Größe des Ridesharing-Marktes
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Marktgröße (2024) | USD 47.62 Milliarden |
| Marktgröße (2029) | USD 86.99 Milliarden |
| CAGR(2024 - 2029) | 12.81 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Europa |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Ridesharing-Marktanalyse
Die Größe des globalen Ridesharing-Marktes wird im Jahr 2024 auf 47,62 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 86,99 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 12,81 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
- Der Ridesharing-Markt wird durch die steigende Nachfrage nach kostengünstigen und zeitsparenden Transportmitteln angetrieben. Die steigenden Kosten für den Besitz eines Autos, die Notwendigkeit, den Verkehr aus Umweltschutzgründen zu minimieren, und staatliche Vorschriften zur Förderung von Mitfahrdiensten sind wichtige Faktoren, die die weltweite Einführung von Mitfahrdiensten vorantreiben.
- Waze, Carma, eRideShare und CarpoolWorld sind einige amerikanische Startups, die glauben, dass digitale Netzwerke und Smartphones den Ridesharing-Markt vorantreiben werden. Trends wie Fahrgemeinschaften nehmen in Europa zu; Das französische BlaBlaCar hat weltweit bereits 40 Millionen Nutzer. Über 500.000 Menschen in Großbritannien nutzen Liftshare. Ein weiterer Faktor, der den Bedarf an Mitfahrdiensten steigern wird, ist der Verkehr. In Los Angeles beispielsweise beträgt die durchschnittliche Pendelzeit 53,68 Minuten. In Europa müssen die Briten mit bis zu 45 Minuten die längste Fahrt zur Arbeit zurücklegen. Aus diesem Grund treiben viele Regierungen Fahrgemeinschaftssysteme voran. Das San Francisco Bay Area Rapid Transit System (BART) hat ein neues Programm zur Förderung von Fahrgemeinschaften gestartet.
- Aufgrund schlechter öffentlicher Verkehrssysteme sowie wachsender Bevölkerungszahlen und wachsender Geschäftsaktivitäten im asiatisch-pazifischen Raum und in Lateinamerika wächst die Nachfrage nach erschwinglicher und effektiver Mobilität erheblich. Südostasien hat in den letzten zwei bis drei Jahren einen dramatischen Anstieg des Ridesharing-Marktes erlebt. Viele globale Anbieter haben sich die zunehmende Beliebtheit von Mitfahrdiensten in der Region zunutze gemacht und bauen ihre Präsenz in der Region aus.
- Diese Faktoren fördern das Wachstum der Mitfahr-App und werden schnell zur Grundlage für intelligente Transportmittel in der Region. Laut der Dalia-Umfrage haben 45 % der städtischen Bevölkerung der Region, die ein Smartphone besitzt, eine Mitfahr-App oder -Website genutzt, wobei Mexiko mit 58 % an der Spitze liegt.
- Die jüngste COVID-19-Pandemie und die landesweiten Lockdowns auf der ganzen Welt haben sich auch auf die Ridesharing-Branche ausgewirkt. Die meisten Marktverkäufer haben ihre Geschäfte geändert oder eingestellt, um die Ausbreitung des Coronavirus einzudämmen. In vielen Regionen ist die Nachfrage nach Mitfahrgelegenheiten während des jüngsten Lockdowns so weit zurückgegangen, dass diese Dienste derzeit nicht mehr benötigt werden. Durch den Ausbruch von COVID-19 hat sich die Aufmerksamkeit der Kunden von Mitfahrdiensten auf die Autovermietung und den Besitz eines Autos verlagert. Dies soll dazu führen, dass einige dieser Kunden Mitfahrdienste in Anspruch nehmen, bei denen der Kunde in erster Linie den Fahrer verifiziert. Infolgedessen verzeichnen Anbieter von längerfristigen Fahrzeugabonnements und Mieten für Premiumautos ein Wachstum. ZoomCar, ein indischer Autovermieter für Selbstfahrer, rechnet beispielsweise mit einem enormen Anstieg der Nachfrage nach persönlicher Mobilität nach dem Lockdown und erwartet einen drei- bis vierfachen Anstieg der Nachfrage. Diese Trends können auch dazu führen, dass Nutzer weg von Mitfahrdiensten und hin zu Mitfahrdiensten wechseln.
