Marktgröße und Anteilsanalyse für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) in Thailand – Wachstumstrends und Prognosen bis 2030

Liste der Tabellen & Abbildungen

1. Abbildung 1:  
2. BEVÖLKERUNGSVERTEILUNG NACH GESCHLECHT, GRAFIK, THAILAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 2:  
2. BEVÖLKERUNGSVERTEILUNG NACH ENTWICKLUNGSGEBIET, GRAFIK, THAILAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 3:  
2. BEVÖLKERUNGSDICHTE, BEVÖLKERUNG/QUADRATKM, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 4:  
2. Anteil des Bruttoinlandsprodukts (BIP) an den Konsumausgaben (in aktuellen Preisen), Anteil % des BIP, Thailand, 2017 – 2022

1. Abbildung 5:  
2. ENDVERBRAUCHSAUSGABEN, JÄHRLICHES WACHSTUM (%), THAILAND, 2017 – 2022

1. Abbildung 6:  
2. BEVÖLKERUNGSVERTEILUNG NACH GROSSSTADT, GRAFIK, THAILAND, 2022

1. Abbildung 7:  
2. VERTEILUNG DES BRUTTOINLANDSPRODUKTS (BIP) NACH WIRTSCHAFTSTÄTIGKEIT, ANTEIL %, THAILAND, 2022

1. Abbildung 8:  
2. WACHSTUM DES BRUTTOINLANDSPRODUKTS (BIP) NACH WIRTSCHAFTSTÄTIGKEIT, CAGR %, THAILAND, 2017 – 2022

1. Abbildung 9:  
2. GROSSHANDELSPREIS-INFLATIONSRATE, %, THAILAND, 2017 - 2022

1. Abbildung 10:  
2. INFLATIONSRATE DER VERBRAUCHERPREISE, %, THAILAND, 2017 - 2022

1. Abbildung 11:  
2. Bruttowarenwert (GMV) der E-Commerce-Branche, USD, Thailand, 2017–2027

1. Abbildung 12:  
2. SEKTORALE ANTEILE AM BRUTTOWARENWERT (GMV) DER E-COMMERCE-INDUSTRIE, ANTEIL %, THAILAND, 2022

1. Abbildung 13:  
2. Bruttowertschöpfung (BWS) der verarbeitenden Industrie (in aktuellen Preisen), USD, Thailand, 2017–2022

1. Abbildung 14:  
2. SEKTORALER ANTEIL AN DER BRUTTOWERTSCHÖPFUNG (BWS) DER HERSTELLENDEN INDUSTRIE, ANTEIL %, THAILAND, 2022

1. Abbildung 15:  
2. WERT DES TRANSPORT- UND LAGERSEKTORS BRUTTOINLANDSPRODUKT (BIP), USD, THAILAND, 2017 – 2022

1. Abbildung 16:  
2. TRANSPORT- UND LAGERSEKTOR BRUTTOINLANDSPRODUKT (BIP), ANTEIL % DES BIP, THAILAND, 2022

1. Abbildung 17:  
2. WERT DER EXPORTE, USD, THAILAND, 2017 - 2022

1. Abbildung 18:  
2. WERT DER IMPORTE, USD, THAILAND, 2017 - 2022

1. Abbildung 19:  
2. KRAFTSTOFFPREIS NACH KRAFTSTOFFART, USD/LITER, THAILAND, 2017 – 2022

1. Abbildung 20:  
2. RANG DER LOGISTIKLEISTUNG, RANG, THAILAND, 2010 - 2023

1. Abbildung 21:  
2. STRASSENLÄNGE, KM, THAILAND, 2017 - 2022

1. Abbildung 22:  
2. ANTEIL DER STRASSENLÄNGE NACH OBERFLÄCHENKATEGORIE, %, THAILAND, 2022

1. Abbildung 23:  
2. ANTEIL DER STRASSENLÄNGE NACH STRASSENKLASSIFIZIERUNG, %, THAILAND, 2022

1. Abbildung 24:  
2. SCHIENENLÄNGE, KM, THAILAND, 2017 - 2022

1. Abbildung 25:  
2. IN GROSSEN HÄFEN UMGESCHLAGENE CONTAINER, TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNITS (TEUS), THAILAND, 2022

