Markt-Trends von Automobilindustrie in Subsahara-Afrika Industrie
Steigende andere alternative Kraftstoffe, um die Nachfrage auf dem Markt anzukurbeln
Der Verkehr ist derzeit für 10 % der gesamten Treibhausgasemissionen (THG) Afrikas verantwortlich, und diese Zahl wird voraussichtlich noch steigen, da der Fahrzeugpark in Subsahara-Afrika wächst. Es wird erwartet, dass der Fahrzeugbestand in den sechs Ländern, die etwa 70 % des jährlichen Fahrzeugabsatzes in Subsahara-Afrika und 45 % der Bevölkerung der Region ausmachen (Südafrika, Äthiopien, Ruanda, Uganda, Kenia und Nigeria), angetrieben durch Urbanisierung und steigende Einkommen. Mit der Erweiterung seines Fahrzeugparks wird die Herausforderung für Subsahara-Afrika darin bestehen, eine nachhaltigere Mobilität voranzutreiben und gleichzeitig zu vermeiden, dass das Land zu einer Mülldeponie für die weltweit unerwünschten gebrauchten ICE-Fahrzeuge wird
Während die Dynamik zunimmt, steht Afrika südlich der Sahara beim Übergang zur Elektromobilität vor einigen einzigartigen Herausforderungen, darunter in einigen Fällen eine unzuverlässige Stromversorgung, eine geringe Erschwinglichkeit von Fahrzeugen und die Abhängigkeit von Gebrauchtfahrzeugen. Viele Länder haben erhebliche Fortschritte bei der Verbesserung des Stromzugangs gemacht (alle sechs genannten Länder haben städtische Stromzugangsquoten von über 70 %, einige sogar über 90 %); Die Zuverlässigkeit der Stromversorgung bleibt jedoch ein Problem. Darüber hinaus wurde für das Jahr 2020 der System Average Interruption Disruption Index (SAIDI) für Subsahara-Afrika mit 39,30 angegeben, verglichen mit 0,87 für OECD-Länder mit hohem Einkommen
Auch die Infrastruktur Afrikas verbessert sich, was dem Automobilmarkt der Region zugute kommen wird. Es wird erwartet, dass einige Länder das Wachstum bis 2023 vorantreiben werden, wobei Länder wie Ghana eine Schlüsselrolle spielen
- Ghana strebt danach, bis 2030 ein entwickeltes Land zu sein. Wenn das Land sein Ziel auch nur zur Hälfte erreicht, wird der ghanaische Automobilmarkt voraussichtlich schnell wachsen, da das Wirtschaftswachstum direkt proportional zum Wachstum der Automobilmärkte ist.
- Der kürzlich eingeführte Eleksa CityBug ist das günstigste Elektrofahrzeug für südafrikanische Straßen. Der neue Eleksa kostet am Point-of-Sale 230.000 Rand. Auf dem Land beweist der CityBug immer noch seine Verkehrstauglichkeit.
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Südafrika wird voraussichtlich die größte Automobilindustrie des Kontinents sein
Die Kfz-Zinssätze schwanken jährlich in den Ländern südlich der Sahara und hängen stark vom Wirtschaftswachstum des einzelnen Landes ab. Die südafrikanische Automobilindustrie ist immer noch dabei, sich an die Marktkräfte anzupassen. Die zunehmende Zahl importierter Fahrzeuge und die Nachwirkungen der Weltwirtschaftskrise, insbesondere die Unsicherheit über die europäischen Märkte und die Auswirkungen auf die lokalen Exporte, beeinträchtigen die Produktion
Auf diese Kräfte musste auch der Kfz-Ersatzteilmarkt reagieren. Beide Bereiche sind außerdem von steigenden Strom- und Rohstoffpreisen sowie steigenden Arbeitslöhnen, geringer Produktivität und mangelnder Flexibilität betroffen. Um zu überleben und zu wachsen, müssen Automobilunternehmen kontinuierlich Kundenbeziehungen ausbauen und pflegen, technische Exzellenz erreichen, qualifizierte Arbeitskräfte binden und erhebliche Risiken bewältigen
Autoverkäufe in Südafrika im Jahr 2022. Toyota verkaufte im Juni 7.086 Einheiten (18,4 % Anteil) der Pkw-Verkäufe, VW verkaufte 5.652 Einheiten (14,7 % Anteil) und Suzuki verkaufte 4.622 Einheiten (12,0 % Anteil). Daimler Trucks and Buses verkaufte im Juni 387 Einheiten (14,9 %), Toyota 353 Einheiten (13,6 %) und Isuzu 322 Einheiten (12,4 %)
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