Markt-Trends von Instandhaltung von Verkehrsflugzeugen in Südostasien Industrie
Das Motorensegment dominiert den Markt im Prognosezeitraum
Die Instandhaltung von Triebwerken ist ein wichtiger und teurer Bestandteil einer MRO. Die zunehmende Komplexität von Triebwerksteilen und die zunehmende Anzahl von Flugzeugabstürzen aufgrund von Triebwerksausfällen haben die Betreiber dazu veranlasst, sich auf häufige Triebwerkswartungen und regelmäßige Kontrollen zu konzentrieren. Ein Triebwerk ist eine der kritischsten Komponenten des Flugzeugs, die regelmäßig gewartet werden muss, unabhängig davon, ob es fliegt oder am Boden ist
Im Bereich der Triebwerksinstandhaltung kontrollieren OEMs etwa die Hälfte des Marktes, die andere Hälfte verteilt sich grob auf unabhängige und Airline-Überholungswerkstätten. Betreiber lagern häufig die Motorenwartung aus und nutzen komplette MRO-Unterstützungsprogramme für neue Triebwerksgenerationen. So unterzeichnete Safran Aircraft Engines im Dezember 2021 einen neuen 10-Jahres-Vertrag über die Instandhaltung von Triebwerken mit der SIA Engineering Company (SIAEC). Im Rahmen der Vereinbarung wurde die MRO-Abteilung von Singapore Airlines verpflichtet, Triebwerkstestdienste für die LEAP-1A (A320neo-Familie) und LEAP-1B (737 MAX-Familie) von CFM International über eine modernisierte Triebwerkstestanlage bereitzustellen, die mit dem neuesten Datenerfassungs- und Steuerungssystem von Safran Test Cells aufgerüstet wurde
Laut dem IATA-Bericht mit dem Titel Airport Technology Roadmap to 2050 werden neue Verkehrsflugzeuge bis 2035 immer noch revolutionäre Entwicklungen mit einer traditionellen Rohr-Flügel-Konfiguration und Turbofan-Triebwerken sein, die mit herkömmlichem Kerosin angetrieben werden. Ab 2035 wird erwartet, dass die Branche revolutionäre Veränderungen bei Flugzeugkonfigurationen und Antriebssystemen erleben wird. Zu den neuen Designs gehören strebenverstrebte Flügel, gemischte Flügelkörper und batterieelektrische Flugzeuge. Daher treiben steigende Flugzeugauslieferungen und die Modernisierung der alten Flotte das Wachstum des Segments im Prognosezeitraum voran
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Malaysia wird im Prognosezeitraum voraussichtlich das höchste Wachstum aufweisen
Es wird geschätzt, dass das Wachstum des Fluggastverkehrs und die Ausweitung der Flugdienste auf internationalen und inländischen Strecken die Nachfrage im malaysischen kommerziellen Luftfahrtsektor ankurbeln werden. Malaysias Passagierzahl seit Jahresbeginn (YTD) lag im Mai 2022 bei 16,3 Millionen, was einem Anstieg von 574,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2021 entspricht. Malaysia Airlines, Malindo Air und Air Asia Berhad sind die wichtigsten Fluggesellschaften in Malaysia. Sie decken den Großteil der Nachfrage nach Flugreisen. Im September 2023 hatte Malaysia Airlines 286 aktive Flugzeuge in ihrer Flotte mit einem Durchschnittsalter von 11,4 Jahren. In den letzten fünf Jahren wurden rund 65 neue Flugzeuge ausgeliefert
Beispielsweise unterzeichneten Malaysia Airlines Bhd und Spirit AeroSystems Inc. im September 2022 eine Absichtserklärung (MoU), um Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdienste (MRO) für die Boeing B737 Next Generation (NG) anzubieten. Im Rahmen der Vereinbarung würden Spirit AeroSystems und Malaysia Airlines gemeinsam an der Einrichtung von Reparaturdiensten für Gondeln und Flugsteuerflächen arbeiten, um die Flotte der Fluggesellschaft zu unterstützen. Außerdem unterzeichnete Honeywell im April 2022 zwei MoUs, die die Präsenz des Unternehmens in Malaysia und die Beziehungen zu wichtigen Stakeholdern im Land und in der Region weiter stärken werden. Die Zusammenarbeit soll das Know-how von Honeywell in der Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) von Flugzeugen in verschiedenen Funktionen nutzen, da das Unternehmen separate Absichtserklärungen mit Airod Techno Power (ATP) und Galaxy Aerospace unterzeichnet hat. Es wird erwartet, dass solche Entwicklungen die Nachfrage nach dem Flugzeug-MRO-Markt in Malaysia im Prognosezeitraum ankurbeln werden
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