1. Abbildung 26:  
2. FRACHTGEWICHT, DAS AN GROSSEN FLUGHÄFEN ABGEWICKELT WIRD, TONNEN, THAILAND, 2022

1. Abbildung 27:  
2. VOLUMEN DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 28:  
2. WERT DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), USD, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 29:  
2. VOLUMEN DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ZIEL, ANZAHL DER PAKETE, THAILAND 2017 – 2030

1. Abbildung 30:  
2. WERT DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ZIEL, USD, THAILAND 2017–2030

1. Abbildung 31:  
2. WERTANTEIL DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ZIEL, %, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 32:  
2. VOLUMENANTEIL DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ZIEL, %, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 33:  
2. VOLUMEN DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 34:  
2. WERT DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), USD, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 35:  
2. WERTANTEIL DES INLÄNDISCHEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, %, THAILAND, 2022 VS 2030

1. Abbildung 36:  
2. VOLUMEN DES INTERNATIONALEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 37:  
2. WERT DES INTERNATIONALEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), USD, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 38:  
2. WERTANTEIL DES INTERNATIONALEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, %, THAILAND, 2022 VS 2030

1. Abbildung 39:  
2. VOLUMEN DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH LIEFERGESCHWINDIGKEIT, ANZAHL DER PAKETE, THAILAND 2017 – 2030

1. Abbildung 40:  
2. WERT DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH LIEFERGESCHWINDIGKEIT, USD, THAILAND 2017–2030

1. Abbildung 41:  
2. WERTANTEIL DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH LIEFERGESCHWINDIGKEIT, %, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 42:  
2. VOLUMENANTEIL DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH LIEFERGESCHWINDIGKEIT, %, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 43:  
2. VOLUMEN DES EXPRESS-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 44:  
2. WERT DES EXPRESS-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), USD, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 45:  
2. WERTANTEIL DES EXPRESS-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, %, THAILAND, 2022 VS. 2030

1. Abbildung 46:  
2. VOLUMEN DES NICHT-EXPRESS-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 47:  
2. WERT DES NICHT-EXPRESS-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (CEP), USD, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 48:  
2. WERTANTEIL DES NICHT-EXPRESS-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, %, THAILAND, 2022 VS. 2030

1. Abbildung 49:  
2. VOLUMEN DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH MODELL, ANZAHL DER PAKETE, THAILAND 2017 – 2030

1. Abbildung 50:  
2. WERT DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH MODELL, USD, THAILAND 2017–2030

1. Abbildung 51:  
2. WERTANTEIL DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH MODELL, %, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 52:  
2. VOLUMENANTEIL DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH MODELL, %, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 53:  
2. VOLUMEN DES BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B)-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 54:  
2. WERT DES BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B)-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), USD, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 55:  
2. WERTANTEIL DES BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B)-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, %, THAILAND, 2022 VS 2030

1. Abbildung 56:  
2. VOLUMEN DES BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C)-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (CEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 57:  
2. WERT DES BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C)-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (CEP), USD, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 58:  
2. WERTANTEIL DES BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C)-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, %, THAILAND, 2022 VS. 2030

1. Abbildung 59:  
2. VOLUMEN DES CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C)-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (CEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 60:  
2. WERT DES CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C)-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (CEP), USD, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 61:  
2. WERTANTEIL DES CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C)-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (CEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, %, THAILAND, 2022 VS 2030

1. Abbildung 62:  
2. VOLUMEN DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH SENDUNGSGEWICHT, ANZAHL DER PAKETE, THAILAND 2017 – 2030

1. Abbildung 63:  
2. WERT DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH SENDUNGSGEWICHT, USD, THAILAND 2017–2030

1. Abbildung 64:  
2. WERTANTEIL DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH SENDUNGSGEWICHT, %, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 65:  
2. VOLUMENANTEIL DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH SENDUNGSGEWICHT, %, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 66:  
2. VOLUMEN DER SCHWERGEWICHTSSENDUNGEN, KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 67:  
2. WERT DER SCHWERGEWICHTSSENDUNGEN, KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), USD, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 68:  
2. WERTANTEIL DER SCHWERGEWICHTSSENDUNGEN, KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), NACH ENDVERBRAUCHERINDUSTRIE, %, THAILAND, 2022 VS. 2030

