Markt-Trends von Bahnstrecke Industrie
Erweiterungen des Schienennetzes treiben den Schienenmarkt voran
Weltweit werden Ausbau- und Elektrifizierungsmaßnahmen der großen Schienennetze vorangetrieben, um die umweltfreundlichsten Verkehrsmittel zu fördern. In den meisten Ländern mit dem größten Eisenbahnnetz liegt die Verwaltung unter der Kontrolle privater Akteure. Allerdings haben Regierungen gleichzeitig eine gewisse Kontrolle über den Betrieb des Schienennetzes. Zum Beispiel,
- Im Jahr 2019 gab das Bundesverkehrsministerium bekannt, dass es plant, in den nächsten zehn Jahren rund 69 Milliarden US-Dollar in den Ausbau des Schienennetzes zu investieren, wobei die Deutsche Bahn etwa 26 Milliarden US-Dollar beisteuern wird. Rund 33.000 km des deutschen Eisenbahnnetzes weisen marode Brücken und überbeanspruchte Bahngleise auf.
- Im Jahr 2017 kündigte die britische Regierung an, von 2019 bis 2024 rund 50 Milliarden US-Dollar in die Modernisierung des Schienennetzes zu investieren. Im Januar 2020 plante die britische Regierung, rund 550 Millionen US-Dollar in die Wiederherstellung der zuvor stillgelegten Bahnstrecken zu investieren, um die Modernisierung des Schienennetzes anzukurbeln Konnektivität innerhalb des Landes.
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Es wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum den Schienenmarkt anführt
Die asiatischen Volkswirtschaften wie China, Indien und Japan führen die Liste der Personenkilometer pro Jahr an. Darüber hinaus haben große Hersteller des Eisenbahnschienenmarktes ihren Hauptsitz in dieser Region. Die lokalen Regierungen investieren immer mehr Kapital in die Weiterentwicklung des bestehenden Schienennetzes. Zum Beispiel,
- Im Jahr 2018 investierte China 117,12 Milliarden US-Dollar in feste Schienenanlagen.
- Indien, das über das viertgrößte Schienennetz der Welt verfügt, verfügt über ein staatliches Schienennetz. Im Jahr 2019 unterzeichnete die PSU Ircon International Limited der indischen Regierung eine Vertragsvereinbarung über 91,26 Millionen US-Dollar mit der srilankischen Regierung für die Modernisierung alter Gleise auf einer Länge von rund 130 km zwischen Colombo und Tamil Nadu. Bisher hat Indien eine Kreditlinie in Höhe von rund 1,3 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung der Eisenbahnen in Sri Lanka bereitgestellt. Darüber hinaus ersetzt die indische Eisenbahn die traditionellen Stahlgleise durch verzinkte Gleise, bei denen die Gefahr von Korrosion hoch ist.
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