Marktgröße für Schiffshafeninfrastruktur
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 5.00 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Asien-Pazifik |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Schiffshafeninfrastruktur
Der Markt für Schiffshafeninfrastruktur wurde auf 160,86 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis zum Ende des Prognosezeitraums auf 215,57 Milliarden US-Dollar anwachsen, was einem jährlichen Umsatzwachstum von 5 % entspricht.
- Die COVID-19-Pandemie wirkte sich in rasantem Tempo und Ausmaß auf die globalen Handelsströme aus. Während der Pandemie wurde der Zugang zu lebenswichtigen Gütern und medizinischen Gütern weitgehend durch die Fähigkeit der maritimen Lieferkette, sich schnell anzupassen, gesichert. Die Weltwirtschaft erholt sich von der Pandemie und der Welthandel verzeichnet ein deutliches Wachstum, das sich voraussichtlich im Prognosezeitraum fortsetzen wird.
- Mittelfristig bauten sie die Handelsbeziehungen zwischen den Ländern aus. Der Hauptfaktor für den gesamten Handel ist die Transportart und die Entfernung; Ein kostengünstiger Transport verbessert die Handelsaktivitäten mit weniger Zeit, weniger Verkehr und Staus und der Möglichkeit, schwerere Lasten zu transportieren. Aufgrund dieses Vorteils gegenüber anderen Verkehrsträgern erfreuen sich Seehandelsaktivitäten weltweit zunehmender Beliebtheit.
- Angesichts der wachsenden Handelsbeziehungen mit anderen Ländern und des gestiegenen Handelsvolumens werden Entwicklungsländer als Regionen für die Entwicklung neuer Häfen zur Unterstützung des Seeverkehrs angepriesen, was den Markt im Prognosezeitraum wahrscheinlich antreiben wird.
Markttrends für Schiffshafeninfrastruktur
Regierungsinitiativen zur Entwicklung von Häfen treiben das Wachstum voran
- Verschiedene Regierungen auf der ganzen Welt investieren in Häfen; Sie gehören zu den Hauptmotoren des Handels im Land. Beispielsweise hat sich die indische Regierung im Juli 2022 dazu verpflichtet, die Emissionen des Schifffahrtssektors zu reduzieren und die Entwicklung von Netto-Null- und emissionsarmen Lösungen zu fördern. Im Februar 2022 kündigte die US-amerikanische General Services Administration (GSA) große Modernisierungs- und Bauprojekte für Landhäfen an. Das Projekt wird durch das überparteiliche Infrastrukturgesetz finanziert. Die Investition trägt dazu bei, den Handel und die Handelsaktivitäten im ganzen Land zu verbessern.
- Im November 2021 umfasste das parteiübergreifende Infrastrukturabkommen von US-Präsident Biden beispiellose 17 Milliarden US-Dollar zur Verbesserung der Infrastruktur in Küstenhäfen, Binnenhäfen und Wasserstraßen sowie Landeintrittshäfen entlang der Grenze und würdigte damit die Bedeutung amerikanischer Häfen für die Weltwirtschaft. Die Widerstandsfähigkeit der Lieferkette wird durch langfristige Investitionen und kurzfristige Unterstützung durch diese Ressourcen gestärkt.
- Um den Logistiksektor zu unterstützen, eröffnen viele Länder außerdem neue Häfen, um den Zustrom von Schiffen und Containern zu erhöhen. Beispielsweise eröffnete Israel im September 2021 seinen neuen Schifffahrtshafen an der Mittelmeerküste, was die Position des Landes als regionales Wirtschaftszentrum stärken und den dringend benötigten Wettbewerb in einen von Verzögerungen geplagten Sektor bringen wird. Die Shanghai International Port Group (SIPG), die den 5,5 Milliarden Schekel (1,7 Milliarden US-Dollar) teuren Bay Port in Haifa betreiben wird, wird größeren Klassen von Frachtschiffen mit 18.000 oder mehr Containern das Anlegen in Israel ermöglichen.
- Diese Initiativen und Investitionen werden die Volumenkapazität der Docks erhöhen, und für die Abfertigung der Schiffe wird wiederum Hilfe beim Aufbau einer besseren Infrastruktur erforderlich sein. Daher wird erwartet, dass dies das Wachstum des Marktes für Schiffshafeninfrastruktur im Prognosezeitraum unterstützen wird.
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Der asiatisch-pazifische Raum wird voraussichtlich der am schnellsten wachsende Markt sein
- Die Region Asien-Pazifik besteht aus einigen der am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften der Welt, wie China und Indien. Die Handelsaktivitäten dieser Länder unterstützen dieses Wirtschaftswachstum, und der internationale Handel findet über den Seetransport statt.