1. Abbildung 69:  
2. VOLUMEN LEICHTER SENDUNGEN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 70:  
2. WERT VON LEICHTGEWICHTEN SENDUNGEN, KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), USD, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 71:  
2. WERTANTEIL DER LEICHTEN SENDUNGEN, KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), NACH ENDVERBRAUCHERINDUSTRIE, %, THAILAND, 2022 VS. 2030

1. Abbildung 72:  
2. VOLUMEN VON MITTELGEWICHTEN SENDUNGEN, KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 73:  
2. WERT VON MITTELGEWICHTEN SENDUNGEN, KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), USD, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 74:  
2. WERTANTEIL VON MITTELGEWICHTEN SENDUNGEN, KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), NACH ENDVERBRAUCHERINDUSTRIE, %, THAILAND, 2022 VS. 2030

1. Abbildung 75:  
2. VOLUMEN DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH TRANSPORTART, ANZAHL DER PAKETE, THAILAND 2017 – 2030

1. Abbildung 76:  
2. WERT DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH TRANSPORTART, USD, THAILAND 2017–2030

1. Abbildung 77:  
2. WERTANTEIL DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH TRANSPORTART, %, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 78:  
2. VOLUMENANTEIL DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH TRANSPORTART, %, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 79:  
2. VOLUMEN DES FLUGKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 80:  
2. WERT DES FLUGKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), USD, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 81:  
2. WERTANTEIL DES FLUGKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, %, THAILAND, 2022 VS 2030

1. Abbildung 82:  
2. VOLUMEN DES STRASSENKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 83:  
2. WERT DES STRASSENKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), USD, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 84:  
2. WERTANTEIL DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, %, THAILAND, 2022 VS 2030

1. Abbildung 85:  
2. VOLUMEN DES ANDEREN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 86:  
2. WERT DES ANDEREN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), USD, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 87:  
2. WERTANTEIL DES ANDEREN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, %, THAILAND, 2022 VS. 2030

1. Abbildung 88:  
2. VOLUMEN DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, ANZAHL DER PAKETE, THAILAND 2017 – 2030

1. Abbildung 89:  
2. WERT DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, USD, THAILAND 2017–2030

1. Abbildung 90:  
2. WERTANTEIL DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, %, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 91:  
2. VOLUMENANTEIL DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ENDANWENDERINDUSTRIE, %, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 92:  
2. VOLUMEN DES E-COMMERCE-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 93:  
2. WERT DES E-COMMERCE-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), USD, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 94:  
2. WERTANTEIL DES E-COMMERCE-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ZIEL, %, THAILAND, 2022 VS 2030

1. Abbildung 95:  
2. VOLUMEN DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (CEP) FÜR FINANZDIENSTLEISTUNGEN (BFSI), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 96:  
2. WERT DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (CEP) FÜR FINANZDIENSTLEISTUNGEN (BFSI), USD, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 97:  
2. WERTANTEIL DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (CEP) FÜR FINANZDIENSTLEISTUNGEN (BFSI) NACH ZIEL, %, THAILAND, 2022 VS 2030

1. Abbildung 98:  
2. VOLUMEN DES GESUNDHEITSKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 99:  
2. WERT DES GESUNDHEITSKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), USD, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 100:  
2. WERTANTEIL DES GESUNDHEITSKURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ZIEL, %, THAILAND, 2022 VS 2030

1. Abbildung 101:  
2. VOLUMEN DES MARKTS FÜR KURIER-, EXPRESS- UND PAKETPRODUKTE (KEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 102:  
2. WERT DES MARKTS FÜR KURIER-, EXPRESS- UND PAKETPRODUKTE (KEP), USD, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 103:  
2. WERTANTEIL DES MARKTS FÜR KURIER-, EXPRESS- UND PAKETPRODUKTE (KEP) NACH ZIEL, %, THAILAND, 2022 VS 2030

