Marktgröße für Trägheitssysteme in Nordamerika
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 5.90 % |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Inertialsysteme in Nordamerika
Der nordamerikanische Markt für Trägheitssysteme wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 5,9 % verzeichnen.
- Zu den Trägheitssystemgeräten gehören Gyroskope, Beschleunigungsmesser, Trägheitsmesseinheiten, Trägheitsnavigationssysteme und mehrachsige Sensoren. Der Bericht segmentiert den Markt nach Anwendungsbereichen mit einer detaillierten Analyse jedes Segments in jedem Bereich. Luft- und Raumfahrt-, Land-, Meeres- und Unterwasseranwendungen werden mit einer umfassenden Marktanalyse für jedes Segment erläutert.
- Die Vereinigten Staaten verfügen über eine der höchsten Zahlen an U-Booten und Kriegsschiffen. Es verfügt über rund 68 U-Boote und mehr als 490 Schiffe der US-Marine. Es ist auch die Heimat großer Werften, die Schiffe herstellen. Der Schlüssel zu diesen Schiffen und U-Booten sind Trägheitssysteme. Angesichts der wachsenden Produktion von U-Booten und Kriegsschiffen für den Verteidigungssektor sowie von Schiffen für den zunehmenden Handel wird der Markt für Trägheitssensoren in den kommenden Jahren voraussichtlich wachsen.
- Die Veränderungen im Lebensstil auf der ganzen Welt haben zu einem Bedarf an Geräten geführt, die einfacher zu bedienen sind, was durch den Einsatz von Bewegungserkennungstechnologie ermöglicht wird, bei der in großem Umfang Trägheitssensoren zum Einsatz kommen. Sie ist ein entscheidender treibender Faktor im Markt und wird in den nächsten Jahren eine wichtige Rolle bei der Marktdefinition spielen.
- Der nordamerikanische Markt für Trägheitsnavigation ist mittlerweile ausgereift. Allerdings kurbeln die fortschrittliche Technologie und die Nachfrage nach kostengünstigen mikroelektromechanischen Systemen (MEMS) das Marktwachstum an. Fiber Optic Gyro (FOG), Ring Laser Gyro (RLG) und MEMS sind die wichtigsten Technologien, die in der Region für technologische Fortschritte in Luftfahrt-, Militär- und Marineanwendungen eingesetzt werden.
- Der kommerzielle Betrieb wurde aufgrund der Pandemie vorübergehend eingestellt. Aufgrund der Störung im Prozess sind Systemkomponenten knapp und die Nachfrage nach unbemannten Fahrzeugen für kommerzielle Einsätze wie Öltanktests, Pipeline-Inspektion, Windkraft-Inspektion und Feldkartierung ist rückläufig. Während des Lockdowns wurden weltweit wichtige Industrieanlagen stillgelegt, was sich auf die Entwicklung von Komponenten für Trägheitsnavigationssysteme und das Marktwachstum auswirkte.
Markttrends für Inertialsysteme in Nordamerika
Steigende Nachfrage nach Genauigkeit, um den Markt voranzutreiben
- Ein hohes Maß an Genauigkeit und Zuverlässigkeit sind die Hauptmerkmale eines Navigationssystems. Trägheitsnavigationssysteme haben gegenüber anderen Formen von Navigationssystemen den entscheidenden Vorteil, dass sie bei der Bestimmung der Rotation und Beschleunigung eines sich bewegenden Objekts nicht auf externe Hilfsmittel angewiesen sind. Diese Systeme verwenden eine Kombination aus Gyroskopen, Beschleunigungsmessern und Magnetometern, um die Vektorvariablen eines Fahrzeugs oder eines sich bewegenden Objekts zu bestimmen.