- Zunehmende Streiks bei Fahrgemeinschaftsbetreibern, die bessere und regulierte Löhne fordern, strafrechtliche Anklagen gegen nichtprofessionelle Fahrer, Widerstand seitens traditioneller Transportdienste und komplexe Transportregeln können das Wachstum des Ridesharing-Marktes behindern.
Markttrends für Mitfahrgelegenheiten
COVID-19 stellt eine erhebliche Bedrohung für den Markt dar
- Aufgrund des jüngsten COVID-19-Ausbruchs kam es bei Fahrdiensten und Mitfahrgelegenheiten zu einem massiven Nachfragerückgang. Viele glauben jedoch, dass der Ridesharing-Markt wieder entstehen kann, da viele Menschen jetzt auf Privatautos umsteigen.
- Dieser Faktor kann Mitfahrgelegenheiten wie feste Mitfahrgelegenheiten und Mitfahrgelegenheiten für Unternehmen ankurbeln. Laut der jüngsten weltweiten Umfrage von Cars.com Mitte März 2020 hatten über 40 % der Befragten aufgehört, Mitfahr- und Hageldienste zu nutzen, um das Risiko einer Ansteckung mit dem ansteckenden Virus zu verringern. Über 90 % gaben an, mit der Nutzung ihres Autos begonnen zu haben, und 20 % der Befragten hatten bereits mit der Überlegung begonnen, in den Kauf eines neuen Fahrzeugs zu investieren.
- Viele Regierungen lehnen auch Mitfahr- und Hageldienste ab, um die Umweltverschmutzung zu kontrollieren. Laut einer Studie von T. H. von der Harvard University. Chan School of Public Health zufolge sind Städte mit einem höheren Luftverschmutzungsgrad (PM 2,5) anfälliger für COVID-19. Ebenso kann Luftverschmutzung laut der European Public Health Alliance (EPHA) die Auswirkungen von COVID-19 verstärken.
- Im April 2020 haben die Centers for Disease Control and Prevention neue Richtlinien für Mitfahrgelegenheitsfahrer und andere Fahrberufe (Taxis, Limousinen usw.) herausgegeben. Die aktuelle COVID-19-Stimmungsstudie von CarGurus zeigt, dass die Autoverkäufe langfristig wahrscheinlich nicht von der Pandemie betroffen sein werden. Rund 79 % der Befragten haben ihren Autokauf aufgrund der Pandemie verzögert. Mittlerweile gaben 39 % an, dass sie den Verbrauch ihrer Mitfahrdienste reduzieren oder ganz aufhören würden.
- Allerdings wird die COVID-19-Pandemie in den kommenden Monaten zweifellos den Transportsektor verändern, insbesondere in bevölkerungsreichen Ländern wie China und Indien. Die schwankenden Fahrzeugverkäufe und das geringere Vertrauen in Mitfahrdienste wie Uber könnten Raum für andere Fahrgemeinschaften und Mitfahrdienste schaffen.
- Viele Marktanbieter ändern auch ihre Angebote im Zuge der COVID-19-Pandemie, was voraussichtlich ein Markenimage schaffen und ihnen helfen wird, das Vertrauen der Kunden zu gewinnen. In Deutschland bieten beispielsweise die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) BerlKönig an, einen Mitfahrdienst. Während des COVID-19-Ausbruchs stellte es seinen regulären Betrieb ein. Stattdessen bietet das Unternehmen dem medizinischen Personal in den Abend- und Nachtstunden kostenlose Mitfahrgelegenheiten an.
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Europa wird bedeutende Marktanteile erobern
- Die Urbanisierung hat die städtischen Verkehrssysteme belastet, die tendenziell die Lebensqualität der Bevölkerung beeinträchtigen. Die eingeschränkten Mobilitätsmöglichkeiten, die unzureichende Verkehrsinfrastruktur, zunehmende Staus, Umweltverschmutzung und Verkehrssicherheitsprobleme sind einige entscheidende Probleme, die einer systematischen Lösung bedürfen.