1. Abbildung 104:  
2. VOLUMEN DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) DER PRIMÄRINDUSTRIE, ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 105:  
2. WERT DES PRIMÄRINDUSTRIE-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), USD, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 106:  
2. WERTANTEIL DES KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) DER PRIMÄRINDUSTRIE NACH ZIEL, %, THAILAND, 2022 VS 2030

1. Abbildung 107:  
2. VOLUMEN DES GROSS- UND EINZELHANDELS (OFFLINE) KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 108:  
2. WERT DES GROSS- UND EINZELHANDELS (OFFLINE) KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKT (KEP), USD, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 109:  
2. WERTANTEIL DES GROSS- UND EINZELHANDELS (OFFLINE)-KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ZIEL, %, THAILAND, 2022 VS 2030

1. Abbildung 110:  
2. VOLUMEN DES ANDEREN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), ANZAHL DER PAKETE, THAILAND, 2017 – 2030

1. Abbildung 111:  
2. WERT DES ANDEREN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP), USD, THAILAND, 2017–2030

1. Abbildung 112:  
2. WERTANTEIL DES ANDEREN KURIER-, EXPRESS- UND PAKETMARKTS (KEP) NACH ZIEL, %, THAILAND, 2022 VS 2030

1. Abbildung 113:  
2. AKTIVSTE UNTERNEHMEN NACH ANZAHL STRATEGISCHER UMGEBUNGEN, ANZAHL, THAILAND, 2022

1. Abbildung 114:  
2. MEISTVERWENDETE STRATEGIEN, ANZAHL, THAILAND, 2022

1. Abbildung 115:  
2. WERTANTEIL DER WICHTIGSTEN SPIELER, %, THAILAND 2022

Marktdefinition

• Courier, Express, and Parcel - Unter Kurier-, Express- und Paketdiensten, oft auch KEP-Markt genannt, versteht man Logistik- und Postdienstleister, die sich auf den Transport kleiner Güter (Pakete/Päckchen) spezialisiert haben. Es erfasst die Gesamtmarktgröße (USD) und das Marktvolumen (Anzahl der Pakete) von (1) Sendungen/Paketen/Paketen, die weniger als 70 kg/154 Pfund wiegen, (2) Geschäftskundenpaketen, d. h. Business-to-Business (B2B) Business-to-Consumer (B2C) sowie Privatkundenpakete (C2C), (3) Non-Express-Paketzustelldienste (Standard und Deferred) sowie Express-Paketzustelldienste (Day -Definite-Express und Time-Definite-Express), (4) nationale und internationale Sendungen.
• Demographics - Um die gesamte adressierbare Marktnachfrage zu analysieren, wurden Bevölkerungswachstum und Prognosen untersucht und in diesem Branchentrend dargestellt. Es stellt die Bevölkerungsverteilung nach Kategorien wie Geschlecht (männlich/weiblich), Entwicklungsgebiet (städtisch/ländlich), Großstädten und anderen Schlüsselparametern wie Bevölkerungsdichte und Konsumausgaben (Wachstum und Anteil % des BIP) dar. Diese Daten wurden zur Bewertung der Schwankungen der Nachfrage und der Konsumausgaben sowie der wichtigsten Hotspots (Städte) potenzieller Nachfrage verwendet.
• Domestic Courier Market - Der inländische Kuriermarkt bezieht sich auf KEP-Sendungen, bei denen Ursprung und Ziel innerhalb der Grenzen der untersuchten Geographie liegen (Land oder Region gemäß Berichtsumfang). Es erfasst die Marktgröße (USD) und das Marktvolumen (Anzahl der Pakete) von (1) Sendungen/Paketen/Päckchen mit einem Gewicht von weniger als 70 kg/154 Pfund, einschließlich leichter Sendungen, mittelschwerer Sendungen und schwerer Sendungen (2) Unternehmen Kundenpakete, nämlich Business-to-Business (B2B) Business-to-Consumer (B2C) sowie Privatkundenpakete (C2C), (3) Non-Express-Paketzustelldienste (Standard und Deferred) sowie Express-Paketzustelldienste (Day -Definite-Express und Time-Definite-Express).
