Marktgröße für Bunkertreibstoff in Südamerika
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 2.00 % |
| Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Wie können wir helfen?
Marktanalyse für Bunkertreibstoff in Südamerika
Es wird erwartet, dass der südamerikanische Bunkertreibstoffmarkt bis Ende dieses Jahres ein Volumen von 8,72 Milliarden US-Dollar erreichen wird und im Prognosezeitraum mit einer jährlichen Wachstumsrate von mehr als 2 % wächst.
Der Bunkerkraftstoffmarkt in Südamerika wird hauptsächlich durch den ständig wachsenden Seetransport lebenswichtiger Güter, die Umsetzung strengerer Umweltvorschriften, die die Nachfrage nach saubereren Bunkerkraftstoffen antreiben, und den zunehmenden Einsatz von Schiffen für Offshore-Öl- und Gasentwicklungen angetrieben.
Es wird jedoch erwartet, dass die Volatilität des Ölmarktes erhebliche Auswirkungen auf den Bunkertreibstoffmarkt haben wird, da sie sich auf die Rentabilität der Bunkertreibstofflieferanten auswirken und Planung und Investitionen erschweren kann.
Es wird erwartet, dass Brasilien aufgrund von Faktoren wie der enormen Rohölproduktion und einem stetigen Anstieg der Exporte aus dem Land den Bunkertreibstoffmarkt in der Region dominieren wird.
Trends auf dem Bunkerkraftstoffmarkt in Südamerika
Sehr schwefelarmes Heizöl (VLSFO) verzeichnet deutliches Wachstum
- Die Nachfrage nach sehr schwefelarmem Heizöl (VLSFO) auf dem südafrikanischen Bunkerkraftstoffmarkt ist in den letzten Jahren aufgrund des Mandats der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) zur Reduzierung der Schwefelemissionen von Schiffen erheblich gestiegen.
- Ab April 2023 ist die VLSFO-Verfügbarkeit auf dem inländischen Bunkerkraftstoffmarkt besonders angespannt, da der Großteil des auf dem südafrikanischen Bunkerkraftstoffmarkt verwendeten VLSFO importiert wird. Schwefelarmes Heizöl ist in den Häfen von Durban, Port Elizabeth und Kapstadt sowie beim Offshore-Bunkern in AlgoaBay (vor Port Elizabeth und Ngqura) erhältlich.
- Im Oktober 2022 hat FUEL MARINE OIL CORP (FAMOIL), ein auf die Schiffskraftstoffindustrie spezialisiertes Rohstoffhandelshaus, seinen Betrieb in Peru um ein Bunkerlieferschiff erweitert. Das Unternehmen erweiterte seine Flotte um den Tanker Ecomar II. Das Schiff liefert Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO) und Heizöl mit hohem Schwefelgehalt in den Häfen Talara, Paita, Bayovar, Salaverry, Chimbote, Pisco, San Nicolas, Matarani und Llo.
- Darüber hinaus wird die Nachfrage nach VLSFO auf dem südamerikanischen Markt auch durch die wachsende Zahl der in der Region tätigen Schiffe angetrieben.
- Insgesamt wird erwartet, dass der Markt im Prognosezeitraum aufgrund von Faktoren wie der steigenden Nachfrage, die nach der Einführung der IMO-Schwefelobergrenze stark ansteigt, ein deutliches Wachstum verzeichnen wird.
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Brasilien wird den Markt dominieren
- Brasilien ist die größte Volkswirtschaft der Region und dürfte im Prognosezeitraum die am schnellsten wachsende Volkswirtschaft sein. Das Land ist aufgrund der wachsenden Bevölkerung, Industrialisierung und Urbanisierung eines der am schnellsten wachsenden Länder weltweit.
- Im Jahr 2023 begann Ipiranga Produtos de Petroleo, ein brasilianischer Bunkertreibstofflieferant, mit der physischen Lieferung von Bunkertreibstoffen im südlichen Hafen von Rio Grande.
- Brasilien besitzt die größten förderbaren ultratiefen Ölreserven der Welt, wobei 96,7 % der brasilianischen Ölproduktion vor der Küste produziert werden. Die durchschnittliche Ölproduktion im Jahr 2021 betrug 2,90 Millionen Barrel pro Tag.
- Angesichts des erwarteten Anstiegs der Öl- und Gasproduktion wird daher erwartet, dass die Handelsaktivitäten zwischen Brasilien und dem Rest der Welt weiter zunehmen. Da große internationale Handelsaktivitäten über die Seeroute abgewickelt werden, wird erwartet, dass Brasilien in naher Zukunft zum aufstrebenden Markt für Bunkertreibstoff wird.
- Es wird erwartet, dass alle oben genannten Faktoren dazu beitragen werden, dass das Land im Prognosezeitraum die Region in Bezug auf Bunkertreibstoff dominiert.
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Überblick über die südamerikanische Bunkerkraftstoffindustrie
Der südamerikanische Bunkertreibstoffmarkt ist mäßig fragmentiert. Zu den wichtigsten Akteuren auf diesem Markt gehören Bunker Holding A/S, Monjasa Holding A/S, AP Moeller Maersk A/S, World Fuel Services Corp und Peninsula Petroleum Ltd.