- Frankreich ist einer der bekanntesten Touristenorte, die schönste Stadt ist Paris mit dem Eiffelturm, dem Louvre und Disneyland. Paris will den nachhaltigen Transport durch elektrisches Carsharing und Kaufanreize für Elektrofahrzeuge fördern und hat mit Autolib den weltweit ersten vollelektrischen Carsharing-Dienst gestartet, um die Sharing-Kultur zu fördern. Darüber hinaus wurde ein Navigo-Zahlungssystem entwickelt, das eine hohe Kundenzufriedenheit gewährleistet, indem es ein benutzerfreundliches Netzwerk bereitstellt und es den Kunden ermöglicht, für öffentliche Verkehrsmittel, Car-Sharing- und Bike-Sharing-Programme zu bezahlen. Diese Pläne dürften den Ausbau des Ridesharing-Marktes ankurbeln.
- Zwischen 2000 und 2019 ist der Pkw-Besitz im EU-28-Raum deutlich gestiegen, von 411 Pkw pro tausend Einwohner auf über 516. Nun wird jedoch erwartet, dass die Branche ihre CO2-Emissionen im Einklang mit dem Pariser Abkommen reduziert. Viele europäische Städte haben beispielsweise Umweltzonen eingeführt.
- Darüber hinaus zielt MaaS (Mobility as a Service) darauf ab, einen vereinfachten und einzigartigen Marktplatz zu schaffen, auf dem viele Mobilitätsdienste über eine einzige App oder ein Äquivalent angeboten werden. Laut einer aktuellen Umfrage sind 59 % der Europäer an der Nutzung einer MaaS-ähnlichen App interessiert.
- Zu den Anwärtern auf die Vorherrschaft im Ridesharing gehören in Europa sowohl amerikanische als auch auf dem Kontinent geborene Unternehmen, die in verschiedenen Ländern tätig sind und alle ihre eigenen sprachlichen, verhaltensbezogenen und rechtlichen Besonderheiten aufweisen. Im Februar 2021 plante der chinesische Ride-Hailing-Riese Didi Chuxing Technology Co. sein Debüt in Westeuropa. Das in Peking ansässige Unternehmen Didi erwägt die Einführung von Mitfahrdiensten in Märkten wie Großbritannien, Frankreich und Deutschland bis zur ersten Hälfte dieses Jahres.
- Darüber hinaus haben viele Unternehmen aufgrund der Pandemie begonnen, neue unterstützende Dienste anzubieten. So gab beispielsweise das französische Mitfahrunternehmen BlaBlaCar im August 2020 bekannt, dass es seine Nutzer in ein provisorisches Freiwilligennetzwerk umgewandelt hat. Anstatt für die Fahrten bezahlt zu werden, boten die Fahrer an, die wichtigsten Dinge den Menschen zu liefern, die sie brauchten, indem sie BlaBlaHelp herunterluden. Diese technische Abkürzung und die Hilfe in diesen schwierigen Zeiten fanden großen Anklang bei den Nutzern, da sich innerhalb von 72 Stunden mehr als 20.000 Menschen auf der Plattform registrierten und seit dem Start Tausende folgten.
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Überblick über die Ridesharing-Branche
Der globale Ridesharing-Markt ist recht fragmentiert, da auf dem Markt ein starker Wettbewerb zwischen den großen Akteuren herrscht. Da dieser Markt boomt, drängen immer mehr neue Marktteilnehmer auf den Markt und sorgen mit ihren verschiedenen einzigartigen Ansätzen für mehr Wettbewerb. Und die großen Player versuchen, ihre Nutzerbasis zu vergrößern, indem sie mehrere Angebote anbieten, bei denen sie die Mitfahr-Apps nutzen können.
- November 2021 – Mahindra Logistics Ltd. (MLL) übernimmt Meru Cabs, ein Mitfahrunternehmen. Durch die Aufnahme von Meru unter der Marke MLL wird das Mobilitätsgeschäft von MLL weiter gestärkt. MLL ist bereits führend in seinem Enterprise Mobility Service (ETMS)-Geschäft, das unter der Marke Alyte firmiert. Mit dieser Akquisition erweitert MLL sein Angebot an Mobilitätslösungen mit einem strategischen Fokus auf Unternehmenskunden und Elektromobilität.
- September 2021 – UCR arbeitet mit Commute with Enterprise zusammen, um Pendlern, die in unmittelbarer Nähe zueinander leben, Vanpool-Dienste anzubieten und ihnen die gemeinsame Fahrt zum und vom UCR-Campus zu ermöglichen. Durch Vanpooling können Sie Geld sparen, den Verschleiß Ihres Privatfahrzeugs reduzieren, die Pendelzeit verkürzen, die Atemluft sauberer halten, die Treibhausgasemissionen senken und sowohl den Verkehr als auch die Parkstaus reduzieren.