• E-Commerce - Dieses Segment der Endverbraucherbranche erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den Online-Händlern über den Online-Vertriebskanal für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. Der Geltungsbereich umfasst (i) die Lieferkette, in der die Online-Kundenbestellungen eines Unternehmens ausgeführt werden, (ii) den Prozess, bei dem ein Produkt von der Herstellung bis zur Auslieferung an die Verbraucher gelangt. Dazu gehört die Verwaltung des Lagerbestands (sowohl verzögert als auch zeitkritisch), des Versands und der Verteilung.
• Export Trends and Import Trends - Die gesamte Logistikleistung einer Volkswirtschaft korreliert positiv und signifikant (statistisch) mit ihrer Handelsleistung (Exporte und Importe). Daher wurden in diesem Branchentrend der Gesamtwert des Handels, die wichtigsten Waren/Warengruppen und die wichtigsten Handelspartner für die untersuchte Region (Land oder Region gemäß Berichtsumfang) zusammen mit den Auswirkungen der wichtigsten Handels-/Logistikinfrastruktur analysiert Investitionen und regulatorisches Umfeld.
• Financial Services (BFSI) - Dieses Segment der Endverbraucherbranche erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den BFSI-Akteuren für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. CEP ist für die Finanzdienstleistungsbranche beim Versand vertraulicher Dokumente und Dateien wichtig. Die Einrichtungen in diesem Sektor befassen sich mit (i) Finanztransaktionen (d. h. Transaktionen, die die Schaffung, Liquidation oder Änderung des Eigentums an finanziellen Vermögenswerten beinhalten) oder der Erleichterung von Finanztransaktionen, (ii) der Finanzvermittlung, (iii) der Zusammenlegung von Risiko durch den Abschluss von Renten und Versicherungen, (iv) Bereitstellung spezialisierter Dienstleistungen, die Finanzintermediation, Versicherungen und Mitarbeitervorsorgeprogramme erleichtern oder unterstützen, und (v) Währungskontrolle – die Währungsbehörden.
• Fuel Price - Steigende Treibstoffpreise können zu Verzögerungen und Störungen bei Logistikdienstleistern (LSPs) führen, während sinkende Preise zu einer höheren kurzfristigen Rentabilität und einer verstärkten Marktkonkurrenz führen können, um den Verbrauchern die besten Angebote anzubieten. Daher wurden die Kraftstoffpreisschwankungen im Berichtszeitraum untersucht und zusammen mit den Ursachen sowie den Marktauswirkungen dargestellt.
• GDP Distribution by Economic Activity - In diesem Branchentrend wurden das nominale Bruttoinlandsprodukt und seine Verteilung über die wichtigsten Wirtschaftssektoren in der untersuchten Region (Land oder Region gemäß Berichtsumfang) untersucht und dargestellt. Da das BIP positiv mit der Rentabilität und dem Wachstum der Logistikbranche zusammenhängt, wurden diese Daten zusätzlich zu den Input-Output-Tabellen/Angebot-Verwendungs-Tabellen verwendet, um die potenziell wichtigsten Sektoren zu analysieren, die zur Logistiknachfrage beitragen.
• GDP Growth by Economic Activity - In diesem Branchentrend wird das Wachstum des nominalen Bruttoinlandsprodukts in den wichtigsten Wirtschaftssektoren für die untersuchte Geographie (Land oder Region gemäß Berichtsumfang) dargestellt. Diese Daten wurden zur Bewertung des Wachstums der Logistiknachfrage aller Marktendverbraucher (hier berücksichtigte Wirtschaftssektoren) verwendet.
• Healthcare - Dieses Segment der Endverbraucherbranche erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den Akteuren im Gesundheitswesen (Krankenhäuser, Kliniken, medizinische Zentren) für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. Der Umfang umfasst CEP-Dienste, die sich mit der verzögerten und zeitkritischen Bewegung medizinischer Güter und Hilfsmittel (chirurgische Hilfsmittel und Instrumente, einschließlich Handschuhe, Masken, Spritzen, Ausrüstung) befassen. Zu den Einrichtungen in diesem Sektor gehören (i) solche, die ausschließlich medizinische Versorgung anbieten (ii) Dienstleistungen von ausgebildeten Fachkräften erbringen (iii) Prozesse umfassen, einschließlich Arbeitseinsatz von Gesundheitsfachkräften mit der erforderlichen Fachkenntnis (iv) auf der Grundlage des erworbenen Bildungsabschlusses definiert werden von den Praktikern der Branche.
