| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 5.30 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Asien-Pazifik |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Sattelauflieger
Der Markt für Sattelauflieger wurde im Jahr 2021 auf über 29,8 Millionen US-Dollar geschätzt und soll bis 2027 einen Wert von 42,8 Millionen US-Dollar erreichen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von über 5,3 % im Prognosezeitraum entspricht.
Der Markt wurde im Jahr 2021 durch COVID-19 negativ beeinflusst. Dies führte zu einer verringerten Industrieproduktion. Dies führte in der Folge zu einer geringen Nachfrage nach Sattelaufliegern. Ebenso gingen der Absatz und die Produktion der Sattelauflieger zurück, da die globale Lieferkette des Marktes unterbrochen wurde. Beispielsweise verzeichnete Schmitzs, ein bekannter Hersteller von Sattelaufliegern in Europa, einen Rückgang von 28 % bei den im Zeitraum 2019–2020 hergestellten Einheiten. Die geringeren Produktionsstunden wirkten sich auf die Gesamtproduktionsrate des Unternehmens aus und führten in diesem Quartal zu Verlusten.
Mittelfristig dürfte der zunehmende Einsatz alternativer Kraftstoffe die Wachstumsaussichten für den Sattelaufliegermarkt im Prognosezeitraum beflügeln. Hersteller von Sattelaufliegern übernehmen und entwickeln Spitzentechnologien, um die Effizienz ihrer Fahrzeuge zu steigern. Ekeri, ein in Finnland ansässiges Unternehmen, hat beispielsweise ein seitlich öffnendes Design für einen Sattelauflieger entwickelt, das bei jeder täglichen Fahrt 30 Minuten einsparen soll. Ebenso hat Kässbohrer, ein in Deutschland ansässiges Unternehmen, kürzlich 18 neueste Sattelaufliegermodelle in vier Produktgruppen auf den Markt gebracht, um auf die sich ändernden Trends in der Branche zu reagieren und den genauen Anforderungen der Verbraucher gerecht zu werden.
Der Großteil des Transports in der Fertigungs-, Automobil-, Bau- und Energiebranche erfolgt aufgrund ihrer Vielseitigkeit und Flexibilität über Straßen und Anhänger. Sattelauflieger erfreuen sich größerer Beliebtheit als Komplettauflieger.
Markttrends für Sattelauflieger
Der wachsende europäische Logistiksektor
In der Europäischen Union wurden im Jahr 2020 etwa 75 % aller Binnengüter über die Straße transportiert. Im Jahr 2019 wurden Güter über rund 1,7 Billionen Kilometer auf europäischen Straßen transportiert. In den letzten Jahren ist der Anteil des Straßengüterverkehrs schrittweise gestiegen, während der Schienentransport zurückgegangen ist.
Der Großteil des Gütertransports in Europa erfolgt über den Straßentransport. Laut Eurostat werden über 75 % der Binnengütertransporte innerhalb der Europäischen Union, also rund 1.750 Milliarden Tonnenkilometer (tkm), über die Straße abgewickelt. In einigen europäischen Gebieten liegt dieser Prozentsatz bei bis zu 90 % oder sogar mehr.
Der entscheidende Faktor für das Wachstum des Marktes ist die verstärkte Nachfrage nach Sattelaufliegern für die Logistik. Darüber hinaus stellt der rasant wachsende E-Commerce in Europa eine zentrale Säule für den digitalen Binnenmarkt dar und weist auf die Entwicklungen im E-Commerce-Sektor hin, der eine Ausweitung gut organisierter Einzelhandelsflächen verzeichnet. Da die E-Commerce-Branche in ganz Europa wächst, steigt die Nachfrage nach einem besser ausgebauten Vertriebsnetz. Da der Markt weiter wächst, dürfte auch die Nachfrage nach Sattelaufliegern aller Art steigen, da der Gütertransport in Europa (zwischen 50 km und 1.999 km) im Jahr 2018 89,1 % der weltweiten Gütertransportbranche ausmachte. Der Großteil der Fahrzeuge werden von kommerziellen Flottenbetreibern genutzt, darunter Kurierdienste, Postdienste und E-Commerce-Lieferdienste.
