Markt-Trends von Luftfahrtinfrastruktur Südostasien Industrie
Kommerzielles Flughafensegment wird im Prognosezeitraum den Markt dominieren
Das schnelle Passagierwachstum in der Region hat dazu geführt, dass mehrere Flughäfen ihre Kapazitätsgrenze erreicht haben, um den Transport von Flugzeugen, Passagieren und Fracht zu erleichtern. Darüber hinaus könnte die Einführung von ASAM eine Lockerung bilateraler Abkommen beinhalten, und der Wegfall der Visumpflicht wird die Entwicklung weiter ankurbeln und die Wachstumschancen für die Fluggesellschaften und Flughäfen verbessern. Um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, planen oder implementieren alle großen Flughäfen in der Region größere Flughafenlösungen, die entweder neue Start- und Landebahnen oder neue Passagierterminals umfassen. Beispielsweise plante Indonesien im Februar 2019, 7 Milliarden US-Dollar in den Bau eines neuen Flughafens in Jakarta zu investieren, um die steigende Nachfrage nach Flugreisen im Land zu decken. Der Bau des neuen Terminals soll 2021 beginnen und soll jährlich rund 45 Millionen Passagiere abfertigen. Außerdem würden die bestehenden Terminals im Land modernisiert, um von fast neun Millionen Passagieren pro Jahr jeweils 25 Millionen Passagiere aufzunehmen. Malaysia plant außerdem eine umfassende Erweiterung des Penang International Airport und befindet sich bereits in der Anfangsphase, um die Kapazität des Flughafens in den kommenden fünf Jahren auf 16 Millionen Passagiere zu erweitern. In anderen Ländern laufen mehrere ähnliche Programme, und solche Entwicklungen sollen die Wachstumsaussichten des im Fokus stehenden Marktes im Prognosezeitraum verbessern
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Singapur wird sich im Prognosezeitraum zu einem wichtigen Luftfahrtdrehkreuz entwickeln
Es wird erwartet, dass sich die Gesamtflottengröße der südostasiatischen kommerziellen Luftfahrtunternehmen bis 2039 verdreifachen wird. Daher wäre die Entwicklung neuer Flughäfen in der Region von entscheidender Bedeutung, um den boomenden Tourismussektor zu fördern. In diesem Sinne gab die Changi Airport Group (CAG) im April 2018 bekannt, dass Ove Arup Partners International Limited, Mott MacDonald Group Limited und Surbana Jurong Consultants mit der Bereitstellung umfassender Beratungsleistungen für den Entwurf der Schlüsselstrukturen beauftragt wurden, einschließlich Das Hauptterminalgebäude, das Satellitenterminalgebäude und das Bodentransportzentrum am Terminal 5 des Flughafens Changi sollen bis 2030 in Betrieb gehen. Das Terminal ist Teil des größeren Entwicklungsprojekts Changi East, das auch ein System mit drei Start- und Landebahnen umfasst wie die Entwicklung von Frachtkomplexen und anderer unterstützender Luft- und Bodentransportinfrastruktur. Das Projekt wird dem Flughafen Changi in der Anfangsphase eine zusätzliche Kapazität von bis zu 50 Millionen Passagierbewegungen pro Jahr sowie zusätzliche 100 Flugzeugstellplätze bieten. Auch der Ausbau einiger inländischer Flughäfen ist im Land im Gange. Man geht davon aus, dass solche Entwicklungen die Geschäftsaussichten des Marktes in Singapur in der kommenden Zeit beeinflussen werden
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