Markt-Trends von Nordamerika-Brennstoffzellentechnologie Industrie
Polymer-Elektrolyt-Membran-Brennstoffzelle (PEM) soll den Markt dominieren
- PEM-Brennstoffzellen zur Stromerzeugung dominieren weiterhin die stationäre Anwendung, während Wärme und Strom für Haushalte im Entstehen begriffen sind. Im Jahr 2018 haben Lastkraftwagen und andere schwere Fahrzeuge zunehmend damit begonnen, PEM-Brennstoffzellen in großem Umfang einzusetzen.
- Unter den verschiedenen Arten von Trägermaterialien wird Ruß (Vulcan XC-72) aufgrund seiner hohen elektrischen Leitfähigkeit und spezifischen Fläche häufig in PEM-Brennstoffzellen verwendet. Unter Brennstoffzellenbetriebsbedingungen kommt es jedoch zu Elektrooxidation, was nach längerem Betrieb zum Verlust der katalytischen Aktivität führt.
- Die nordamerikanische Region (hauptsächlich die Vereinigten Staaten) gehört zu den ersten Anwendern des kommerziellen Einsatzes von Brennstoffzellen auf der Basis von Polymerelektrolytmembranen (PEM). Es wurde durch staatliche Mittel unterstützt und erfreute sich zunehmender Akzeptanz bei Endverbrauchern wie der Automobilindustrie.
- Das Alternative and Renewable Fuel and Vehicle Technology Program der California Energy Commission, eine Regierungsinitiative aus dem Jahr 2013, hat langfristige Pläne zur Entwicklung von 100 Einzelhandels-Wasserstofftankstellen bis 2021-22 aufgestellt. Dies hat den Privatsektor dazu ermutigt, in den Brennstoffzellenmarkt zu investieren.
- Im Jahr 2021 waren in Kalifornien rund 11.956 mit Brennstoffzellen, einschließlich PEM-Brennstoffzellen, betriebene leichte Nutzfahrzeuge unterwegs. In Kalifornien sind ab 2021 115 Einzelhandels-Wasserstofftankstellen in der Entwicklung.
- Daher wird erwartet, dass Entwicklung und staatliche Unterstützung den Markt für PEM-Brennstoffzellentechnologie in der Region vorantreiben werden.
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Es wird erwartet, dass die Vereinigten Staaten den Markt antreiben werden
- Die Vereinigten Staaten sind führend bei den weltweit eingesetzten Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen (FCEV), und im Jahr 2021 gab es mehr als 535,6 MW stationären Brennstoffzellenstrom, der mehr als 40 Staaten in den Vereinigten Staaten versorgte.
- Kalifornien führt den Einsatz an, wo das Zero Emission Vehicle Program den FCEV-Verkauf erheblich gesteigert hat und voraussichtlich auch in den kommenden Jahren derselbe bleiben wird.
- PEM bleibt die dominierende Chemie für den Transportsektor im Land, obwohl sowohl DMFC- als auch SOFC-Varianten von Fahrzeugsystemen in der Entwicklung sind. Automobilgiganten wie Toyota und Hyundai haben den Einstieg in die PEM-Stack-Cell-Technologie gewagt, um die Gesamtproduktionskosten von FCEVs zu senken.
- Darüber hinaus wird erwartet, dass mehr als 80 % der in den Vereinigten Staaten eingesetzten Brennstoffzellensysteme für den Transportsektor bestimmt sind. Die kumulierte Zahl der Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten stieg bis Oktober von 4 im Jahr 2012 auf 14.435 im Jahr 2022.
- Im Mai 2022 betonte die Hyundai Motor Company auf der Advanced Clean Transportation (ACT) Expo 2022 ihren Plan, den US-Markteintritt für Nutzfahrzeuge mit XCIENT-Brennstoffzellen-Lkw voranzutreiben.
- Es wird erwartet, dass solche gemeinsamen Anstrengungen der Regierung und der Industrie die Kosten für PEMFC und FCEV deutlich senken und damit wiederum die Nachfrage nach Brennstoffzellen im Land steigern werden.
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