- Navigationssysteme eignen sich grundsätzlich für den Einsatz bei der integrierten Navigation, Steuerung und Führung von Fahrzeugen in anspruchsvollen Umgebungen. Im Gegensatz zu GPS und anderen Arten von Navigationssystemen können Trägheitssysteme ihre Leistung auch unter schwierigen Bedingungen beibehalten. Inertiale Messeinheiten (IMU) eignen sich gut zur Berechnung verschiedener Metriken für Navigationssysteme. Diese Systeme bleiben von Strahlungs- und Störproblemen verschont. Strapdown-Trägheitssysteme werden in Trägheitsnavigationssystemen häufiger eingesetzt als kardanisch aufgehängte Systeme, da sie am beweglichen Objekt befestigt werden und eine bessere Zuverlässigkeit und Leistung bieten. Sie bieten außerdem Kosteneffizienz, da sie in MEMS-Techniken integriert sind.
- Mit der zunehmenden Verbreitung fortschrittlicher Technologien wie KI und maschinellem Lernen werden fortschrittliche Roboterautos immer häufiger eingesetzt, die über Sensortechnologie ferngesteuert werden können. Unbemannte Unterwasserfahrzeuge, unbemannte Luftfahrzeuge und unbemannte Bodenfahrzeuge werden mit dieser neuen Technologie aktualisiert. Im heutigen Kampfszenario sind genaue Positionsparameter wie Höhe und Ausrichtung taktischer Ausrüstung wichtig.
- Trägheitsnavigationssysteme sind jetzt für den kommerziellen Einsatz in Privatflugzeugen, UAVs sowie Militär- und Verteidigungseinheiten verfügbar. Sie sind ein integraler Bestandteil der Navigationskontrollsysteme. Aufgrund der schrittweisen Weiterentwicklung der Verarbeitungsfähigkeit der Systeme können sie auch mit anderen Navigationssystemen interagieren. Mehrere Formen von Inertialsystemen, wie z. B. Magnetometer, werden häufig verwendet, um die Ausrichtung und das Vorhandensein eines Magnetfelds in Verbindung mit anderen Inertialsystemen zu bestimmen.
- Mehrachsensysteme wie IMUs und AHRS werden verwendet, um die Höhe, Position, Beschleunigung und Geschwindigkeit bewegter Objekte zu bestimmen. Inertialsysteme eignen sich ideal für die Bereitstellung hoher Genauigkeit in Navigationssystemen durch die Kombination von Beschleunigungsmessern, Gyroskopen und Magnetometern.
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Verfügbarkeit fortschrittlicher IMUs zur Förderung des Marktwachstums
- IMUs in militärischen Einsätzen, insbesondere in unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs), haben Unternehmen dazu angespornt, fortschrittliche Lösungen für diese Technologie zu entwickeln. Dadurch sind IMUs der nächsten Generation auf dem Markt weit verbreitet. Beispielsweise stellt Systron Donner Inertial von EMCORE mikroelektromechanische Festkörpersysteme (MEMS) IMUs für Drohnen her, die in extremen Klimazonen eingesetzt werden können.
- SBG Systems mit Sitz in Frankreich entwickelt und vertreibt MEMS-gesteuerte Trägheitssensoren für unbemannte Fahrzeuge. Die Ellipse 2 Micro-Serie ist die kleinste und leichteste IMU des Unternehmens, die für die Bereitstellung präziser Standortdaten für unbemannte Systeme entwickelt wurde. Solche Durchbrüche in der Trägheitssensortechnologie erweitern den Anwendungsbereich und beschleunigen das Wachstum des IMU-Marktes.
- Bisher waren IMU-Sensoren im Pkw-Bereich auf Navigationssysteme beschränkt. Andererseits hat der aktuelle Einsatz von Automobil-IMU-Sensoren in verschiedenen anderen Automobilanwendungen den Bedarf an robusteren Sensoren mit hoher Leistung und kleiner Größe erforderlich gemacht. Daher versuchen Zulieferer, den sich ständig ändernden Anforderungen der Branche gerecht zu werden.
- Die Nachfrage nach Systemen wie ADAS und Airbags ist ein wesentlicher Treiber für das Wachstum des Marktes für IMU-Sensoren für die Automobilindustrie. ADAS-Systeme werden in Autos eingebaut, um menschliche Fehler zu reduzieren, die zu Fahrunfällen führen können. ADAS ist besonders nützlich bei langen Fahrten, wenn Müdigkeit die häufigste Unfallursache ist.
