Marktgröße für Versandcontainer
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | > 4.30 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Asien-Pazifik |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Versandcontainer
Die Größe des Marktes für Schiffscontainer beträgt im laufenden Jahr 9,25 Milliarden US-Dollar und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von über 4 % verzeichnen.
- Berichten zufolge dürfte sich das Schifffahrtsumfeld mit dem Rückgang der Pandemie stabiler entwickeln als im Zeitraum 2019–2021. Es wird erwartet, dass die internationalen Containerexporte nach der Pandemie um 2–3 % steigen werden. Dies ist auf die verzögerte Belebung der Seeschifffahrt und die Rückstände aus dem Vorjahr zurückzuführen. Darüber hinaus wird erwartet, dass sich die Überlastung der Häfen in der kommenden Zeit wieder normalisieren wird.
- Obwohl die Seefrachtkosten zuletzt gesunken sind, liegen sie immer noch fast zehnmal höher als vor der Pandemie. Experten zufolge wird das Gleichgewicht zwischen Nachfrage und Angebot im Containermarkt bis mindestens Mitte 2022 konstant bleiben. Darüber hinaus wird in den nächsten Monaten mit einer Reduzierung der Containertransportkosten um 30 % gerechnet.
- Der Kauf neuer Schiffe ist für Reedereien die einfachste Möglichkeit, dem Platzproblem zu begegnen. Zur Flottenerweiterung investieren Reedereien in neue und gebrauchte Boote. Dies ist ein großer Schritt, um den Bedrohungen durch die Konkurrenz und den Problemen, mit denen der Sektor konfrontiert ist, zu begegnen.
- Beispielsweise hat CMA CGM seine Position im Ostseeraum durch den Kauf von zehn eisbrechenden Frachtschiffen gestärkt. Reedereien wie Maersk und CMA CGM vergrößern ihre Flotten und kaufen Flugzeugflotten. Die Mediterranean Shipping Company ist nach dem Kauf von 12 neuen Schiffen in das Kreuzfahrtschiffgeschäft eingestiegen.
Markttrends für Versandcontainer
Steigende Nachfrage nach Gütertransporten durch Schiffe treibt den Markt voran
- Trotz dieser Rückschläge stieg der Welthandel im Jahr 2021 auf Rekordniveau. Die UNCTAD prognostizierte, dass der Welthandel ab 2020 um 23 % auf etwa 28 Billionen US-Dollar im Jahr 2021 wachsen wird. Der Warenhandel erreichte im dritten Quartal 2021 ein Rekordniveau, und der Handel mit Dienstleistungen wuchs schneller, blieb aber immer noch hinter dem Niveau vor der Pandemie zurück. Im zweiten Halbjahr 2021 stabilisierte sich das globale Handelswachstum und stieg im Vergleich zum Vorquartal um 1 %. Obwohl das Handelswachstum zwischen den Nationen und Branchen weiterhin uneinheitlich ist, weist es im dritten Quartal 2021 eine umfassendere Basis auf als im ersten und zweiten Quartal.
- Aufgrund eines erwarteten Anstiegs der regionalen Handelskooperation in Afrika und im asiatisch-pazifischen Raum könnten geopolitische Faktoren wie die Regionalisierung der Handelsströme und die Umsetzung regionaler Handelsabkommen wie der Regional Comprehensive Economic Partnership und der African Continental Free Trade Area eine Rolle spielen Auswirkungen auf die globalen Handelsmuster haben.
- Zusätzlich zu den oben genannten Schlüsselvariablen war die wirtschaftliche Erholung von der Pandemie im Jahr 2021 durch erhebliche und unberechenbare Nachfrageschwankungen gekennzeichnet, die die Belastung der Lieferketten erhöht haben und zu einer noch nie dagewesenen und ungehörten Szene von Störungen in Logistiknetzwerken geführt haben -von Erhöhungen der Versandkosten.
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Nachfrage nach Trockencontainern, die dem Markt Traktion bieten
- Der Großteil des Trockenmassenguts (62 %), das im Jahr 2021 um 14 % auf 59,9 Millionen Tonnen stieg, bestand aus Trockenmassengut. Der Anstieg dieser Kategorie in den letzten Jahren ist teilweise auf den Anstieg der Biomasse zurückzuführen, der den Übergang zu erneuerbaren Kraftstoffen widerspiegelt. Untersuchungen zufolge machen Holzpellets den Großteil der in britischen Kraftwerken verbrannten Biomasse aus. Diese Handelszahlen zeigen, dass sich die Importe von Holzpellets in den letzten zehn Jahren verfünffacht haben. Dies erklärt das Muster jedoch nicht vollständig, da der Anstieg bei anderen Trockenmassengütern größer ist als der Anstieg bei Holzpellets.
