Markt-Trends von Schulbus Industrie
Steigender Absatz elektrischer Schulbusse
Die Elektromobilität gewinnt weltweit an Tempo. Grund dafür sind staatliche Anreize für die Einführung der Elektromobilität und den Verkauf von Elektrofahrzeugen, steigende Ölpreise, zunehmende Umweltverschmutzung, wachsendes Umweltbewusstsein, niedrigere Betriebskosten als bei der ICE-Mobilität und Ankündigungen verschiedener großer Märkte wie Europa, China und Indien verbieten bis 2035 den Neuverkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor
Mehr als 95 % der Schulbusse weltweit werden mit fossilen Brennstoffen, insbesondere Diesel, betrieben. Zahlreiche Studien zeigen, dass das Einatmen von Dieselabgasen Atemwegserkrankungen verursacht, die häufig bei Kindern, den Hauptpendlern, auftreten. Würde man allein in den USA alle Schulbusse durch Elektrobusse ersetzen, würden durchschnittlich 5,3 Millionen Tonnen Treibhausgasemissionen pro Jahr vermieden
Elektrobusse verursachen keine Emissionen und ihre jährlichen Betriebskosten betragen fast die Hälfte der Kosten eines Dieselbusses. In Shenzhen, China, wird erwartet, dass die Anreize für elektrische Nahverkehrsbusse auch auf Schulbusse ausgeweitet werden und so deren Akzeptanz erhöhen wird. Einige US-Bundesstaaten wie Kalifornien und New York sowie Quebec in Kanada testen und führen ebenfalls Elektrobusse ein, was voraussichtlich das Wachstum des Marktes vorantreiben wird. Der US-Bundesstaat Kalifornien steht an der Spitze der Einführung elektrischer Schulbusse. Zum Beispiel,
- November 2022 Der US-Bundesstaat Kalifornien kündigt die Investition von weiteren 1,8 Milliarden US-Dollar in die Elektrifizierung von Schulbussen im Bundesstaat an. Der Staat hat bisher 1,2 Milliarden US-Dollar für die Elektrifizierung von Schulbussen ausgegeben.
Auch die Elektrifizierung von Schulbussen in Europa nimmt zu, da die Europäische Kommission angekündigt hat, ab 2035 den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in Europa zu verbieten
- Dezember 2021 Fünf Gemeinden in Patecznica, Dziatoszyce, Krasnopol, Przedecz und Troszyn in Polen bestellten elektrische Schulbusse von Solaris, da sie im Rahmen des Programms Känguru Ein sicherer und umweltfreundlicher Weg zur Schule Mittel vom Nationalen Fonds für Umwelt und Wasserwirtschaft erhielten. für den Kauf elektrischer Schulbusse.
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Nordamerika wird eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung des Schulbusmarktes spielen
In den großen nordamerikanischen Ländern ist der Schultransport gut organisiert und seit vielen Jahrzehnten aktiv. Daher ist die Nachfrage in den letzten Jahren stabil geblieben und wird voraussichtlich auch in den nächsten fünf Jahren ähnlich sein
Der Markt für Schulbusse in Nordamerika ist konsolidiert. Die Region zeichnet sich durch die Präsenz großer Schulbushersteller aus, die auch andere Länder beliefern. Blue Bird Corporation, IC Bus und Thomas Built Buses Inc. sind die drei Hauptakteure, die voraussichtlich einen großen Marktanteil einnehmen werden. Weitere große Unternehmen sind Collins Bus Corporation, Micro Bird und Lion Electric Company. Darüber hinaus führen Unternehmen neue Funktionen in ihre Produkte ein, um ihren Marktanteil zu erhöhen
Kanadische Schulbusse ähneln ihren US-Pendants mehr oder weniger, sowohl was das Design als auch die Nutzung durch Schulsysteme betrifft. Busse werden in Kanada manchmal anders an Kunden vermarktet als in den Vereinigten Staaten. Beispielsweise wurde der Blue Bird All-American in Kanada in Blue Bird TX3 umbenannt. Micro Bird und Lion Electric Company sind die größten Schulbushersteller in Kanada
In Mexiko werden neben den gelben Schulbussen auch verschiedene andere Bustypen für den Schülertransport eingesetzt. Je nach Kapazitätsbedarf kommen auch Transporter und Kleinbusse zum Einsatz. Mexiko importiert hauptsächlich gebrauchte und alte Schulbusse aus den USA, aber auch einige neuere Busse werden importiert und für Schuldienste eingesetzt. Der Markt für Schulbusse befindet sich in Mexiko noch im Anfangsstadium, da nur sehr wenige Hersteller eine Produktionsstätte im Land haben
Es wird erwartet, dass der Markt hauptsächlich durch die Neueinführungen großer Hersteller elektrischer Schulbusse in der Region angetrieben wird. Zum Beispiel,
- Im Januar 2022 stellte BYD seinen elektrischen Schulbus Typ A in den USA vor. Der Bus bietet Platz für 30 Schüler gleichzeitig und kann mit einer ADA-Heckklappe (American Disability Act) ausgestattet werden, die bis zu 800 Pfund heben kann, und kann mit einer einzigen, vollen Ladung 140 km zurücklegen.
- Im Mai 2022 stellte Greenpower Motor Co. mit Sitz in Vancouver, British Columbia, Kanada , einen neuen batterieelektrischen Schulbus vom Typ A namens Nano BEAST ( Battery Electric Automotive School Transport ) für den US-Markt vor.
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