Markt-Trends von Nordamerikanisches Leichtgewichtauto Industrie
Verbundwerkstoffsegment wird im Prognosezeitraum an Zugkraft gewinnen
Da die Kraftstoffkosten und die zurückgelegte Strecke steigen, wünschen sich Verbraucher bessere Meilen pro Gallone (mpg) und berücksichtigen beim Kauf eines Fahrzeugs häufig den Kraftstoffverbrauch als Schlüsselfaktor. Angesichts strenger Abgasvorschriften aufgrund erhöhter Abgasemissionen konzentrieren sich Automobilhersteller auf die Herstellung von Leichtbaufahrzeugen, um den CO2-Ausstoß zu reduzieren. Eine Gewichtsreduktion um 10 kg führt schätzungsweise zu einer Einsparung von 1 Gramm CO2 pro Kilometer. In den Vereinigten Staaten schreiben die Vorschriften vor, dass der durchschnittliche Kraftstoffverbrauchsstandard bis 2025 54,5 Meilen pro Gallone betragen muss. Nach Angaben des US-Energieministeriums (DOE) wird das Gewicht des Fahrzeugs um 10 % reduziert, was zu einer Steigerung des Kraftstoffverbrauchs um 6–8 % führen kann
Um diesen Wandel zu erleichtern, stellen Automobilhersteller daher von Stahl oder Aluminium auf Verbundwerkstoffe um, die für die Kosteneffizienz dieser hochautomatisierten Produktionszyklen, die das Fahrzeuggewicht reduzieren, unerlässlich sind. In einem typischen Automobil beträgt der Anteil der Fasern 50 % des Volumens, während sie nur 10 % des Gewichts ausmachen
Daher haben die Unternehmen damit begonnen, Materialien wie Kohlefaser und Titanlegierungen zu verwenden, um Fahrzeuge, insbesondere Luxus- und Sportmodelle, leicht und kraftstoffeffizient zu machen. Automobilhersteller wie Chevrolet und Lamborghini gehören zu den Erstausrüstern, die den Einsatz von Verbundwerkstoffen in ihren Fahrzeugen kontinuierlich steigern, da sie dazu beitragen, das Gewicht der Fahrzeuge zu reduzieren
Darüber hinaus investieren Automobilhersteller in der gesamten nordamerikanischen Region wie Ford, Toyota und Honda aktiv große Summen in die Verwendung von Verbundwerkstoffen für ihre Fahrzeugkomponenten, was sich wiederum positiv auf das Verbundwerkstoffsegment des Marktes auswirkt.
- Im Jahr 2022 waren Ford, Toyota, Chevrolet und Honda die vier meistverkauften Marken in den Vereinigten Staaten. Ford verzeichnete im Jahr 2022 in den USA einen Absatz von 1,76 Millionen Einheiten, gefolgt von Toyota mit einem Absatz von 1,75 Millionen Einheiten und Chevrolet mit einem Verkaufsvolumen von 1,51 Millionen Einheiten im gleichen Zeitraum.
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Die Vereinigten Staaten werden im Prognosezeitraum den Markt für Leichtbaufahrzeuge dominieren
Strenge Vorschriften der Regierung der Vereinigten Staaten zu Emissionsstandards und Kraftstoffverbrauch zur Eindämmung der Treibhausgasemissionen führen zu einem rasanten Wachstum des Marktes für Leichtbaufahrzeuge in den Vereinigten Staaten. Die Gewichtsreduzierung des Autos verbessert das Kraftstoffverbrauchsverhältnis erheblich, was wiederum zur Reduzierung der Emissionen von Autos beiträgt.
- Im Juli 2023 schlug die NHTSA neue CAFE-Standards (Corporate Average Fuel Economy) für Pkw und leichte Lkw der Modelljahre 2027–2032 vor. Im Falle seiner Verabschiedung würde der Vorschlag einen branchenweiten Flottendurchschnitt von etwa 58 Meilen pro Gallone für Pkw und leichte Lkw im Geschäftsjahr 2032 erfordern, indem der Kraftstoffverbrauch bei Pkw im Jahresvergleich um 2 % und bei Pkw im Jahresvergleich um 4 % gesteigert würde Leichte Lastwagen.
Darüber hinaus arbeiten die Hersteller auch daran, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs zu reduzieren, was den Energiebedarf für den Betrieb des Fahrzeugs senkt und den Kraftstoffverbrauch erhöht. Das Body-In-White-System ist aufgrund seines Potenzials zur Gewichtsreduzierung, seiner Bedeutung für die Unfallsicherheit und der Auswirkungen auf die Gesamtgewichtsreduzierung für andere Teilsysteme, wie z. B. den Antriebsstrang, der entscheidende Schwerpunkt für Autohersteller, die nach Kraftstoffeinsparungen suchen.
- Der Einzelhandelsabsatz von leichten Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten erreichte im Jahr 2022 13.754,3 Tausend Einheiten im Vergleich zu 14.946,9 Tausend Einheiten im Jahr 2021, was einem Rückgang von 7,9 % gegenüber dem Vorjahr zwischen 2021 und 2022 entspricht.
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