Darüber hinaus war in der Europäischen Union aufgrund von Umweltbedenken ein Trend zur Elektrifizierung der Nutzfahrzeugflotte zu beobachten, wobei einige Unternehmen wie Hermes, Harrods, FedEx und DHL auf elektrische leichte Nutzfahrzeuge umstellten. Außerdem beabsichtigt Mercedes, in den Markt für Elektrotransporter einzusteigen und Elektrotransporter für das deutsche Logistikunternehmen Hermes auf den Markt zu bringen. In einem solchen Schritt hat die deutsche Post DHL ihr Elektrofahrzeug für den E-Commerce-Betrieb im Land entwickelt.
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Es wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum den Markt dominieren wird
Der asiatisch-pazifische Raum ist der größte Markt für Sattelauflieger und wird voraussichtlich nach 2020 am schnellsten wachsen, gefolgt von Nordamerika. Das Wachstum wird vor allem durch die starke Bautätigkeit, steigende Investitionen in Infrastruktur und Binnenverkehr sowie eine anhaltend wachsende Nachfrage aus der Logistikbranche beeinflusst.
Mehrere schwere Nutzfahrzeuge in Indien sind veraltet und müssen ersetzt werden. Strenge Emissionsnormen werden voraussichtlich zu einem Anstieg der Nachfrage nach Ersatzfahrzeugen führen und so das Wachstum des indischen Sattelaufliegermarktes ankurbeln.
China ist der weltweit führende Produzent von Mineralien wie Seltenerdmetallen, Gold und Kohle und mit einem Verbrauch von 81,67 Exajoule im Jahr 2019 einer der größten Kohleverbraucher. Auf China entfielen etwa 51,7 % der weltweiten Kohle Verbrauch im Jahr 2019. Mit einer Gesamtkohleabbaukapazität von 4,07 Milliarden Tonnen im Jahr 2021 unterstützt und unterstützt das Land die Nachfrage an mehreren Standorten auf der Welt.
Im Juni 2020 genehmigte die National Energy Administration (NEA) zwei neue Kohlebergwerksprojekte mit einer Gesamtinvestition von 566 Millionen US-Dollar in den nordwestlichen Regionen Xinjiang und Gansu und einer jährlichen Gesamtkapazität von 3,6 Millionen Tonnen. Im Jahr 2019 war China mit einem Gesamtwert von 226 Milliarden US-Dollar (13,5 %) der weltweiten Importe der weltweit größte Importeur von raffiniertem Öl und Rohöl.
Darüber hinaus ist die Nachfrage nach Kohlebergbau in China aufgrund des Baus neuer Wärmekraftwerksprojekte im Land drastisch gestiegen. Obwohl mehrere kleine Unternehmen in China tätig sind, sind diese Unternehmen aufgrund ihrer Unfähigkeit, neue Ausrüstung zu kaufen, aufgrund des Mangels an erforderlichem Kapital dazu gezwungen, Ausrüstung für zahlreiche Projekte zu mieten und an die Lieferanten zurückzugeben.
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Überblick über die Sattelaufliegerbranche
Great Dane LLC, Wabash National Corporation, Krone GmbH Co. KG, Utility Trailer Manufacturing Company, China International Marine Containers (Group) Ltd und Schmitz Cargobull AG sind die wichtigsten Akteure auf dem Sattelaufliegermarkt. Die Hersteller von Sattelaufliegern expandieren und produzieren aufgrund der steigenden Nachfrage mehr Anhänger. Zum Beispiel,.
Im November 2021 plante Great Dane LLC eine Expansion mit einer Investition von 50 Millionen US-Dollar im Vigo County, USA. Bei dieser Erweiterung wird neben der Entwicklung der Produktionsanlage auch in neue Ausrüstung investiert.
Die Utility Trailer Manufacturing Company ist der familiengeführte, privat geführte, älteste Anhängerhersteller und der größte Hersteller von Kühltransportern in den Vereinigten Staaten. Im Jahr 2019 baute das Unternehmen rund 52.000 Anhänger.
Marktführer bei Sattelaufliegern
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Schmitz Cargobull AG
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Utility Trailer Manufacturing Company
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China International Marine Containers (Group) Ltd
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Fahrzeugwerk Bernard KRONE GmbH & Co. KG
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Wabash National
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Sattelauflieger
Im November 2021 brachte Schmitz Cargobull mit dem S. KO PACE SMART einen neuen Kofferauflieger auf den Markt. Aus den Leichtbauplatten werden Anhänger gebaut, die deutlich weniger wiegen als die Konkurrenz. Dadurch werden auch die CO2-Emissionen über die gesamte Lebensdauer des Anhängers drastisch gesenkt, wodurch die Betreiber davon ausgehen können, dass die Kraftstoffkosten niedriger ausfallen.
