Peru Fracht und Logistik Marktgröße

Peruanische Fracht- und Logistikmarktanalyse

Es wird erwartet, dass die Größe des peruanischen Fracht- und Logistikmarktes von 25,81 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 auf 36,97 Milliarden US-Dollar im Jahr 2028 wachsen wird, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 7,45 % im Prognosezeitraum (2023–2028) entspricht

• Die peruanische Logistik wird durch überhöhte Logistikkosten, steigende Endpreise und einen Verlust an Wettbewerbsfähigkeit beeinträchtigt. Es ist notwendig, Vorschriften umzusetzen, um die Logistikkostenüberschreitungen zu reduzieren, die Exporteure und Importeure zahlen. Die COVID-19-Pandemie hatte Auswirkungen auf zahlreiche Unternehmen. In den meisten Industriebetrieben weltweit führte dies zur Schließung oder Einstellung ihrer Produktionstätigkeit. Die COVID-19-Pandemie hatte große Auswirkungen auf das verarbeitende Gewerbe, die Lebensmittel- und Getränkeindustrie, die Luftfahrt, die Automobilindustrie und andere Branchen und wirkte sich auch auf den Logistiksektor aus.
• Die hohen Agrarexporte und die Pläne der Regierung, die Exporte weiter zu steigern, sind wesentliche Treiber für das Wachstum der Logistikbranche. Es wird erwartet, dass sich das Volumenwachstum Perus in allen Teilsektoren des Güterverkehrs im Jahr 2023 aufgrund des Konflikts zwischen Russland und der Ukraine und den Folgen einer weltweiten Konjunkturabschwächung verlangsamt. Kurzfristig wird die Luftfracht am stärksten zunehmen. Es wird jedoch erwartet, dass alle vier Kategorien im Jahr 2024 Anzeichen einer Erholung zeigen, bevor sie sich auf einem längerfristig nachhaltigen Expansionsniveau stabilisieren.
• Das reale Handelswachstum wird mittelfristig schwanken, bevor es nach dem Prognosezeitraum zu einigen Rückgängen kommt. Mittelfristig wird die Aktivität von der wirtschaftlichen Erholung bei den wichtigsten Handelspartnern des Marktes wie Festlandchina beeinflusst.
• Die Wahrscheinlichkeit weniger unternehmensfreundlicher Vorschriften könnte sich jedoch auf das zukünftige Wachstum auswirken. In der Zwischenzeit widmet sich Peru dem Ausbau seiner Transportinfrastruktur, um seine Position als bedeutender regionaler Handelsknotenpunkt zu behaupten und sicherzustellen, dass die Lieferketten verschiedene Frachtoptionen umfassen. Der Großteil des Güterverkehrs wird weiterhin auf der Straße transportiert, doch wenn ehrgeizige Initiativen erfolgreich sind, könnte der Teilsektor Schiene eine größere Rolle spielen.
• Das peruanische Ministerium für Verkehr und Kommunikation (MTC) hat sein zugewiesenes Budget effektiv verwaltet und sein Engagement bekräftigt, Lücken in der Straßen-, Flughafen-, Hafen-, Schienen- und Telekommunikationsinfrastruktur zu schließen. Das Ministerium gab im Dezember 1,841 Milliarden SOL (48,36 Millionen US-Dollar) aus, rund 5 % mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2020.
• Der in der Transport- und Kommunikationsbranche investierte Betrag belief sich im Dezember 2021 auf 1,094 Milliarden SOL (28,75 Millionen US-Dollar). Dies führte zu einer kumulierten jährlichen Gesamtsumme von 8,277 Milliarden SOL (217,5 Millionen US-Dollar), rund 69 % mehr als der rekordverdächtige Investitionsbetrag im Jahr 2020. Die Instandhaltungsaktivitäten des nationalen und regionalen Straßennetzes für konzessionierte und nicht konzessionierte Straßen sowie andere laufende Ausgaben Die damit verbundenen Posten beliefen sich auf 748 Mio. SOL (19,66 Mio. USD).