- Juli 2021 – Lyft, Argo AI und Ford Motor Company haben autonome Mitfahrdienste in Miami, USA, eingeführt und erfüllen damit eine gemeinsame Verpflichtung, autonome Fahrzeuge von Ford, angetrieben durch das Argo Self-Driving System, im Mitfahrnetzwerk von Lyft einzusetzen. Als Teil der Zusammenarbeit zwischen Lyft und seinen Partnern stellt das Debüt dieses Dienstes das erste Mal dar, dass autonome Fahrzeuge für Mitfahrgelegenheiten in Miami verfügbar sind. Die einzigartige Partnerschaft wird alle Komponenten vereinen, die für den Aufbau eines nachhaltigen autonomen Fahrdiensts erforderlich sind, einschließlich der selbstfahrenden Technologie, der Fahrzeugflotte und des Transportnetzwerks, die zur Unterstützung eines skalierbaren Geschäfts und zur Bereitstellung eines fantastischen Fahrerlebnisses erforderlich sind.
Marktführer im Bereich Ridesharing
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Via Transportation, Inc.
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BlaBlaCar
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Scoop Technologies, Inc.
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Didi Chuxing Technology Co
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Zimride Inc.
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Mitfahrgelegenheiten
- Juni 2022 – Uber hat einen neuen UberX Share-Dienst zum Teilen von Fahrten eingeführt, der der Fahrgemeinschaftsfunktion von Uber vor der Pandemie bemerkenswert ähnelt, jedoch einen monetären Anreiz bietet. Fahrer, die sich für UberX Share entscheiden, werden mit einem anderen Beifahrer gepaart, der in die gleiche Richtung fährt. Uber gewährt Fahrgästen als Gegenleistung für die Unannehmlichkeiten und die zusätzliche Zeit, die sie unterwegs verbringen, eine Ermäßigung von 20 % auf die Gesamtgebühr. Auch wenn Fahrer keinen Beifahrer finden, erhalten sie im Voraus einen Rabatt auf ihre Fahrt.
- Februar 2022 – Avolon und AirAsia haben sich zusammengetan, um bis 2025 eine transformative Mitfahrplattform in Südostasien zu schaffen. Air Asia hat eine Absichtserklärung unterzeichnet, um mindestens 100 VX4 eVTOL-Flugzeuge von Avolon zu leasen. Diese eVTOL-Flugzeuge werden es AirAsia ermöglichen, den Flugverkehr weiter zu revolutionieren, indem sie einer neuen Gruppe von Passagieren fortschrittliche Luftmobilität bieten. Zusätzlich zu den eVTOL-Flugzeugen wird Avolon über seine Investitions- und Innovationstochter Avolon-e mit AirAsia zusammenarbeiten, um emissionsfreie eVTOL-Flugzeuge zu kommerzialisieren und eine branchenführende Urban Air Mobility (UAM)-Plattform in Südostasien zu entwickeln.
Ridesharing-Marktbericht – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen und Marktdefinition
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK
4.1 Marktübersicht
4.2 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.2.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.2.2 Verhandlungsmacht der Verbraucher
4.2.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.2.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.2.5 Wettberbsintensität
4.3 Analyse der Branchenwertschöpfungskette
4.4 Bewertung der Auswirkungen von COVID-19 auf die Branche
5. MARKTDYNAMIK
5.1 Marktführer
5.1.1 Kostenvorteil und steigende Verfügbarkeit von Fahrgemeinschaften/Unternehmenspooling-Diensten
5.1.2 Anreize und Rabatte, die von Regierungen in wichtigen Märkten wie Frankreich bereitgestellt werden
5.1.3 Steigende Fahrzeugbetriebskosten und Umweltvorteile
5.2 Marktherausforderungen
5.2.1 Bedenken hinsichtlich der Konnektivität auf der letzten Meile, die dynamische Natur der Branche und die wachsende Zahl von Ride-Hailing-Anbietern stellen eine Herausforderung dar
