das Marktvolumen (Anzahl der Pakete) von (1) Sendungen/Paketen/Paketen, die weniger als 70 kg/154 Pfund wiegen, (2) Geschäftskundenpaketen, d. h. Business-to-Business (B2B) Business-to-Consumer (B2C) sowie Privatkundenpakete (C2C), (3) Non-Express-Paketzustelldienste (Standard und Deferred) sowie Express-Paketzustelldienste (Day -Definite-Express und Time-Definite-Express), (4) nationale und internationale Sendungen.
• Demographics - Um die gesamte adressierbare Marktnachfrage zu analysieren, wurden Bevölkerungswachstum und Prognosen untersucht und in diesem Branchentrend dargestellt. Es stellt die Bevölkerungsverteilung nach Kategorien wie Geschlecht (männlich/weiblich), Entwicklungsgebiet (städtisch/ländlich), Großstädten und anderen Schlüsselparametern wie Bevölkerungsdichte und Konsumausgaben (Wachstum und Anteil % des BIP) dar. Diese Daten wurden zur Bewertung der Schwankungen der Nachfrage und der Konsumausgaben sowie der wichtigsten Hotspots (Städte) potenzieller Nachfrage verwendet.
• Domestic Courier Market - Der inländische Kuriermarkt bezieht sich auf KEP-Sendungen, bei denen Ursprung und Ziel innerhalb der Grenzen der untersuchten Geographie liegen (Land oder Region gemäß Berichtsumfang). Es erfasst die Marktgröße (USD) und das Marktvolumen (Anzahl der Pakete) von (1) Sendungen/Paketen/Päckchen mit einem Gewicht von weniger als 70 kg/154 Pfund, einschließlich leichter Sendungen, mittelschwerer Sendungen und schwerer Sendungen (2) Unternehmen Kundenpakete, nämlich Business-to-Business (B2B) Business-to-Consumer (B2C) sowie Privatkundenpakete (C2C), (3) Non-Express-Paketzustelldienste (Standard und Deferred) sowie Express-Paketzustelldienste (Day -Definite-Express und Time-Definite-Express).
• E-Commerce - Dieses Segment der Endverbraucherbranche erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den Online-Händlern über den Online-Vertriebskanal für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. Der Geltungsbereich umfasst (i) die Lieferkette, in der die Online-Kundenbestellungen eines Unternehmens ausgeführt werden, (ii) den Prozess, bei dem ein Produkt von der Herstellung bis zur Auslieferung an die Verbraucher gelangt. Dazu gehört die Verwaltung des Lagerbestands (sowohl verzögert als auch zeitkritisch), des Versands und der Verteilung.
• Export Trends and Import Trends - Die gesamte Logistikleistung einer Volkswirtschaft korreliert positiv und signifikant (statistisch) mit ihrer Handelsleistung (Exporte und Importe). Daher wurden in diesem Branchentrend der Gesamtwert des Handels, die wichtigsten Waren/Warengruppen und die wichtigsten Handelspartner für die untersuchte Region (Land oder Region gemäß Berichtsumfang) zusammen mit den Auswirkungen der wichtigsten Handels-/Logistikinfrastruktur analysiert Investitionen und regulatorisches Umfeld.
• Financial Services (BFSI) - Dieses Segment der Endverbraucherbranche erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den BFSI-Akteuren für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. CEP ist für die Finanzdienstleistungsbranche beim Versand vertraulicher Dokumente und Dateien wichtig. Die Einrichtungen in diesem Sektor befassen sich mit (i) Finanztransaktionen (d. h. Transaktionen, die die Schaffung, Liquidation oder Änderung des Eigentums an finanziellen Vermögenswerten beinhalten) oder der Erleichterung von Finanztransaktionen, (ii) der Finanzvermittlung, (iii) der Zusammenlegung von Risiko durch den Abschluss von Renten und Versicherungen, (iv) Bereitstellung spezialisierter Dienstleistungen, die Finanzintermediation, Versicherungen und Mitarbeitervorsorgeprogramme erleichtern oder unterstützen, und (v) Währungskontrolle – die Währungsbehörden.
• Fuel Price - Steigende Treibstoffpreise können zu Verzögerungen und Störungen bei Logistikdienstleistern (LSPs) führen, während sinkende Preise zu einer höheren kurzfristigen Rentabilität und einer stärkeren Marktkonkurrenz führen können, um den Verbrauchern die besten Angebote anzubieten. Daher wurden die Kraftstoffpreisschwankungen im Berichtszeitraum untersucht und zusammen mit den Ursachen sowie den Marktauswirkungen dargestellt.
