Markt-Trends von Greifstapler Industrie
Elektrischer Reach Stacker bringt Schwung ins Rollen
Der weltweit steigende CO2-Ausstoß und der Klimawandel stellen eine potenzielle Herausforderung für die Leitungsgremien wichtiger Industrie- und Entwicklungsländer dar. Der Transportsektor trägt wesentlich zu den Treibhauseffekten bei und ist für rund 24 % der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich. Um den CO2-Ausstoß des Transportsektors zu minimieren, müssen Technologien mit geringem oder gar keinem CO2-Ausstoß in großem Maßstab eingesetzt werden
Im Zusammenhang mit CO2-freien Technologien bieten Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen (AFV) einen bedeutenden energieeffizienten, nachhaltigen Transport und wurden als potenzielle Innovation zur Lösung dieses Problems ins Auge gefasst. Im Logistik- und Güterdienstleistungssektor, der sogar einen großen Anteil am BIP hat, suchen emissionsfreie Fahrzeuge schnell nach Möglichkeiten, das gesamte Ökosystem zu elektrifizieren. Beispielsweise bestellte der schwedische Hafen Helsingborg im Juli 2022 seinen ersten vollelektrischen Kalmar-Reachstacker. Der elektrische Reachstacker hat einen Radstand von 6,5 Metern und verfügt über einen 587-kWh-Akku zur Stromversorgung. Darüber hinaus ist das Gerät mit einer Tragfähigkeit von 45, 32 und 16 Tonnen erhältlich
Mit der Zunahme der Handelsaktivitäten zwischen den Nationen bleiben die Kapazität der bestehenden Häfen sowie die Nachfrage nach der Entwicklung neuer Häfen für die Regierungen weltweit weiterhin die größten Sorgen. Um der Nachfrage gerecht zu werden, planen die Regierungen entsprechend und geben im Rahmen verschiedener Initiativen Mittel für die Entwicklung bestehender und neuer Häfen aus
Unter Berücksichtigung dieser Entwicklungen und Faktoren wird erwartet, dass die Nachfrage nach Elektro-Reachstackern weiterhin im positiven Bereich bleibt
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Asien-Pazifik bleibt der größte Markt
Trotz des anhaltenden Handelskrieges zwischen zwei großen Volkswirtschaften der Welt, den Vereinigten Staaten und China, verzeichneten die Handelsexporte in andere Teile der Welt eine hohe Nachfrage und hielten die Häfen in der Region beschäftigt. Im Prognosezeitraum wird erwartet, dass die Handelsspannungen zwischen diesen beiden Ländern nachlassen und sich der Handel wieder normalisiert, was das Exportvolumen aus der Region beschleunigen wird. Auf die Region entfallen rund 40 % des weltweiten Gesamthandelsvolumens. Die Regierungen in der Region investieren aggressiv in die Zukunft, um Häfen mit hoher Kapazität zu entwickeln und gleichzeitig die Umwelt sauber zu halten
China verfügt über insgesamt 34 große Häfen und 2000 kleinere Häfen, die die Handelsroute des Landes erweitern. Viele dieser Häfen sind im Hinblick auf ihren wirtschaftlichen und historischen Beitrag zum globalen Handelsvolumen von globaler Bedeutung. Darüber hinaus spielen 158 Häfen an der Ost- und Südküste Chinas auch die wichtigste Rolle bei Import-Export-Aktivitäten. Die chinesischen Behörden beschleunigen auch ihr Tempo bei der Entwicklung von Weltklasse-Häfen. Mit dem sehr wettbewerbsorientierten Ziel, Durchbrüche bei der umweltfreundlichen, intelligenten und sicheren Entwicklung großer Häfen zu erzielen, mit einer größeren Skalierung regionaler und anderer Häfen bis zum Jahr 2025. Bis 2035 sollen große Häfen Weltklasseniveau erreichen und bis 2050 mehrere Welthäfen Es sollten Port-Cluster der höchsten Klasse mit führenden Entwicklungsstufen gebildet werden
In Indien, das ebenfalls ein sich schnell entwickelndes Land ist, werden mehr als 90 % des Handelsvolumens über die Seeroute des Landes abgewickelt. Es besteht ein kontinuierlicher Bedarf an der Entwicklung der Häfen und der handelsbezogenen Infrastruktur Indiens, um das Wachstum in der verarbeitenden Industrie zu beschleunigen um die Initiative Make in India zu unterstützen. Es gibt 13 große Häfen im Land, die zusammengenommen den Großteil des Handelsvolumens des Fracht- und Containerverkehrs abwickeln. Darüber hinaus sind Kandla, Mumbai, Mangalore, Mormugao, JNPT und Cochin an der Westküste mit Häfen ausgestattet. wohingegen sich die Häfen an der Ostküste in Chennai, Visakhapatnam, Tuticorin, Kolkata, Paradip und Ennore befinden
Durch die wachsende Zahl von Häfen kann die Region eine enorme Nachfrage nach Reachstackern für den Materialumschlag und Transportdienstleistungen verzeichnen. Die Hauptakteure in der Region entwickeln innovative, effiziente und saubere Treibstoffausrüstung für die Häfen in der Region, um den CO2-Fußabdruck zu reduzieren und gleichzeitig die Produktionseffizienz zu steigern
Im Juni 2022 gab Kalmar die kürzliche Lieferung von drei Eco-Reach-Stackern an den nordchinesischen Hafen Yantai bekannt, um die Gesamteffizienz, finanzielle Stabilität und Nachhaltigkeit des Hafens zu verbessern. Der Hafen Yantai liegt im Norden der Halbinsel Shandong und ist ein wichtiger Knotenpunkt für die maritime Seidenstraße des 21. Jahrhunderts. Darüber hinaus pflegen Kalmar und der Hafen Yantai seit den 1990er Jahren kontinuierlich längerfristige Arbeitsbeziehungen
Angesichts dieser Entwicklung wird erwartet, dass der Reach Stacker im Prognosezeitraum eine hohe Wachstumsrate im asiatisch-pazifischen Raum verzeichnen wird
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