Marktführer für Bunkertreibstoff in Südamerika
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Bunker Holding A/S
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Monjasa Holding A/S
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World Fuel Services Corp
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Peninsula Petroleum Ltd
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AP Moeller Maersk A/S
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Nachrichten zum südamerikanischen Bunkerkraftstoffmarkt
- Im Januar 2023 führte der staatlich kontrollierte brasilianische Öl- und Gasproduzent Petrobras am Rio Grande Terminal (Terig) in Rio Grande do Sul die erste Bunkerlieferung des Landes mit erneuerbarem Inhalt durch.
- Im November 2022 unterzeichnete Nimofast Brasil SA, der Erdgashändler, eine Partnerschaftsvereinbarung mit dem norwegischen Unternehmen KanferShipping AS, in der Nimofast kleine und mittlere LNG-Schifffahrten, kleine schwimmende Speichereinheiten (FSU) und LNG-Bunkerlösungen anbieten wird Kanfers Kunden in Brasilien.
- Im Oktober 2022 begann das staatliche Gasunternehmen (NGC) von Trinidad und Tobago mit der Entwicklung eines kleinen Hubs für Flüssigerdgas (LNG), der der Karibikinsel dabei helfen könnte, sich von der ölbasierten Stromerzeugung zu lösen.
Südamerika-Bunkertreibstoffmarktbericht – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Umfang der Studie
1.2 Marktdefinition
1.3 Studienannahmen
2. ZUSAMMENFASSUNG
3. FORSCHUNGSMETHODIK
4. MARKTÜBERSICHT
4.1 Einführung
4.2 Marktgröße und Nachfrageprognose in Milliarden US-Dollar bis 2028
4.3 Aktuelle Trends und Entwicklungen
4.4 Regierungsrichtlinien und -vorschriften
4.5 Marktdynamik
4.5.1 Treiber
4.5.2 Einschränkungen
4.6 Supply-Chain-Analyse
4.7 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.7.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.7.2 Verhandlungsmacht der Verbraucher
4.7.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.7.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte und -dienstleistungen
4.7.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Treibstoffart
5.1.1 Heizöl mit hohem Schwefelgehalt (HSFO)
5.1.2 Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO)
5.1.3 Marinegasöl (MGO)
5.1.4 Flüssigerdgas (LNG)
5.1.5 Andere Kraftstoffarten (Methanol, LPG und Biodiesel)
5.2 Schiffstyp
5.2.1 Behälter
5.2.2 Tanker
5.2.3 Stückgut
5.2.4 Großbehälter
5.2.5 Andere Schiffstypen
5.3 Erdkunde
5.3.1 Brasilien
5.3.2 Chile
5.3.3 Rest von Südamerika
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Fusionen und Übernahmen, Joint Ventures, Kooperationen und Vereinbarungen
6.2 Von führenden Spielern übernommene Strategien
6.3 Firmenprofile
6.3.1 Fuel Suppliers
6.3.1.1 Vitol Holding BV
6.3.1.2 Monjasa Holding A/S
6.3.1.3 Bunker Holding A/S
6.3.1.4 World Fuel Services Corp
6.3.1.5 Halbinsel Petroleum Ltd
6.3.1.6 TotalEnergies SA
6.3.1.7 Chevron Corporation
6.3.2 Ship Owners
6.3.2.1 AP Moeller Maersk A/S
6.3.2.2 Mediterranean Shipping Company SA
6.3.2.3 China COSCO Holdings Company Limited
6.3.2.4 CMA CGM-Gruppe
6.3.2.5 Hapag-Lloyd AG
6.3.2.6 Ocean Network Express
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der Bunkerkraftstoffindustrie in Südamerika
Bunkerkraftstoff ist eine Art flüssiger Kraftstoff, der fraktioniert aus Rohöl destilliert wird. Der Bunkerbrennstoff, oft auch als Heizöl bezeichnet, kann nach seiner chemischen Zusammensetzung, seinem Verwendungszweck und seinem Siedepunkt klassifiziert werden.
Der südamerikanische Bunkerkraftstoffmarkt ist nach Kraftstofftyp, Schiffstyp und Geografie segmentiert. Nach Kraftstofftyp ist der Markt in Heizöl mit hohem Schwefelgehalt (HSFO), Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO), Marinegasöl (MGO), Flüssigerdgas (LNG) und andere Kraftstoffarten (Methanol, LPG, Biodiesel) unterteilt )), nach Schiffstyp ist der Markt in Container, Tanker, Stückgut, Massengutcontainer und andere Schiffstypen unterteilt, und nach Geografie ist der Markt in Brasilien, Chile und das übrige Südamerika unterteilt. Der Bericht bietet Marktgrößen- und Nachfrageprognosen für den südamerikanischen Bunkerkraftstoffmarkt in Mio. USD.
| Treibstoffart | ||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Bunkertreibstoff in Südamerika
Wie groß ist der südamerikanische Bunkerkraftstoffmarkt derzeit?
Der südamerikanische Bunkerkraftstoffmarkt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 2 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem südamerikanischen Bunkerkraftstoffmarkt?
Bunker Holding A/S, Monjasa Holding A/S, World Fuel Services Corp, Peninsula Petroleum Ltd, AP Moeller Maersk A/S sind die größten Unternehmen, die auf dem südamerikanischen Bunkerkraftstoffmarkt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser südamerikanische Bunkerkraftstoffmarkt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des südamerikanischen Bunkerkraftstoffmarkts für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die südamerikanische Bunkerkraftstoffmarktgröße für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Bericht über die Bunkerkraftstoffindustrie in Südamerika
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Bunkerkraftstoff in Südamerika im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Bunkerkraftstoff für Südamerika umfasst eine Marktprognose für die Jahre 2024 bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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