Im Oktober 2021 gaben Krone und Trailer Dynamics eine strategische Partnerschaft bekannt. Ziel dieser Partnerschaft ist der Bau eines elektrifizierten Anhängers, der die CO2- und Dieselemissionen von Diesel-Sattelaufliegern deutlich senkt und die Reichweite von BEV-Sattelaufliegern erhöht.
Im Oktober 2020 gaben die Sandia National Laboratories in diesem Monat bekannt, dass sie Raketen an einen Sattelschlepper geschnallt und in den neuen Atomwaffentransporter des Labors geschleudert hatten. Das Experiment wurde diesen Sommer durchgeführt und sollte die Zuverlässigkeit des neuen Mobile Guardian Transporter testen, eines Lastkraftwagens der dritten Generation, der für den sicheren Transport von Atomwaffen und -materialien gebaut wurde.
Im April 2020 gab Tesla bekannt, dass man voraussichtlich bis 2021 Sattelauflieger auf den Markt bringen wird. Unternehmen, darunter unter anderem Pepsi Co. und Walmart, haben bereits Bestellungen für elektrifizierte Sattelauflieger aufgegeben.
Segmentierung der Sattelaufliegerindustrie
Ein Sattelauflieger ist eine Art Anhänger, der nicht über die Gruppierung eines oder mehrerer Anhänger verfügt, oder eine Welle, die zum Transport des Wagens verwendet wird, wird als Sattelauflieger bezeichnet. Sattelauflieger werden im Allgemeinen in Branchen wie Lebensmittel und Getränke, Öl und Gas, Medizin und Baugewerbe eingesetzt.
Der Markt für Sattelauflieger ist nach Fahrzeugtyp (Tieflader, Pritsche, Kühlwagen, Trockentransporter und andere Fahrzeugtypen), Tonnage (unter 25 Tonnen, 25 Tonnen bis 50 Tonnen, 51 Tonnen bis 100 Tonnen und über 100 Tonnen) segmentiert. Fußlänge (28–45 Fuß und mehr als 45 Fuß) und Geographie (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und Rest der Welt).
| Nach Fahrzeugtyp | Lowboy | ||
| Flachbett | |||
| Gekühlt | |||
| Trockener Van | |||
| Andere Fahrzeugtypen | |||
| Nach Tonnage | Unter 25 T | ||
| 25 T-50 T | |||
| 51 T-100 T | |||
| Über 100 T | |||
| Nach Fußlänge | 28-45 Fuß | ||
| Größer als 45 Fuß | |||
| Nach Geographie | Nordamerika | Vereinigte Staaten | |
| Kanada | |||
| Rest von Nordamerika | |||
| Europa | Deutschland | ||
| Großbritannien | |||
| Frankreich | |||
| Italien | |||
| Spanien | |||
| Rest von Europa | |||
| Asien-Pazifik | China | ||
| Japan | |||
| Indien | |||
| Südkorea | |||
| Rest des asiatisch-pazifischen Raums | |||
| Rest der Welt | Südamerika | ||
| Naher Osten und Afrika | |||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Sattelauflieger
Wie groß ist der Sattelauflieger-Markt aktuell?
Der Sattelaufliegermarkt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 5,30 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Sattelauflieger-Markt?
Schmitz Cargobull AG, Utility Trailer Manufacturing Company, China International Marine Containers (Group) Ltd, Fahrzeugwerk Bernard KRONE GmbH & Co. KG, Wabash National sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Sattelaufliegermarkt tätig sind.
Welches ist die am schnellsten wachsende Region im Sattelauflieger-Markt?
Schätzungen zufolge wird der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum (2024–2029) mit der höchsten CAGR wachsen.
Welche Region hat den größten Anteil am Sattelauflieger-Markt?
Im Jahr 2024 hat der asiatisch-pazifische Raum den größten Marktanteil im Sattelaufliegermarkt.
Welche Jahre deckt dieser Sattelaufliegermarkt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Sattelaufliegermarkts für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße des Sattelaufliegermarkts für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
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Branchenbericht für Sattelauflieger
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Sattelaufliegern im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Sattelaufliegern umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