• Inflation - In diesem Branchentrend wurden Schwankungen sowohl bei der Großhandelspreisinflation (Änderung des Erzeugerpreisindex im Jahresvergleich) als auch bei der Verbraucherpreisinflation dargestellt. Diese Daten wurden zur Bewertung des Inflationsumfelds verwendet, da es eine entscheidende Rolle für das reibungslose Funktionieren der Lieferkette spielt , was sich direkt auf die Betriebskostenkomponenten der Logistik auswirkt, z. B. Reifenpreise, Fahrerlöhne und -leistungen, Energie-/Kraftstoffpreise, Wartungskosten, Mautgebühren, Lagermieten, Zollvermittlung, Speditionstarife, Kuriertarife usw., und sich somit auf die gesamte Fracht und Logistik auswirkt Markt.
• Infrastructure - Da die Infrastruktur eine entscheidende Rolle für die Logistikleistung einer Volkswirtschaft spielt, sind Variablen wie die Länge der Straßen, die Verteilung der Straßenlänge nach Oberflächenkategorie (asphaltiert vs. unbefestigt), die Verteilung der Straßenlänge nach Straßenklassifizierung (Schnellstraßen vs. Autobahnen vs. andere) wichtig Straßen), Schienenlänge, Volumen der von großen Häfen umgeschlagenen Container und Tonnage, die von großen Flughäfen umgeschlagen wird, wurden in diesem Branchentrend analysiert und dargestellt.
• International Express Service Market - Der internationale Expressdienstmarkt bezieht sich auf KEP-Sendungen, bei denen der Ursprung oder das Ziel nicht innerhalb der Grenzen der untersuchten Geographie (Land oder Region gemäß Berichtsumfang) liegt. Es erfasst die Marktgröße (USD) und das Marktvolumen (Anzahl der Pakete) von (1) Sendungen/Paketen/Päckchen mit einem Gewicht von weniger als 70 kg/154 Pfund, einschließlich leichter Sendungen, mittelschwerer Sendungen und schwerer Sendungen (ii) Inter -Regionale sowie innerregionale Sendungen
• Key Industry Trends - Der Berichtsabschnitt mit dem Namen Wichtige Branchentrends enthält alle untersuchten Schlüsselvariablen/Parameter, um die Schätzungen und Prognosen zur Marktgröße besser analysieren zu können. Alle Trends wurden in Form von Datenpunkten (Zeitreihen oder neueste verfügbare Datenpunkte) zusammen mit einer Parameteranalyse in Form eines prägnanten marktrelevanten Kommentars für die untersuchte Geographie (Land oder Region je nach Berichtsumfang) dargestellt ).
• Key Strategic Moves - Die von einem Unternehmen ergriffene Maßnahme zur Differenzierung von seinem Konkurrenten oder als allgemeine Strategie wird als strategischer Schlüsselschritt (Key Strategic Move, KSM) bezeichnet. Dazu gehören (1) Vereinbarungen, (2) Erweiterungen, (3) finanzielle Umstrukturierungen, (4) Fusionen und Übernahmen, (5) Partnerschaften und (6) Produktinnovationen. Die wichtigsten Akteure (Logistikdienstleister, LSPs) auf dem Markt wurden in die engere Auswahl genommen, ihre KSM wurden untersucht und in diesem Abschnitt vorgestellt.
• Logistics Performance - Logistikleistung und Logistikkosten sind das Rückgrat des Handels und beeinflussen die Handelskosten, wodurch Länder im globalen Wettbewerb konkurrieren. Die Logistikleistung wird durch marktweit eingeführte Supply-Chain-Management-Strategien, staatliche Dienstleistungen, Investitionen und Richtlinien, Treibstoff-/Energiekosten, Inflationsumfeld usw. beeinflusst. Daher ist in diesem Branchentrend die Logistikleistung der untersuchten Geographie (Land/Region gemäß Umfang des Berichts) wurde im Berichtszeitraum analysiert und dargestellt.