- Industrieländer wie die Vereinigten Staaten und Kanada werden voraussichtlich die größten ADAS-Märkte sein. Airbags sind in Automobilen eingebaut, um die Insassen im Falle eines Unfalls zu schützen. Diese Airbags werden von einem Airbag-Steuergerät gesteuert, das Daten von verschiedenen Sensoren, einschließlich IMU-Sensoren für Kraftfahrzeuge, empfängt.
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Branchenüberblick über Inertialsysteme in Nordamerika
Der nordamerikanische Markt für Trägheitssysteme ist aufgrund der Präsenz verschiedener Anbieter von Trägheitssystemlösungen mäßig fragmentiert. Allerdings konzentrieren sich Anbieter konsequent auf die Produktentwicklung, um ihre Sichtbarkeit und Präsenz zu verbessern. Die Unternehmen gehen außerdem strategische Partnerschaften und Akquisitionen ein, um am Markt Fuß zu fassen und ihren Marktanteil zu erhöhen.
- Februar 2023 – SBG Systems bringt Quanta Plus auf den Markt, ein GNSS-gestütztes Trägheitsnavigationssystem (INS) der nächsten Generation in OEM-Form. Das System kombiniert eine taktische MEMS-IMU mit einem leistungsstarken GNSS-Empfänger, um auch in Umgebungen, in denen kein GNSS verfügbar ist, genaue Positions- und Lagedaten bereitzustellen. In UAV-basierten Vermessungssystemen lässt sich Quanta Plus problemlos in LiDAR oder andere Sensoren von Drittanbietern integrieren.
- Juli 2022 – Inertial Labs veröffentlicht CheetahNAV, ein taktisches GNSS-gestütztes Trägheitsnavigationssystem (INS), das hochpräzise Positions-, Navigations-, Zeit-, Geschwindigkeits- und Orientierungsinformationen für Fahrer und Besatzungen von Bodenfahrzeugen in beiden GNSS-fähigen Systemen liefern soll und GNSS-verweigerte Umgebungen. Das System umfasst eine MEMS-basierte Trägheitsmesseinheit (IMU) taktischer Qualität sowie einen eingebetteten Multikonstellations- und Multifrequenz-GNSS-Empfänger und liefert kontinuierlich Informationen zur Lageerkennung über Echtzeit-Moving-Map-Technologie.
Marktführer für Inertialsysteme in Nordamerika
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Honeywell Aerospace Inc.
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Northrop Grumman Corporation
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Bosch Sensortec GmbH
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Analog Devices Inc.
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Thales Group
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Inertialsysteme in Nordamerika
- Januar 2023 – Inertial Labs hat eine aktualisierte Version des GPS-gestützten Trägheitsnavigationssystems INS-U und eine erweiterte Version des Differenzdrucksensors und des eingebetteten Luftdatencomputers veröffentlicht, die es dem Gerät ermöglichen, die Fluggeschwindigkeit mit bis zu 600 Knoten zu messen hochdynamische Anwendungen. Diese neue INS-U-Version kann fusionierte (GNSS + IMU) NMEA-Daten an Pixhawk Autopilot senden, sodass Pixhawk Autopilot UAVs in GNSS-verweigerten Umgebungen über längere Zeiträume (mehr als 1 Stunde) navigieren kann.
- Juli 2022 – TT Electronics, ein Technologieanbieter technischer Technologien für geschäftskritische Anwendungen, gab bekannt, dass sein Standort in Kansas City eine Vollmacht vom langjährigen Partner Honeywell Aerospace erhalten hat, um mit der Entwicklung einer neuen Stromversorgung für Trägheitsnavigationseinheiten der nächsten Generation zu beginnen.