- Beispielsweise macht der Seehandel Indiens etwa 95 % des gesamten Handelsvolumens und 75 % des Werts aus. Da erwartet wird, dass auch andere asiatische und südostasiatische Länder ihren Handel steigern werden, wird der Seetransport dieses Wachstum unterstützen, und in der Folge wird dafür mehr Hafeninfrastruktur erforderlich sein. Die Region Asien-Pazifik besteht aus einigen der am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften der Welt, wie China und Indien. Dieses Wirtschaftswachstum wird durch die Handelsaktivitäten dieser Länder unterstützt, und der internationale Handel findet über den Seetransport statt.
- Beispielsweise macht der Seehandel Indiens rund 95 % des Gesamthandels nach Volumen und 75 % nach Wert aus. Da erwartet wird, dass auch andere asiatische und südostasiatische Länder ihren Handel steigern werden, wird der Seetransport dieses Wachstum unterstützen, und in der Folge wird für diese Länder mehr Hafeninfrastruktur erforderlich sein.
- Beispielsweise treibt die Sri Lanka Port Authority (SLPA) die Entwicklung von Anlagen im Hafen von Colombo voran, um den Wert des Hafens von Colombo für globale Reedereien zu steigern und seinen Anteil am Umschlagmarkt zu erhöhen.
- Darüber hinaus sind viele Länder im asiatisch-pazifischen Raum stark vom Seehandel abhängig. Daher investieren viele dieser Länder in Technologien und Infrastruktur, um die Wirtschaft anzukurbeln und neue Technologien zu ihrem Vorteil zu nutzen. Im Juni 2022 kündigte Singapur Pläne an, bis 2040 den größten automatisierten Hafen der Welt zu bauen. Die Gesamtkosten des Projekts beliefen sich damals auf 14 Milliarden US-Dollar. Es wird erwartet, dass der automatisierte Hafen über fortschrittliche Technologien wie Drohnen und fahrerlose Fahrzeuge verfügt, um seinen Betrieb zu verbessern.
- Aufgrund der oben genannten Faktoren wird daher erwartet, dass der Schiffshafenmarkt im asiatisch-pazifischen Raum in den kommenden Jahren erheblich wachsen wird. e Nationen.
- Beispielsweise treibt die Sri Lanka Port Authority (SLPA) die Entwicklung von Anlagen im Hafen von Colombo voran, um den Wert des Hafens von Colombo für globale Reedereien zu steigern und seinen Anteil am Umschlagmarkt zu erhöhen.
- Darüber hinaus sind viele Länder im asiatisch-pazifischen Raum stark vom Seehandel abhängig. Daher investieren viele dieser Länder in Technologien und Infrastruktur, um die Wirtschaft anzukurbeln und neue Technologien zu ihrem Vorteil zu nutzen. Beispielsweise verkündete Singapur im Juni 2022, bis 2040 den größten automatisierten Hafen der Welt bauen zu wollen. Derzeit belaufen sich die Kosten für das gesamte Projekt auf 14 Milliarden US-Dollar. Der automatisierte Hafen behauptet, über Drohnen und fahrerlose Fahrzeuge zu verfügen.
- Aufgrund der oben genannten Faktoren wird daher erwartet, dass der Schiffshafenmarkt im asiatisch-pazifischen Raum in den kommenden Jahren erheblich wachsen wird.
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Überblick über die Schiffshafeninfrastruktur-Branche
Der Markt für Schiffshafeninfrastruktur wird von mehreren Akteuren dominiert, darunter Man Infrastructure Ltd., Essar Ports Ltd., Adani Ports, Larsen und Toubro. Mehrere Fusionen und Übernahmen zwischen den Hauptakteuren dürften im Prognosezeitraum ein starkes Wachstum verzeichnen. Zum Beispiel,.
Im April 2022 schloss Adani Ports and Special Economic Zone Ltd über seine Tochtergesellschaft The Adani Harbour Services Ltd eine endgültige Vereinbarung zum Erwerb einer 100-prozentigen Beteiligung an Ocean Sparkle Ltd (OSL), Indiens führendem Drittanbieter für Schifffahrtsdienstleistungen Anbieter.
Solche Entwicklungen dürften das Marktwachstum im Prognosezeitraum ankurbeln.
Marktführer für Schiffshafeninfrastruktur
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Man Infraconstruction Ltd.
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APM Terminals
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Adani Group
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Essar Ports Limited
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Larsen & Toubro Limited
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Schiffshafeninfrastruktur
- August 2022 Die Adani Ports Group unterzeichnet ein Memorandum of Understanding (MoU) mit Adani Ports und der Sonderwirtschaftszone (SEZ) Ltd. für strategische gemeinsame Investitionen in die End-to-End-Logistikinfrastruktur und -lösungen, darunter Schienenverkehr, maritime Dienstleistungen, Hafenbetrieb, digitale Dienste, ein Industriegebiet und die Einrichtung von maritimen Akademien in Tansania.