• Manufacturing - Dieses Segment der Endverbraucherbranche erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den Akteuren der Fertigungsindustrie (einschließlich Hi-Tech/Technologie) für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. Als Endverbraucher werden Unternehmen betrachtet, die sich hauptsächlich mit der chemischen, mechanischen oder physikalischen Umwandlung von Materialien oder Stoffen in neue Produkte befassen. Logistikdienstleister (LSPs) spielen eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung eines reibungslosen Rohstoffflusses entlang der Lieferkette, indem sie die pünktliche Lieferung fertiger Waren an Händler oder Endkunden sowie die Lagerung und Lieferung der Rohstoffe an Kunden für die Just-in-Time-Fertigung ermöglichen.
• Other End Users - Das Segment Andere Endbenutzer erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die im Zusammenhang mit Bau, Immobilien, Bildungsdienstleistungen und professionellen Dienstleistungen (Verwaltung, Abfallmanagement, Recht, Architektur, Ingenieurwesen, Design, Beratung, wissenschaftliche Forschung und Entwicklung) auf Kurier und Express anfallen und Paketdienste (KEP). Logistikdienstleister (LSPs) spielen eine entscheidende Rolle bei der zuverlässigen Beförderung zeitkritischer Lieferungen und Dokumente zu/von diesen Branchen, z. B. beim Transport aller erforderlichen Geräte oder Ressourcen sowie beim Versand vertraulicher Dokumente und Dateien.
• Primary Industry - Dieses Segment der Endverbraucherbranche erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den Akteuren der AFF- (Land-, Fischerei- und Forstwirtschaft) und der Bergbauindustrie (Öl und Gas, Steinbrüche und Bergbau) für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. Bei den berücksichtigten Endnutzern handelt es sich um Betriebe, die (i) sich hauptsächlich mit dem Anbau von Nutzpflanzen, der Tierhaltung, der Holzernte, dem Fang von Fischen und anderen Tieren in ihren natürlichen Lebensräumen und der Bereitstellung damit verbundener unterstützender Tätigkeiten befassen; (ii) die natürlich vorkommende mineralische Feststoffe wie Kohle und Erze extrahieren; flüssige Mineralien wie Rohöl; und Gase, wie zum Beispiel Erdgas. Dabei spielen Logistikdienstleister (LSPs) (i) eine entscheidende Rolle bei Beschaffungs-, Lagerungs-, Handhabungs-, Transport- und Vertriebsaktivitäten für den optimalen und kontinuierlichen Fluss von Inputs (Saatgut, Pestizide, Düngemittel, Ausrüstung und Wasser) von Herstellern oder Lieferanten an die Produzenten und reibungsloser Produktionsfluss (Erzeugnisse, Agrargüter) an Händler/Verbraucher; (ii) Sie decken ganze Phasen vom Upstream bis zum Downstream ab und spielen eine entscheidende Rolle beim Transport von Maschinen, Bohrausrüstung, geförderten Mineralien, Rohöl und Erdgas sowie raffinierten/verarbeiteten Produkten von einem Ort zum anderen. Dies umfasst sowohl temperaturkontrollierte als auch nicht temperaturkontrollierte Logistik, je nach Bedarf entsprechend der Haltbarkeitsdauer der transportierten oder gelagerten Waren.
• Producer Price Inflation - Es zeigt die Inflation aus Sicht der Produzenten an, nämlich. der durchschnittliche Verkaufspreis, den sie für ihre Produktion über einen bestimmten Zeitraum erzielt haben. Die jährliche Veränderung (im Jahresvergleich) des Erzeugerpreisindex wird im Branchentrend Inflation als Großhandelspreisinflation ausgewiesen. Da der WPI dynamische Preisbewegungen auf umfassendste Weise erfasst, wird er häufig von Regierungen, Banken, der Industrie und Geschäftskreisen verwendet und gilt als wichtig für die Formulierung von Handels-, Steuer- und anderen Wirtschaftspolitiken. Die Daten wurden zusätzlich zur Verbraucherpreisinflation verwendet, um das Inflationsumfeld besser zu verstehen.