• GDP Distribution by Economic Activity - In diesem Branchentrend wurden das nominale Bruttoinlandsprodukt und seine Verteilung über die wichtigsten Wirtschaftssektoren in der untersuchten Region (Land oder Region gemäß Berichtsumfang) untersucht und dargestellt. Da das BIP positiv mit der Rentabilität und dem Wachstum der Logistikbranche zusammenhängt, wurden diese Daten zusätzlich zu den Input-Output-Tabellen/Angebot-Verwendungs-Tabellen verwendet, um die potenziell wichtigsten Sektoren zu analysieren, die zur Logistiknachfrage beitragen.
• GDP Growth by Economic Activity - In diesem Branchentrend wird das Wachstum des nominalen Bruttoinlandsprodukts in den wichtigsten Wirtschaftssektoren für die untersuchte Geographie (Land oder Region gemäß Berichtsumfang) dargestellt. Diese Daten wurden zur Bewertung des Wachstums der Logistiknachfrage aller Marktendverbraucher (hier berücksichtigte Wirtschaftssektoren) verwendet.
• Healthcare - Dieses Segment der Endverbraucherbranche erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den Akteuren im Gesundheitswesen (Krankenhäuser, Kliniken, medizinische Zentren) für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. Der Umfang umfasst CEP-Dienste, die sich mit der verzögerten und zeitkritischen Bewegung medizinischer Güter und Hilfsmittel (chirurgische Hilfsmittel und Instrumente, einschließlich Handschuhe, Masken, Spritzen, Ausrüstung) befassen. Zu den Einrichtungen in diesem Sektor gehören (i) solche, die ausschließlich medizinische Versorgung anbieten (ii) Dienstleistungen von ausgebildeten Fachkräften erbringen (iii) Prozesse umfassen, einschließlich Arbeitseinsatz von Gesundheitsfachkräften mit der erforderlichen Fachkenntnis (iv) auf der Grundlage des erworbenen Bildungsabschlusses definiert werden von den Praktikern der Branche.
• Inflation - In diesem Branchentrend wurden Schwankungen sowohl bei der Großhandelspreisinflation (Änderung des Erzeugerpreisindex im Jahresvergleich) als auch bei der Verbraucherpreisinflation festgestellt. Diese Daten wurden verwendet, um das Inflationsumfeld zu bewerten, da es eine entscheidende Rolle für das reibungslose Funktionieren der Lieferkette spielt und sich direkt auf die Betriebskostenkomponenten der Logistik auswirkt, z. B. auf die Preise für Reifen, die Löhne und Zusatzleistungen der Fahrer, die Energie-/Kraftstoffpreise und die Wartungskosten. Mautgebühren, Lagermieten, Zollvermittlung, Speditionstarife, Kuriertarife usw. und wirken sich somit auf den gesamten Fracht- und Logistikmarkt aus.
• Infrastructure - Da die Infrastruktur eine entscheidende Rolle für die Logistikleistung einer Volkswirtschaft spielt, sind Variablen wie die Länge der Straßen, die Verteilung der Straßenlänge nach Oberflächenkategorie (asphaltiert vs. unbefestigt), die Verteilung der Straßenlänge nach Straßenklassifizierung (Schnellstraßen vs. Autobahnen vs. andere) wichtig Straßen), Schienenlänge, Volumen der von großen Häfen umgeschlagenen Container und Tonnage, die von großen Flughäfen umgeschlagen wird, wurden in diesem Branchentrend analysiert und dargestellt.
• International Express Service Market - Der internationale Expressdienstmarkt bezieht sich auf KEP-Sendungen, bei denen der Ursprung oder das Ziel nicht innerhalb der Grenzen der untersuchten Geographie (Land oder Region gemäß Berichtsumfang) liegt. Es erfasst die Marktgröße (USD) und das Marktvolumen (Anzahl der Pakete) von (1) Sendungen/Paketen/Päckchen mit einem Gewicht von weniger als 70 kg/154 Pfund, einschließlich leichter Sendungen, mittelschwerer Sendungen und schwerer Sendungen (ii) Inter -Regionale sowie innerregionale Sendungen
• Key Industry Trends - Der Berichtsabschnitt mit dem Namen Wichtige Branchentrends enthält alle untersuchten Schlüsselvariablen/Parameter, um die Schätzungen und Prognosen zur Marktgröße besser analysieren zu können. Alle Trends wurden in Form von Datenpunkten (Zeitreihen oder neueste verfügbare Datenpunkte) zusammen mit einer Parameteranalyse in Form eines prägnanten marktrelevanten Kommentars für die untersuchte Geographie (Land oder Region je nach Berichtsumfang) dargestellt ).
