Markt-Trends von Nordamerika-Bunkertreibstoff Industrie
Sehr schwefelarmes Heizöl (VLSFO) wird voraussichtlich das am schnellsten wachsende Segment sein
- Schiffskraftstoff, der weniger als 0,5 % Schwefel enthält, wird im Allgemeinen als Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO) bezeichnet. Aufgrund der geringen Emissionen im Vergleich zu Heizöl mit hohem Schwefelgehalt (HSFO) wird für VLSFO ein deutliches Wachstum erwartet.
- Bis 2020 gab es für Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt keine Nachfrage als Bunkertreibstoff. Allerdings führte die Frist für IMO 2020 zu einem Anstieg der Nachfrage nach VLSFO. Ab dem 1. Januar 2020 darf HSFO nur noch auf Schiffen eingesetzt werden, auf denen Scrubber zur Emissionsreduzierung installiert sind.
- Es wird erwartet, dass der Großteil des Marktes für Bunkeröle mit hohem Schwefelgehalt (HSFO) in Kürze durch Alternativen mit niedrigem Schwefelgehalt ersetzt wird. Der größte Teil des auf dem Markt erhältlichen VLSFO wird aus Rest- und Destillatkomponenten gemischt, die dann mit verschiedenen Schneidstoffen mit unterschiedlichem Schwefelgehalt und unterschiedlicher Viskosität vermischt werden, um ein spezifikationsgerechtes Produkt zu erzeugen.
- Viele Raffinerien an der US-Golfküste können schwere Rohöle verarbeiten, die zur Herstellung von IMO-konformen Schiffskraftstoffen verwendet werden. Im Jahr 2020 investierten sie viel in die Modernisierung von Destillationsanlagen und Kokereien, um billigere, schwere Qualitäten verarbeiten zu können. Im Jahr 2020 beispielsweise überholte Motiva Enterprises seine Raffinerie in Port Arthur, Texas, die größte des Landes.
- Der Hafen von Vancouver brach im ersten Halbjahr 2021 die Frachtrekorde, wobei das Gesamtfrachtvolumen durch Kanadas größten Hafen einen Rekordwert von 76,4 Millionen Tonnen (MMT) erreichte. Diese Zahl zeigt einen Anstieg von 7 % gegenüber Mitte 2020 und einen Anstieg von 5 % gegenüber 2019. Es wird erwartet, dass der zunehmende Frachthandel im Land die Nachfrage nach VLSFO im Prognosezeitraum ankurbeln wird.
- Aufgrund dieser Faktoren wird daher erwartet, dass VLSFO im Prognosezeitraum das am schnellsten wachsende Segment auf dem nordamerikanischen Bunkerkraftstoffmarkt sein wird.
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Es wird erwartet, dass die Vereinigten Staaten den Markt dominieren
- Die Vereinigten Staaten sind einer der bedeutendsten Akteure in der maritimen Industrie. Fast jeder Staat des Landes verfügt über bedeutende Häfen. Das Land liegt in der Mitte der Nordpazifik- und Nordatlantikrouten, der weltweit ersten bzw. zweitgrößten Route nach Handelswert.
- Von 2011 bis 2021 stiegen die Export- und Importwerte der USA um 18,5 % bzw. 28,6 %. Im Jahr 2021 erreichte das Land Export- und Importwerte von 1,75 Billionen US-Dollar bzw. 2,83 Billionen US-Dollar.
- Die maritime Industrie ist der bedeutendste Transportträger für diese Güter. Parallel zum Rückgang der Exporte und Importe ging daher auch der gesamte Containerumschlag des Landes zurück, was auf eine Verlangsamung des Seeverkehrs hindeutet. Der Rückgang des Seeverkehrs wirkte sich negativ auf den Bunkertreibstoffmarkt im Land aus.
- Darüber hinaus haben die Akteure der Raffinerieindustrie im Land angegeben, dass sie über eine ausreichende Infrastruktur verfügen, um die Anforderungen an schwefelarme konventionelle Kraftstoffe gemäß den IMO-Vorschriften zu erfüllen. Auch die LNG-Bunkerinfrastruktur im Land ist relativ unterentwickelt. Daher wird erwartet, dass konventioneller Kraftstoff im Prognosezeitraum die Dominanz in der Bunkerkraftstoffindustrie behalten wird.
- Aufgrund dieser Faktoren wird daher erwartet, dass die Vereinigten Staaten im Prognosezeitraum den nordamerikanischen Bunkertreibstoffmarkt dominieren werden.
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