Markt-Trends von Elektrische Servolenkung für Südafrika Industrie
Unter allen Komponenten der elektrischen Servolenkung (EPS) ist das Steuergerät die am schnellsten wachsende Komponente
Das elektrische Steuergerät sorgt für ein geringeres Rastmoment für ein besseres Fahrerlebnis und verbessert die Interaktion zwischen den Permanentmagneten des Rotors und den Statorschlitzen der Permanentmagnetmaschine (PM). Bei herkömmlichen Lenksystemen musste der Fahrer ständig kleinere Lenkkorrekturen vornehmen, um Unregelmäßigkeiten wie Straßensturz oder Seitenwind auszugleichen. Doch moderne elektrische Servolenkungen unterstützen den Fahrer automatisch, falls er auf solche Hindernisse stößt. Die ECU-Einheit kann ein kontinuierliches Gegenlenken des Fahrers registrieren und die Korrektur automatisch ausgleichen. Dadurch wird das Fahren komfortabler und weniger stressig
Das Steuergerät besteht aus drei wesentlichen Komponenten dem Steuermodul, dem Leistungsmodul und der Steuersoftware. Das Steuermodul ermöglicht den Zugriff auf die Stromversorgung der Schalter und führt Diagnosefunktionen im Leistungsmodul aus. Das Leistungsmodul besteht aus drei Halbbrücken, wobei jede Halbbrücke eine Phase des Dreiphasenstroms versorgt. Schließlich handelt es sich bei der Steuersoftware um den Algorithmus, der die Steuerung der Drehzahl und des Drehmoments der Elektrik der EPS-Einheit ermöglicht. Allerdings stehen Designer vor Herausforderungen wie der Suche nach einer flexiblen, aber kostengünstigen Architektur, die in Autos von SUVs bis hin zu Kompaktfahrzeugen eingebaut werden kann, indem sie den Leistungsanforderungen für unterschiedliche Lenkgetriebelasten gerecht wird
Es besteht jedoch Bedarf an einer höheren Lenkleistung, um den Komfort und das Feedback des Fahrers zu verbessern, ohne die Servounterstützung einzubüßen, insbesondere bei langsamerem Tempo. Nexteer nutzt beispielsweise drei verschiedene Sensortechnologien. Dabei kann jeder mit dem gleichen Positionssensor, Drehmomentsensor und Steuergerät verwendet werden. Das Unternehmen hat Lösungen eingeführt, die den Lenkwinkelsensor reduzieren, der für aktive Beleuchtung, Stabilitätskontrolle und ADAS sorgt. Sie werden es uns ermöglichen, eine absolute Lenkposition allein auf der Grundlage des EPS-Motorsensors zu übertragen
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Regierungsinitiativen und die wachsende Betonung sichererer Automobilsysteme treiben den Markt an
Weltweit sterben jedes Jahr durchschnittlich etwa 1,24 Millionen Menschen bei Verkehrsunfällen, die Hälfte davon sind gefährdete Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger und Motorradfahrer, während die andere Hälfte durch Seitenaufprallunfälle ums Leben kommt. Nach Angaben der Weltgesundheitsorganisation (WHO) entsprechen 80 % der weltweit verkauften Autos nicht den wichtigsten Sicherheitsstandards. Nur 40 Länder haben die sieben wichtigsten Vorschriften für die Fahrzeugsicherheit vollständig übernommen
Ein erheblicher Anstieg der Unfallzahlen hat auch Endbenutzer dazu ermutigt, bessere Sicherheitssysteme einzuführen. Verbesserungen im Straßen- und Kraftfahrzeugdesign haben die Verletzungs- und Todesraten in allen Ländern der Ersten Welt stetig gesenkt. Allerdings sind die Unfallraten in einigen Entwicklungsländern immer noch höher, und die Regierungen konzentrieren sich auf die Umsetzung strenger Sicherheitsnormen und unterstützen die Einführung verschiedener Subsysteme in den Fahrzeugen
Aufgrund dieser Faktoren integrieren Automobilhersteller verschiedene Systeme in Fahrzeuge, die die Sicherheit erhöhen. Erweiterte Sicherheitsfunktionen sind nicht mehr auf Premiumfahrzeuge beschränkt. Verbraucher machen sich heute mehr Sorgen um Sicherheitssysteme und -technologien und sind daher stärker daran interessiert, sich für Autos zu entscheiden, die mit besseren Sicherheitssystemen ausgestattet sind
Darüber hinaus sind die strengen staatlichen Vorschriften in Bezug auf Kraftstoffeffizienz und Sicherheitsinitiativen wesentliche Treiber für das Wachstum und die Entwicklung fortschrittlicher Lenksysteme, die Lenksensoren umfassend nutzen