• Key Strategic Moves - Die von einem Unternehmen ergriffene Maßnahme zur Differenzierung von seinem Konkurrenten oder als allgemeine Strategie wird als strategischer Schlüsselschritt (Key Strategic Move, KSM) bezeichnet. Dazu gehören (1) Vereinbarungen, (2) Erweiterungen, (3) finanzielle Umstrukturierungen, (4) Fusionen und Übernahmen, (5) Partnerschaften und (6) Produktinnovationen. Die wichtigsten Akteure (Logistikdienstleister, LSPs) auf dem Markt wurden in die engere Auswahl genommen, ihre KSM wurden untersucht und in diesem Abschnitt vorgestellt.
• Logistics Performance - Logistikleistung und Logistikkosten sind das Rückgrat des Handels und beeinflussen die Handelskosten, wodurch Länder im globalen Wettbewerb bestehen. Die Logistikleistung wird durch marktweit eingeführte Supply-Chain-Management-Strategien, staatliche Dienstleistungen, Investitionen und Richtlinien, Treibstoff-/Energiekosten, Inflationsumfeld usw. beeinflusst. Daher ist in diesem Branchentrend die Logistikleistung der untersuchten Geographie (Land/Region gemäß Umfang des Berichts) wurde im Berichtszeitraum analysiert und dargestellt.
• Manufacturing - Dieses Segment der Endverbraucherbranche erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den Akteuren der Fertigungsindustrie (einschließlich Hi-Tech/Technologie) für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. Als Endverbraucher werden Unternehmen betrachtet, die sich hauptsächlich mit der chemischen, mechanischen oder physikalischen Umwandlung von Materialien oder Stoffen in neue Produkte befassen. Logistikdienstleister (LSPs) spielen eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung eines reibungslosen Rohstoffflusses entlang der Lieferkette, indem sie die pünktliche Lieferung fertiger Waren an Händler oder Endkunden sowie die Lagerung und Lieferung der Rohstoffe an Kunden für die Just-in-Time-Fertigung ermöglichen.
• Other End Users - Das Segment Andere Endbenutzer erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die im Zusammenhang mit Bau, Immobilien, Bildungsdienstleistungen und professionellen Dienstleistungen (Verwaltung, Abfallmanagement, Recht, Architektur, Ingenieurwesen, Design, Beratung, wissenschaftliche Forschung und Entwicklung) auf Kurier und Express anfallen und Paketdienste (KEP). Logistikdienstleister (LSPs) spielen eine entscheidende Rolle bei der zuverlässigen Beförderung zeitkritischer Lieferungen und Dokumente zu/von diesen Branchen, z. B. beim Transport aller erforderlichen Geräte oder Ressourcen sowie beim Versand vertraulicher Dokumente und Dateien.
• Primary Industry - Dieses Segment der Endverbraucherbranche erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den Akteuren der AFF- (Landwirtschaft, Fischerei und Forstwirtschaft) und der Bergbauindustrie (Öl und Gas, Steinbrüche und Bergbau) für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. Bei den berücksichtigten Endnutzern handelt es sich um Betriebe, die (i) sich hauptsächlich mit dem Anbau von Nutzpflanzen, der Tierhaltung, der Holzernte, dem Fang von Fischen und anderen Tieren in ihren natürlichen Lebensräumen und der Bereitstellung damit verbundener unterstützender Tätigkeiten befassen; (ii) die natürlich vorkommende mineralische Feststoffe wie Kohle und Erze extrahieren; flüssige Mineralien wie Rohöl; und Gase, wie zum Beispiel Erdgas. Dabei spielen Logistikdienstleister (LSPs) (i) eine entscheidende Rolle bei Beschaffungs-, Lagerungs-, Handhabungs-, Transport- und Vertriebsaktivitäten für den optimalen und kontinuierlichen Fluss von Inputs (Saatgut, Pestizide, Düngemittel, Ausrüstung und Wasser) von Herstellern oder Lieferanten an die Produzenten und reibungsloser Produktionsfluss (Erzeugnisse, Agrargüter) an Händler/Verbraucher; (ii) Sie decken ganze Phasen vom Upstream bis zum Downstream ab und spielen eine entscheidende Rolle beim Transport von Maschinen, Bohrausrüstung, geförderten Mineralien, Rohöl und Erdgas sowie raffinierten/verarbeiteten Produkten von einem Ort zum anderen. Dies umfasst sowohl temperaturkontrollierte als auch nicht temperaturkontrollierte Logistik, je nach Bedarf entsprechend der Haltbarkeitsdauer der transportierten oder gelagerten Waren.