- Zuschlagstoffe für die Seebaggerung stellen einen weiteren Faktor für den Anstieg anderer Trockenmassengüter dar, was sich in einem starken Anstieg des inländischen Ein-Hafen-Verkehrs um 29 % im Jahr 2021 zeigt. Der Verkehr von und zu Offshore-Gebieten, einschließlich der Seebaggerung, ist in der Ein-Hafen-Tonnage enthalten. Im Bauwesen werden Meeresbaggeraggregate eingesetzt, und laut ONS stieg die gesamte Bauproduktion im Jahr 2021 gegenüber 2020 um 12,7 %.
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Überblick über die Schifffahrtscontainerbranche
Der Markt für Schiffscontainer ist konsolidiert, wobei einige wenige Akteure den Markt dominieren. Die Top-3-Unternehmen halten mehr als 70 % des Marktanteils. Zu den führenden Anbietern von Schiffscontainern gehören China International Marine Containers (Group) Ltd (CIMC), Dong Fang International Container (Hong Kong) Co. Ltd und Maersk Container Industry AS. Die Digitalisierung prägt die Branche, da Unternehmen trotz der wachsenden Herausforderungen auf dem Markt daran arbeiten, ihr Frachtvolumen zu steigern.
Marktführer für Versandcontainer
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China International Marine Containers Co. Ltd
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Maersk Container Industry AS
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CXIC Group Containers Co., Ltd.
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Singamas Container Holdings Ltd.
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Dong Fang International Container (Hong Kong) Co. Ltd
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Schiffscontainer
- August 2022 Die globalen Schiffscontainerlieferanten China International Marine Containers und Maersk Container Industry gaben in einer gemeinsamen Erklärung bekannt, dass sie einen Fusionsplan aufgegeben haben, und verwiesen auf erhebliche regulatorische Herausforderungen. China International Marine Containers (CIMC) hatte im September 2021 zugestimmt, die dänische Reederei AP Moeller – Maersk-Kühlcontainerhersteller – für 987,3 Millionen US-Dollar zu kaufen. Das US-Justizministerium sagte, der Deal hätte zwei der weltweit vier Lieferanten von Kühlcontainern zusammengelegt und die globale Kühllieferkette weiter konzentriert.
- Mai 2022 Die Mazagon Dock Shipbuilders steigen in die Containerherstellung ein, nachdem sie von der Container Corporation of India Ltd (CONCOR) einen Auftrag über 2.500 frachttragende Stahlboxen erhalten haben. Diese Container werden voraussichtlich jeweils zwischen 35 Mio. INR (0,43 Mio. USD) und 40 Mio. INR (0,49 Mio. USD) kosten. Damit beläuft sich der Gesamtwert des Deals auf rund 1 Mio. INR (12,18 Mio. USD). CONCOR führt in Indien erstmals 12-Fuß-Container ein, die als nützlicher gelten als Zwergcontainer. Indische Exporteure waren im Jahr 2020 inmitten der Covid-19-Pandemie von der Knappheit an Containern betroffen. Seitdem gab es immer wieder Forderungen, die lokale Produktion derselben zu steigern.