• Segmental Revenue - Der Segmentumsatz wurde trianguliert oder berechnet und für alle wichtigen Marktteilnehmer dargestellt. Es bezieht sich auf den spezifischen Umsatz des Unternehmens im Kurier-, Express- und Paketmarkt (KEP), der im Basisjahr der Studie in der untersuchten Region (Land oder Region je nach Berichtsumfang) erzielt wurde. Es wird durch die Untersuchung und Analyse wichtiger Parameter wie Finanzen, Serviceportfolio, Mitarbeiterstärke, Flottengröße, Investitionen, Anzahl der Länder, in denen es vertreten ist, wichtige Volkswirtschaften usw. berechnet, über die das Unternehmen in seinen Jahresberichten berichtet hat. Website. Für Unternehmen, die kaum finanzielle Offenlegungen haben, wurde auf kostenpflichtige Datenbanken wie DB Hoovers und Dow Jones Factiva zurückgegriffen und diese durch Branchen-/Experteninteraktionen überprüft.
• Transport and Storage Sector GDP - Wert und Wachstum des BIP des Transport- und Lagersektors stehen in direktem Zusammenhang mit der Größe des Fracht- und Logistikmarktes. Daher wurde diese Variable im Berichtszeitraum in Wert (USD) und als Anteil am gesamten BIP in diesem Branchentrend untersucht und dargestellt. Die Daten wurden durch prägnante und relevante Kommentare zu den Investitionen, Entwicklungen und dem aktuellen Marktszenario untermauert.
• Trends in E-Commerce Industry - Die verbesserte Internetkonnektivität und der Boom der Smartphone-Penetration haben in Verbindung mit steigenden verfügbaren Einkommen zu einem phänomenalen Wachstum des E-Commerce-Marktes weltweit geführt. Online-Käufer benötigen eine schnelle und effiziente Lieferung ihrer Bestellungen, was zu einer steigenden Nachfrage nach Logistikdienstleistungen, insbesondere E-Commerce-Fulfillment-Diensten, führt. Daher wurden in diesem Branchentrend der Bruttowarenwert (GMV), das historische und prognostizierte Wachstum und die Aufteilung der wichtigsten Warengruppen in der E-Commerce-Branche für die untersuchte Region (Land oder Region gemäß Berichtsumfang) analysiert und dargestellt.
• Trends in Manufacturing Industry - In der verarbeitenden Industrie geht es um die Umwandlung von Rohstoffen in fertige Produkte, während die Logistikbranche den effizienten Fluss der Rohstoffe zur Fabrik und den Transport der hergestellten Produkte zu den Händlern und Verbrauchern gewährleistet. Nachfrage und Angebot beider Branchen sind stark vernetzt und entscheidend für eine nahtlose Lieferkette. Daher wurden in diesem Branchentrend die Bruttowertschöpfung (BWS), die Aufteilung der BWS in die wichtigsten Fertigungssektoren und das Wachstum der Fertigungsindustrie im Berichtszeitraum analysiert und dargestellt.
• Wholesale and Retail Trade (Offline) - Dieses Segment der Endverbraucherbranche erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den Groß- und Einzelhändlern über Offline-Vertriebskanäle für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. Bei den berücksichtigten Endverbrauchern handelt es sich um Betriebe, die in erster Linie im Groß- oder Einzelhandel mit Waren, in der Regel ohne Weiterverarbeitung, tätig sind und mit dem Verkauf der Waren verbundene Dienstleistungen erbringen. Logistikdienstleister (LSPs) spielen eine entscheidende Rolle bei der zuverlässigen Bewegung von Lieferungen und fertigen Produkten von Produktionsbetrieben zu den Händlern und schließlich zum Endkunden. Sie umfassen Aktivitäten wie Materialbeschaffung, Transport, Auftragserfüllung, Lagerung und Lagerung, Bedarfsprognose, Bestandsverwaltung usw.

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