Marktbericht für Inertialsysteme in Nordamerika – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen und Marktdefinition
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTEINBLICKE
4.1 Marktübersicht
4.2 Analyse der Branchenwertschöpfungskette
4.3 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.3.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.3.2 Verhandlungsmacht der Verbraucher
4.3.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.3.4 Wettberbsintensität
4.3.5 Bedrohung durch Ersatzspieler
5. MARKTDYNAMIK
5.1 Marktführer
5.1.1 Entstehung der MEMS-Technologie
5.1.2 Wachstumsneigung in Richtung Verteidigung und Luft- und Raumfahrt
5.1.3 Technologische Fortschritte bei Navigationssystemen
5.2 Marktbeschränkungen
5.2.1 Betriebskomplexität und hohe Wartungskosten
6. MARKTSEGMENTIERUNG
6.1 Auf Antrag
6.1.1 Zivilluftfahrt
6.1.2 Verteidigung
6.1.3 Unterhaltungselektronik
6.1.4 Automobil
6.1.5 Energie und Infrastruktur
6.1.6 Medizinisch
6.1.7 Andere Anwendungen
6.2 Nach Komponente
6.2.1 Beschleunigungsmesser
6.2.2 Gyroskop
6.2.3 NASE
6.2.4 Magnetometer
6.2.5 Attitude Kurs- und Navigationssystem
6.2.6 Andere Komponenten
6.3 Erdkunde
6.3.1 Vereinigte Staaten
6.3.2 Kanada
7. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
7.1 Firmenprofile
7.1.1 Honeywell Aerospace Inc.
7.1.2 Northrop Grumman Corporation
7.1.3 Bosch Sensortec GmbH
7.1.4 Analog Devices Inc.
7.1.5 Thales Group
7.1.6 Rockwell Collins Inc.
7.1.7 Moog Inc.
7.1.8 Fairchild Semiconductor (ON Semiconductors)
7.1.9 VectorNav Technologies
7.1.10 STMicroelectronics NV
7.1.11 Safran Group (SAGEM)
7.1.12 InvenSense Inc.
7.1.13 Meggitt PLC
8. Analyse der Marktanteile der Anbieter
8.1 Lieferantenpositionierungsanalyse (Inertialsysteme)
8.2 Marktanteil des Anbieters (High-End-Inertialsysteme)
8.3 Marktanteil der Anbieter (MEMS-Branche)
9. INVESTITIONSANALYSE
10. ZUKUNFT DES MARKTES
Branchensegmentierung für Trägheitssysteme in Nordamerika
Ein Trägheitsleitsystem (IGS) ist ein elektronisches System, das kontinuierlich den Standort, die Geschwindigkeit und die Beschleunigung eines Fahrzeugs, üblicherweise eines U-Bootes, einer Rakete oder eines Flugzeugs, überwacht und so Navigationsdaten oder Steuerung liefert, ohne dass eine Basisstation erforderlich ist. Gyroskope, Beschleunigungsmesser und ein Computer sind die Grundkomponenten eines Trägheitsleitsystems.
Der nordamerikanische Markt für Inertialsysteme ist segmentiert nach Anwendung (Zivilluftfahrt, Verteidigung, Unterhaltungselektronik, Automobil, Energie und Infrastruktur sowie Medizin), Komponenten (Beschleunigungsmesser, Gyroskop, IMU, Magnetometer, Fluglage- und Navigationssystem und andere) und Geographie (USA und Kanada). Die Marktgrößen und Prognosen werden für alle oben genannten Segmente in Wert (in Mio. USD) angegeben.
| Auf Antrag | ||
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| Nach Komponente | ||
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| Erdkunde | ||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Trägheitssysteme in Nordamerika
Wie groß ist der Markt für NA-Inertialsysteme?
Der NA-Markt für Inertialsysteme wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine CAGR von 5,90 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem NA-Inertialsysteme-Markt?
Honeywell Aerospace Inc., Northrop Grumman Corporation, Bosch Sensortec GmbH, Analog Devices Inc., Thales Group sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem NA-Markt für Inertialsysteme tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser NA-Markt für Inertialsysteme ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Marktes für NA-Inertialsysteme für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße für NA-Inertialsysteme für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
NA-Inertialsystem-Branchenbericht
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von NA Inertial Systems im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von NA Inertial Systems umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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