Markt-Trends von Ukraine Fracht und Logistik Industrie
Ukraine durch schwache Straßeninfrastruktur eingeschränkt
In den letzten Jahren hat die Ukraine ihre Handelsbeziehungen mit der EU intensiviert, was sowohl auf den positiven Impuls des Assoziierungsabkommens als auch auf einen negativen Impuls, nämlich die Notwendigkeit, die verlorenen Handelsbeziehungen mit Russland zu ersetzen, zurückzuführen ist. Zwischen 2013 und 2018 stieg der Anteil der EU am internationalen Warenhandel der Ukraine von 31 % auf 42 %, während der Handelswert 2018 mit 43,4 Mrd. USD fast das Vorkrisenniveau erreichte (43,8 Mrd. USD im Jahr 2013) und um über 50 zunahm % ab 2015
Allerdings wird das künftige Handelswachstum durch logistische Zwänge eingeschränkt. In den Jahren 2018 und 2019 sahen sich ukrainische Spediteure mit Einschränkungen hinsichtlich ihrer Fähigkeit konfrontiert, Fracht auf der Straße in EU-Länder zu liefern. Polen erwies sich als größter Knackpunkt, da die Zahl der ukrainischen Lastkraftwagen, die auf oder durch polnische Straßen fahren durften, trotz wachsender Handelsvolumina zurückging. Der Straßentransport spielt im Handel zwischen der EU und der Ukraine eine große Rolle. Laut Eurostat machten Straßentransporteure im Jahr 2018 38 % der ukrainischen Exporte und 81 % der Importe aus der EU (in Euro) aus. Der Wechsel des Transportmittels kann schwierig sein, da die Schienen-, Seehafen- und Luftkapazität der Ukraine begrenzt und nicht immer kosteneffektiv ist
Das Hauptstraßennetz der Ukraine verbindet alle großen Städte der Ukraine und bietet grenzüberschreitende Routen mit den Nachbarländern. Die Gesamtlänge der internationalen Autobahnen auf dem Territorium der Ukraine beträgt mehr als 8.600 Kilometer. Der extrem schlechte Zustand der ukrainischen Straßen ist jedoch einer der Gründe, warum sie als die tödlichsten in Europa gelten
Nach Einschätzung der ukrainischen Regierung erlaubt der Zustand der Straßen und Brücken im Land keine schnelle und sichere Beförderung von Passagieren und Gütern sowie die Entwicklung des Transitverkehrs. Die ukrainische Straßeninfrastruktur ist völlig marode – nach Schätzungen der Regierung müssen 97 Prozent der Straßen einer Generalsanierung oder laufenden Reparaturen unterzogen werden, rund 9.600 Brücken entsprechen nicht den modernen technischen Anforderungen, davon müssen 1.923 Brücken sofort repariert werden und 86 sind vom Einsturz bedroht
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Zunehmender Güterumschlag im Land
Die ukrainischen Häfen begannen das Jahr 2020 mit einem deutlichen Anstieg des Frachtumschlags. Der warme Winter sowie der Export von Getreide und Erzen sowie ein deutlicher Anstieg der Kohleimporte führten zu einem Anstieg des Frachtaufkommens um über 20 %. Insgesamt wurden im Januar 2020 in den Seehäfen der Ukraine 13,5 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen. Beim Umschlag nehmen weiterhin Getreideladungen den ersten Platz ein. Im Januar 2020 wurden 4,7 Millionen Tonnen (+ 22 %) über Seehäfen verschifft. Der Anstieg des Güterumschlags in den ukrainischen Seehäfen war hauptsächlich auf den Export zurückzuführen. Im ersten Monat wurden 10,2 Millionen Tonnen in Exportrichtung verarbeitet, das sind 1,5 Millionen Tonnen oder 17 % mehr als im Vorjahreszeitraum. Zu den fünf führenden Umschlaghäfen unter den ukrainischen Häfen zählen die Häfen Süd, Mykolajiw, Schwarzes Meer, Odessa und Mariupol. An der Spitze stehen die fünf Häfen Southern mit einem Umschlagszuwachs von 28,5 %. Im Januar 2020 stieg das Volumen des Inlandsverkehrs um 45 % bzw. um 29.000 Tonnen und belief sich auf über 93.000 Tonnen. Der Binnentransport zwischen den Häfen erfolgte größtenteils mit Getreide, anderen Massengütern und Öl
