Markt-Trends von Flugzeug-MRO in Südostasien Industrie
Das Segment der kommerziellen Luftfahrt wird im Prognosezeitraum voraussichtlich die höchste Wachstumsrate aufweisen
Der im Laufe der Jahre gewachsene Flugverkehr in der Region hat die Fluggesellschaften unter Druck gesetzt, ihre Flotten betriebsbereit zu halten. Da der asiatisch-pazifische Raum die anderen Regionen in Bezug auf die Auslieferung neuer Flugzeuge in den Schatten stellt und insbesondere Südostasien zu einem Brennpunkt für das Wachstum der kommerziellen Luftfahrtindustrie geworden ist, erhöhen die Betreiber in der Region ihre Kapazitäten, um a zu bedienen Eine wachsende Flugzeugflotte treibt die Nachfrage nach Flugzeugwartung voran.
Seit Jahrzehnten wird der Markt für Wartung, Reparatur und Überholung von Verkehrsflugzeugen in Südostasien von etablierten Akteuren in Singapur dominiert, die Wartungsdienstleistungen für Fluggesellschaften innerhalb und außerhalb der Region anbieten. Allerdings sind im Laufe der Jahre mehrere Akteure in Ländern wie Indonesien, Thailand und Malaysia auf den Markt gekommen und haben die Dominanz etablierter singapurischer Akteure herausgefordert. Die niedrigen Arbeitskosten in Ländern wie Indonesien locken ausländische Akteure dazu, in diesen Ländern eigene MRO-Einrichtungen zu errichten.
Trotz des erheblich zunehmenden Wettbewerbs auf dem Markt verfügen mehrere große Fluggesellschaften in der Region nur über minimale interne Wartungskapazitäten und lagern den Großteil der Arbeiten an mit Konkurrenten verbundene Unternehmen oder unabhängige Dienstleister aus. In diesem Zusammenhang verbessern die Fluggesellschaften in der Region ihre Wartungskapazitäten, um den Mittelabfluss an Dritte und Konkurrenten zu verhindern, indem sie ihr eigenes Wartungsgeschäft ausbauen.
Beispielsweise unternimmt die Garuda Maintenance Facility (GMF) von AeroAsia energische Schritte, um ihr MRO-Geschäft im Ausland auszubauen und gleichzeitig ihre internen Wartungskapazitäten im Land zu verbessern, um mehr Fluggesellschaften bedienen zu können. Im Januar 2021 gab die Revima Group, die in Thailand eine neue Wartungsanlage für Fahrwerke für die A320 und die Schmalrumpfflugzeuge B737NG errichtet hat, bekannt, dass sie die Teil-145-Zertifizierung von drei wichtigen Behörden erhalten hat, nämlich der CAAT (Civil Aviation Authority of Thailand). ), EASA und FAA und ist bereit, ihre Aktivitäten aufzunehmen.
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Singapur wird im Prognosezeitraum den Marktanteil dominieren
Der Luftfahrtsektor leistet den größten Beitrag zur Entwicklung der singapurischen Wirtschaft. Trotz seiner relativ geringen Größe war Singapur im Laufe der Jahre einer der am schnellsten wachsenden Luftverkehrsmärkte in der Region, angetrieben durch den enormen Touristenzustrom und die zunehmenden Geschäftsreisen in das Land. Singapur deckt etwa ein Viertel des asiatischen Wartungs-, Reparatur- und Überholungsbedarfs (MRO) und ein Zehntel der weltweiten MRO-Produktion ab und verfügt über umfassende Nose-to-Tail-MRO-Fähigkeiten.
Die einheimischen Luftfahrtunternehmen Singapurs, ST Aerospace und SIA Engineering, gehören zu den weltweit führenden MRO-Unternehmen, sowohl hinsichtlich des Umsatzes als auch der Kapazitäten. ST Engineering, einer der größten Player des Landes, möchte sein MRO-Geschäft für die Luft- und Raumfahrt sowohl lokal als auch international ausbauen. Im September 2023 begann ST Engineering mit dem Bau seiner vierten MRO-Anlage für Flugzeugzellen in Singapur. Die neue 84.000 Quadratmeter große Hangaranlage am nördlichen Ende des Flughafengeländes von Changi würde über drei Wartungshallen für die Abfertigung von Großraumflugzeugen sowie eine vierte Linie mit Lackier- und Wartungskapazitäten verfügen.
Im Februar 2022 kündigte die Regierung Singapurs einen Verteidigungshaushalt von rund 16,36 Milliarden US-Dollar an, was einer Steigerung von 6,5 % gegenüber dem Verteidigungshaushalt 2021 entspricht. Da der Großteil der Flotte Singapurs altert oder in der Mitte der Lebensdauer modernisiert werden muss, wird erwartet, dass auch die Nachfrage nach militärischer MRO im Prognosezeitraum steigen wird.
Gleichzeitig drängen aufgrund der positiven Aussichten für die Nachfrage nach der allgemeinen Luftfahrt im Land mehrere ausländische Akteure in den Markt Singapur. Im Oktober 2020 gab Jetex, ein Anbieter von Executive Aviation, die Erweiterung seines globalen FBO-Netzwerks im asiatisch-pazifischen Raum durch die Hinzufügung eines Festnetzbetreibers in Singapur bekannt. In Zusammenarbeit mit Bombardier erweitert das neue FBO das Singapore Service Centre im Seletar Aerospace Park über den Service und die Wartung von Flugzeugen hinaus und bietet den Betreibern von Geschäftsflugzeugen nun eine umfassende Palette an Dienstleistungen an. Es wird erwartet, dass solche Entwicklungen das Wachstum des Marktes in Singapur im Prognosezeitraum vorantreiben werden
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