Sri Lanka Fracht und Logistik Marktgröße

Analyse des Fracht- und Logistikmarktes in Sri Lanka

Es wird erwartet, dass die Größe des Fracht- und Logistikmarktes in Sri Lanka in Bezug auf Equal-5,01 von 7,78 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf 9,93 Milliarden US-Dollar im Jahr 2029 wachsen wird, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 5,01 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht

• Das Wachstum im E-Commerce-Segment, eine höhere Internetdurchdringung in der breiten Masse und die neuesten technologischen Innovationen in der Branche sind die wichtigsten treibenden Faktoren des Marktes.
• Die strategische Lage des Landes inmitten der wichtigsten Flug- und Seerouten im südasiatischen Raum hat Sri Lanka zu einem lukrativen Ziel für die Entwicklung der Logistik gemacht. Die COVID-19-Pandemie wirkte sich auf alle Branchen aus. Allerdings beschleunigte die Pandemie den Online-Einkauf, was sich positiv auf das Wachstum der Branche auswirkte und ihren Marktanteil erhöhte.
• In den letzten fünf Jahren wurde der Hafen von Colombo vom World Shipping Council basierend auf dem Volumen der umgeschlagenen Container zu den 50 besten Containerhäfen der Welt vor anderen südasiatischen Häfen gezählt.
• Der Logistiksektor Sri Lankas trägt rund 2,5 % zum BIP (Bruttoinlandsprodukt) des Landes bei, was etwa 2 Milliarden US-Dollar entspricht, und die Branche bietet über 40.000 Menschen direkte Vollzeitbeschäftigung. Neben dem Ausbau seiner Seehäfen verfügt das Land über die höchste Straßendichte in Südasien, mit rund 174 km Straßen pro 100 km² Land, die alle wichtigen Häfen und Flughäfen verbinden.
• Die wachsende Anerkennung als Schiffstechnikzentrum im südasiatischen Raum und die zunehmende Kapazität für Offshore-Technik haben dem Land auch zu einem besseren Ruf als aufstrebendes Logistikzentrum mit einer umfassenden Palette an Logistikdienstleistungen verholfen.
• Sri Lanka strebt danach, durch die Bereitstellung integrierter Dienstleistungen und Einrichtungen zu einem multimodalen Logistikknotenpunkt zu werden, indem in Zukunft eine physische, Telekommunikations- und Informationstechnologie-Infrastruktur zwischen den Luft- und Seehafenanlagen entwickelt wird.
• Der Entrepót-Handel oder Reexporthandel umfasst den Import von Waren aus einem Land und den Reexport in ein anderes, mit oder ohne zusätzliche Verarbeitung oder Umverpackung. Waren sind bei der Einfuhr und Wiederausfuhr von Zöllen befreit. Das Land hat Freihäfen und Zollgebiete ausgewiesen, darunter den Hafen von Colombo, den Hafen von Hambantota, den Flughafen Mattala, die EPZ Katunayake, die EPZ Koggala, die EPZ Mirijjawila und das Frachtterminal des Flughafens Colombo, um den Umschlagshandel abzuwickeln.
• Mit der Einführung der Vorschriften für Handelszentren durch Änderungen des Finanzgesetzes Nr. 12 von 2012 von Sri Lanka im Jahr 2013 wurde eine breite Palette von Möglichkeiten für den Zwischenhandel in Sri Lanka eröffnet, nämlich:
• Entrepót Trade im Rahmen der Commercial Hub Regulations richtet sich an ausländische Investoren, die in den Zuständigkeitsbereich des BOI, Sri Lanka, fallen.
• Entrepót-Handel gemäß der Zollverordnung ohne Anspruch auf alle Vorteile der Handelszentrumsverordnung für lokale Händler.