• Producer Price Inflation - Es zeigt die Inflation aus Sicht der Produzenten an, nämlich. der durchschnittliche Verkaufspreis, den sie für ihre Produktion über einen bestimmten Zeitraum erzielt haben. Die jährliche Veränderung (im Jahresvergleich) des Erzeugerpreisindex wird im Branchentrend Inflation als Großhandelspreisinflation ausgewiesen. Da der WPI dynamische Preisbewegungen auf umfassendste Weise erfasst, wird er häufig von Regierungen, Banken, der Industrie und Geschäftskreisen verwendet und gilt als wichtig für die Formulierung von Handels-, Steuer- und anderen Wirtschaftspolitiken. Die Daten wurden zusätzlich zur Verbraucherpreisinflation verwendet, um das Inflationsumfeld besser zu verstehen.
• Segmental Revenue - Der Segmentumsatz wurde trianguliert oder berechnet und für alle wichtigen Marktteilnehmer dargestellt. Es bezieht sich auf den marktspezifischen Umsatz im Kurier-, Express- und Paketdienst (KEP), den das Unternehmen im Basisjahr der Studie in der untersuchten Region (Land oder Region je nach Berichtsumfang) erzielt hat. Es wird durch die Untersuchung und Analyse wichtiger Parameter wie Finanzen, Serviceportfolio, Mitarbeiterstärke, Flottengröße, Investitionen, Anzahl der Länder, in denen es vertreten ist, wichtige Volkswirtschaften usw. berechnet, über die das Unternehmen in seinen Jahresberichten berichtet hat. Website. Für Unternehmen, die kaum finanzielle Offenlegungen haben, wurde auf kostenpflichtige Datenbanken wie DB Hoovers und Dow Jones Factiva zurückgegriffen und diese durch Branchen-/Experteninteraktionen überprüft.
• Transport and Storage Sector GDP - Wert und Wachstum des BIP des Transport- und Lagersektors stehen in direktem Zusammenhang mit der Größe des Fracht- und Logistikmarktes. Daher wurde diese Variable im Berichtszeitraum in Wert (USD) und als Anteil am gesamten BIP in diesem Branchentrend untersucht und dargestellt. Die Daten wurden durch prägnante und relevante Kommentare zu den Investitionen, Entwicklungen und dem aktuellen Marktszenario untermauert.
• Trends in E-Commerce Industry - Die verbesserte Internetkonnektivität und der Boom der Smartphone-Penetration haben in Verbindung mit steigenden verfügbaren Einkommen zu einem phänomenalen Wachstum des E-Commerce-Marktes weltweit geführt. Online-Käufer benötigen eine schnelle und effiziente Lieferung ihrer Bestellungen, was zu einer steigenden Nachfrage nach Logistikdienstleistungen, insbesondere E-Commerce-Fulfillment-Diensten, führt. Daher wurden in diesem Branchentrend der Bruttowarenwert (GMV), das historische und prognostizierte Wachstum und die Aufteilung der wichtigsten Warengruppen in der E-Commerce-Branche für die untersuchte Region (Land oder Region gemäß Berichtsumfang) analysiert und dargestellt.
• Trends in Manufacturing Industry - In der verarbeitenden Industrie geht es um die Umwandlung von Rohstoffen in fertige Produkte, während die Logistikbranche den effizienten Fluss der Rohstoffe zur Fabrik und den Transport der hergestellten Produkte zu den Händlern und Verbrauchern gewährleistet. Nachfrage und Angebot beider Branchen sind stark vernetzt und entscheidend für eine nahtlose Lieferkette. Daher wurden in diesem Branchentrend die Bruttowertschöpfung (BWS), die Aufteilung der BWS in die wichtigsten Fertigungssektoren und das Wachstum der Fertigungsindustrie im Berichtszeitraum analysiert und dargestellt.
• Wholesale and Retail Trade (Offline) - Dieses Segment der Endverbraucherbranche erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den Groß- und Einzelhändlern über Offline-Vertriebskanäle für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. Bei den berücksichtigten Endverbrauchern handelt es sich um Betriebe, die in erster Linie im Groß- oder Einzelhandel mit Waren, in der Regel ohne Weiterverarbeitung, tätig sind und mit dem Verkauf der Waren verbundene Dienstleistungen erbringen. Logistikdienstleister (LSPs) spielen eine entscheidende Rolle bei der zuverlässigen Bewegung von Lieferungen und fertigen Produkten von Produktionsbetrieben zu den Händlern und schließlich zum Endkunden. Sie umfassen Aktivitäten wie Materialbeschaffung, Transport, Auftragserfüllung, Lagerung und Lagerung, Bedarfsprognose, Bestandsverwaltung usw.

Forschungsmethodik

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