Marktbericht für Schiffscontainer – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen und Marktdefinition
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKETINSIGHTS DYNAMIK
4.1 Marktübersicht
4.2 Marktdynamik
4.2.1 Marktführer
4.2.2 Marktbeschränkungen
4.2.3 Marktchancen
4.3 Wertschöpfungsketten-/Lieferkettenanalyse
4.4 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.4.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.4.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
4.4.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.4.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.4.5 Wettberbsintensität
4.5 Technologische Fortschritte
4.6 Spotlight auf die Entstehung des intermodalen Verkehrs und der Schiene
4.7 Einfluss der Frachtraten auf die Containerindustrie
4.8 Einblicke in den globalen Markt für Containerleasing
4.9 Preisanalyse – Verschiedene Containertypen
4.10 Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Nach Größe
5.1.1 Kleiner Container (20 Fuß)
5.1.2 Großer Container (40 Fuß)
5.1.3 Hoher Würfelbehälter
5.2 Nach Typ
5.2.1 Trockener Lagerbehälter
5.2.2 Kühlcontainer
5.2.3 Tankcontainer
5.3 Nach Geographie
5.3.1 Nordamerika
5.3.1.1 Vereinigte Staaten
5.3.1.2 Kanada
5.3.2 Europa
5.3.2.1 Deutschland
5.3.2.2 Großbritannien
5.3.2.3 Frankreich
5.3.2.4 Rest von Europa
5.3.3 Asien-Pazifik
5.3.3.1 China
5.3.3.2 Japan
5.3.3.3 Indien
5.3.3.4 Rest der Asien-Pazifik-Region
5.3.4 Naher Osten und Afrika
5.3.4.1 Südafrika
5.3.4.2 Vereinigte Arabische Emirate
5.3.4.3 Saudi-Arabien
5.3.4.4 Rest des Nahen Ostens und Afrikas
5.3.5 Lateinamerika
5.3.5.1 Mexiko
5.3.5.2 Brasilien
5.3.5.3 Argentinien
5.3.5.4 Rest Lateinamerikas
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Überblick über die Marktkonzentration
6.2 Firmenprofile
6.2.1 TLS Offshore Containers International Pvt. Ltd
6.2.2 China International Marine Containers Co. Ltd
6.2.3 Maersk Container Industry AS
6.2.4 W&K Container Inc.
6.2.5 Singamas Container Holdings Limited
6.2.6 YMC Container Solutions
6.2.7 Sea Box Inc
6.2.8 Dong Fang International Container (Hong Kong) Co. Ltd
6.2.9 CXIC (Changzhou Xinhuachang Int'l Containers) Co. Ltd
6.2.10 Storstac Inc.
6.2.11 China Eastern Containers
6.2.12 CARU Containers BV
6.2.13 American Intermodal Container Manufacturing Company (AICM)
6.2.14 Valisons & Co.
6.2.15 Ritveyraaj Cargo Shipping Containers*
7. ZUKUNFT DES MARKTES
8. ANHANG
Segmentierung der Schiffscontainerindustrie
Versandcontainer werden zum Transport und zur Beförderung von Gütern verwendet, ohne dass ein Ent- und Umladen an Zwischenpunkten erforderlich ist. Diese Container erleichtern den Transport von Gütern per Land- und Seetransport per Schiff, Schiene und LKW. Eine vollständige Hintergrundanalyse des Marktes für Schiffscontainer, einschließlich der Bewertung der Wirtschaft und des Beitrags der Wirtschaftssektoren, eines Marktüberblicks, einer Schätzung der Marktgröße für kritische Segmente, aufkommender Trends in den Marktsegmenten, der Marktdynamik und geografischen Trends sowie COVID Die Auswirkungen von -19 sind im Bericht enthalten.
Der Markt für Versandcontainer ist nach Größe (Kleincontainer (20 Fuß), Großcontainer (40 Fuß) und High-Cube-Container), Typ (Trockenlagercontainer, Kühlcontainer und Tankcontainer) und Geografie (Nordamerika, Europa) segmentiert , Asien-Pazifik, Naher Osten und Afrika sowie Lateinamerika). Der Bericht bietet Marktgrößen und Prognosen in Werten (in Milliarden US-Dollar) für alle oben genannten Segmente.
| Nach Größe | ||
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| Nach Typ | ||
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| Nach Geographie | ||||||||||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Schiffscontainer
Wie groß ist der Markt für Schiffscontainer derzeit?
Der Markt für Schiffscontainer wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 4,30 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Schiffscontainer-Markt?
China International Marine Containers Co. Ltd, Maersk Container Industry AS, CXIC Group Containers Co., Ltd., Singamas Container Holdings Ltd., Dong Fang International Container (Hong Kong) Co. Ltd sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Markt für Schiffscontainer tätig sind.
Welches ist die am schnellsten wachsende Region im Schiffscontainer-Markt?
Schätzungen zufolge wird der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum (2024–2029) mit der höchsten CAGR wachsen.
Welche Region hat den größten Anteil am Markt für Schiffscontainer?
Im Jahr 2024 hat der asiatisch-pazifische Raum den größten Marktanteil am Markt für Schiffscontainer.
Welche Jahre deckt dieser Markt für Schiffscontainer ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Schiffscontainermarkts für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße des Schiffscontainermarkts für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Branchenbericht für Schiffscontainer
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Versandcontainern im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Schiffscontainern umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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