- August 2022 APM Terminals, eine Tochtergesellschaft von Maersk, ging als erfolgreicher Bieter aus der gerichtlichen Auktion für den Erwerb der isolierten Produktionseinheit Estaleiro Atlantico Sul im Hafen von Suape, Pernambuco, Brasilien, hervor. Das Gericht in Ipojuca, Pernambuco, hat APM Terminals offiziell als Gewinner bestätigt, heißt es in der Mitteilung des Terminalbetreibers. Diese Übernahme bedeutet die strategische Expansion von APM Terminals in der Region und unterstreicht sein Engagement für die Weiterentwicklung seiner Aktivitäten im Hafen von Suape.
- August 2022 Die Essar-Gruppe unterzeichnet einen Vertrag über 2,4 Milliarden US-Dollar zum Verkauf bestimmter Häfen und Energieinfrastruktur an ArcelorMittal Nippon Steel. Dies ist einer der größten Fusions- und Übernahmeverträge nach der Pandemie in Indien.
Marktbericht für Schiffshafeninfrastruktur – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK
4.1 Marktführer
4.1.1 Regierungsinitiativen zur Entwicklung von Häfen treiben das Wachstum voran
4.2 Marktbeschränkungen
4.2.1 Hohe Kapitalinvestitionen können das Wachstum des Zielmarktes behindern
4.3 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.3.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.3.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
4.3.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.3.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.3.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG (Marktgröße nach Wert in USD)
5.1 Typ
5.1.1 Seehafen
5.1.2 Binnenhafen
5.1.3 Andere Arten
5.2 Anwendung
5.2.1 Passagier
5.2.2 Ladung
5.3 Erdkunde
5.3.1 Nordamerika
5.3.1.1 Vereinigte Staaten
5.3.1.2 Kanada
5.3.1.3 Rest von Nordamerika
5.3.2 Europa
5.3.2.1 Deutschland
5.3.2.2 Großbritannien
5.3.2.3 Frankreich
5.3.2.4 Rest von Europa
5.3.3 Asien-Pazifik
5.3.3.1 Indien
5.3.3.2 China
5.3.3.3 Japan
5.3.3.4 Südkorea
5.3.3.5 Rest der Asien-Pazifik-Region
5.3.4 Rest der Welt
5.3.4.1 Brasilien
5.3.4.2 Mexiko
5.3.4.3 Vereinigte Arabische Emirate
5.3.4.4 Andere Länder
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Marktanteil des Anbieters
6.2 Firmenprofile*
6.2.1 Man Infraconstruction Limited
6.2.2 Gujarat Maritime Board
6.2.3 Essar Ports Limited
6.2.4 APM Terminals
6.2.5 DP World
6.2.6 Adani Group
6.2.7 Larsen & Toubro Limited
6.2.8 Starlog Entrprises
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der Schiffshafeninfrastrukturindustrie
Die Schiffshafeninfrastruktur dient der Erbringung verkehrsbezogener Hafendienstleistungen. Die transportbezogenen Dienstleistungen umfassen den Transport von Schiffen, Fracht und Passagieren, die durch Häfen fahren.
Der Markt für Schiffshafeninfrastruktur ist nach Typ, Anwendung und Geografie segmentiert. Je nach Typ wird der Markt in Seehäfen, Binnenhäfen und andere Typen unterteilt. Basierend auf der Anwendung wird der Markt in Passagier- und Frachtmarkt unterteilt. Basierend auf der Geographie ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt.
Für jedes Segment wurden die Marktgröße und Prognose auf Basis des Wertes (USD) erstellt.
| Typ | ||
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| Anwendung | ||
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| Erdkunde | ||||||||||||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Schiffshafeninfrastruktur
Wie groß ist der Markt für Schiffshafeninfrastruktur derzeit?
Der Markt für Schiffshafeninfrastruktur wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 5 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Schiffshafeninfrastruktur-Markt?
Man Infraconstruction Ltd., APM Terminals, Adani Group, Essar Ports Limited, Larsen & Toubro Limited sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Markt für Schiffshafeninfrastruktur tätig sind.
Welches ist die am schnellsten wachsende Region im Schiffshafeninfrastruktur-Markt?
Schätzungen zufolge wird der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum (2024–2029) mit der höchsten CAGR wachsen.
Welche Region hat den größten Anteil am Markt für Schiffshafeninfrastruktur?
Im Jahr 2024 hat der asiatisch-pazifische Raum den größten Marktanteil am Markt für Schiffshafeninfrastruktur.
Welche Jahre deckt dieser Markt für Schiffshafeninfrastruktur ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Marktes für Schiffshafeninfrastruktur für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des Marktes für Schiffshafeninfrastruktur für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Branchenbericht zur Schiffshafeninfrastruktur
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate der Schiffshafeninfrastruktur im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse der Schiffshafeninfrastruktur umfasst eine Marktprognose für die Jahre 2024 bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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