5.3 Marktchancen
6. MARKTSEGMENTIERUNG
6.1 Nach Mitgliedschaftstyp
6.1.1 Mitfahrgelegenheit behoben
6.1.2 Dynamisches Ridesharing
6.1.3 Firmenfahrgemeinschaften
6.2 Nach Servicetyp
6.2.1 Webbasiert
6.2.2 App-basiert
6.2.3 Web- und App-basiert
6.3 Nach Geographie
6.3.1 Nordamerika
6.3.2 Europa
6.3.3 Asien-Pazifik
6.3.4 Rest der Welt
7. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
7.1 Firmenprofile
7.1.1 Zimride Inc.
7.1.2 Kangaride Canada Co.
7.1.3 CarpoolWorld (Datasphere Corporation)
7.1.4 Via Transportation Inc.
7.1.5 SPLT (Bosch)
7.1.6 Scoop Technologies Inc.
7.1.7 BlaBlaCar (Comuto SA)
7.1.8 KINTO Join Limited
7.1.9 GoMore
7.1.10 Klaxit SAS (formerly Wayzup)
7.1.11 Flinc GmbH (Daimler Mobility Services)
7.1.12 Wunder Mobility Solutions GmbH
7.1.13 Didi Chuxing Technology Co.
7.1.14 HyreCar Inc
7.1.15 Vride Inc (Acquired by Enterprise Holdings Inc)
8. INVESTITIONSANALYSE
9. ZUKUNFT DES MARKTES
Segmentierung der Ridesharing-Branche
Der Markt für Mitfahrgelegenheiten wurde unter Berücksichtigung der Mitgliederzahl und der Gesamteinnahmen der reinen Mitfahrunternehmen berechnet, die die folgenden Arten von Dienstleistungen anbieten Feste Mitfahrgelegenheiten über große Distanzen, dynamische Mitfahrgelegenheiten (kurze Distanzen) und Mitfahrgelegenheiten für Unternehmen. Uber, Didi, Lyft und Grab (unter anderem), die sich in erster Linie auf die Bereitstellung von Mitfahrdiensten spezialisiert haben, werden im Anwendungsbereich nicht berücksichtigt, da sich ihr Hauptgeschäftsziel und die Art der Interaktion zwischen Fahrer und Kunde grundlegend von denen von Mitfahranbietern unterscheiden. Aufgrund des Mangels an glaubwürdigen Informationen über ihre Aktivitäten werden lokale und informelle Fahrgemeinschaftsprogramme, die in minimalem Umfang durchgeführt werden, nicht in den Anwendungsbereich einbezogen.
| Nach Mitgliedschaftstyp | ||
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| Nach Servicetyp | ||
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| Nach Geographie | ||
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Häufig gestellte Fragen zur Ridesharing-Marktforschung
Wie groß ist der globale Ridesharing-Markt?
Es wird erwartet, dass die Größe des globalen Ridesharing-Marktes im Jahr 2024 47,62 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2029 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 12,81 % auf 86,99 Milliarden US-Dollar wachsen wird.
Wie groß ist der globale Ridesharing-Markt derzeit?
Im Jahr 2024 wird die Größe des globalen Ridesharing-Marktes voraussichtlich 47,62 Milliarden US-Dollar erreichen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem globalen Ridesharing-Markt?
Via Transportation, Inc., BlaBlaCar, Scoop Technologies, Inc., Didi Chuxing Technology Co, Zimride Inc. sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem globalen Ridesharing-Markt tätig sind.
Welches ist die am schnellsten wachsende Region im globalen Ridesharing-Markt?
Schätzungen zufolge wird der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum (2024–2029) mit der höchsten CAGR wachsen.
Welche Region hat den größten Anteil am globalen Ridesharing-Markt?
Im Jahr 2024 hat Europa den größten Marktanteil im globalen Ridesharing-Markt.
Welche Jahre deckt dieser globale Ridesharing-Markt ab und wie groß war der Markt im Jahr 2023?
Im Jahr 2023 wurde die Größe des globalen Ridesharing-Marktes auf 42,21 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des globalen Ridesharing-Marktes für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die globale Marktgröße für Ridesharing für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Bericht der Ridesharing-Branche
Statistiken zum Ridesharing-Marktanteil, zur Größe und zur Umsatzwachstumsrate im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Ridesharing-Analyse umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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